Die vervorming van metaalstrukture is 'n redelik algemene probleem, En die hoofstraal, as die primêre lasdraende komponent van brugtipe hyskraans, word onvermydelik beïnvloed. Om die voorkoms van die vervorming van brugraam te verminder, Die volgende navorsing is oor hierdie kwessie gedoen:
Vervormingsvorme van die brugraam
Vermindering van die kamer van die hoofstraal: Die kamer van die hoofstraal, wat die opwaartse kromming van die balk is, afname. Dit kan die lasdravermoë en die stabiliteit van die hyskraan. 'N Verminderde kamer kan lei tot ongelyke spanningsverspreiding en verhoogde buiging onder las, moontlik veiligheidsgevare veroorsaak.
Sykant (Laterale buiging): Die hoofstraal kan lateraal buig, hetsy na binne of buite. Hierdie laterale vervorming kan die normale werking van die hyskraan ontwrig, wat die belyning van die hefmeganisme en die gladde beweging van die trollie beïnvloed.
Golfvervorming van die webplaat van die hoofstraal: Die webplaat van die hoofstraal toon 'n golwende patroon. Hierdie soort vervorming kan die strukturele integriteit van die hoofstraal verminder en kan ook die werkverrigting van die hysbak en bewegende funksies van die hyskraan beïnvloed.
Vervorming van die eindstraal: Die eindbalk, wat die twee ente van die hoofstraal verbind, kan ook vervorming ondergaan. Dit kan lei tot probleme soos verkeerde belyning van die wiele en ongelyke lasverspreiding op die hyskraan'S hardloopmeganisme.
Afwyking van die diagonale afmetings: Die diagonale afmetings van die brugraam oorskry die gespesifiseerde toleransie. Hierdie afwyking kan probleme veroorsaak met die algemene meetkunde van die brugraam, wat die stabiliteit en normale werking van die hyskraan beïnvloed.
Oorsake van vervorming
Redes vir die vermindering van die kamer van die hoofstraal
Invloed van interne strukturele spanning: Tydens die vervaardigingsproses van die hyskraan, Interne spanning word onvermydelik in die metaalstruktuur gegenereer as gevolg van faktore soos sweiswerk, verkoeling, en vorming. Hierdie interne spanning kan geleidelik mettertyd vrygestel word, wat veroorsaak dat die hoofstraal vervorm en die kamer. Byvoorbeeld, As die sweisproses nie behoorlik uitgevoer word nie, ongelyke verhitting en verkoeling van die metaal kan lei tot beduidende interne spanning, wat kan veroorsaak dat die hoofstraal mettertyd sak.
Oorbelasting en onredelike gebruik: Wanneer die hyskraan gereeld buite sy nominale lasvermoë gebruik word of op 'n onbehoorlike manier gebruik word, soos skielik begin, stoppe, en gevolge, dit kan oormatige spanning op die hoofstraal veroorsaak. Hierdie deurlopende oorbelasting en onbehoorlike werking sal die kamber van die hoofstraal geleidelik verminder. Byvoorbeeld, In sommige konstruksieterreine, Om die vordering in te haal, Die hyskraan is dikwels oorlaai, wat die vervorming van die hoofstraal versnel.
Invloed van die werksomgewing met 'n hoë temperatuur: As die hyskraan vir 'n lang tyd in 'n hoë temperatuuromgewing werk, Die meganiese eienskappe van die metaal sal verander. Die metaal kan sagter word by hoë temperature, verminder sy krag en styfheid. As gevolg hiervan, Die hoofstraal is meer geneig om te vervorm onder die werking van die las, en die kamer sal verminder. Byvoorbeeld, in staalfabrieke of gieterye, Die omgewing met 'n hoë temperatuur bied 'n groot uitdaging vir die strukturele integriteit van die hyskraan.
Invloed van ontwerp- en vervaardigingsprosesse: 'N Onvanpaste ontwerp sal moontlik nie die werklike werksomstandighede en laskenmerke van die hyskraan ten volle oorweeg nie, wat lei tot onvoldoende sterkte en styfheid van die hoofstraal. Daarby, As die vervaardigingsproses nie op standaard is nie, soos onakkurate sny, Sweisdefekte, en onbehoorlike vergadering, Dit sal ook die kwaliteit van die hoofstraal beïnvloed en lei tot 'n vermindering in die kam. Byvoorbeeld, As die sweisnaadjies nie behoorlik verwerk word nie, Hulle kan swak punte in die hoofstraal word, geneig tot vervorming onder vrag.
Onredelike hysbak, Berging en installering van die hyskraan: Tydens die hysbak, bergplek, en die installering van die hyskraan, As onbehoorlike metodes gebruik word, dit kan die hoofstraal skade berokken. Byvoorbeeld, As die hyskraan nie behoorlik tydens die berging ondersteun word nie, Die hoofstraal kan aan ongelyke kragte onderwerp word, lei tot vervorming. Net so, As die hyspunte nie korrek gekies word tydens die installasie nie, Dit kan ook veroorsaak dat die hoofstraal vervorm word.
Onredelike herstelwerk: Wanneer u die hyskraan herstel, As die herstelmetodes nie toepaslik is nie, dit kan die hoofstraal verdere skade berokken. Byvoorbeeld, As oormatige hitte toegedien word tydens sweisherstelwerk, dit kan veroorsaak dat die metaal uitgebrei en oneweredig saamtrek, wat lei tot 'n vermindering in die kamer van die hoofstraal.
Redes vir die voorkoms van syway
Horisontale buiging wat tydens gebruik gegenereer word: Tydens die werking van die hyskraan, Verskeie kragte werk op die hoofstraal, insluitend horisontale kragte wat gegenereer word deur die beweging van die trollie, windkragte, en die traagheidsmag tydens remme. Hierdie horisontale kragte kan veroorsaak dat die hoofstraal mettertyd horisontaal buig. Byvoorbeeld, As die hyskraan vir 'n lang tyd in 'n winderige omgewing werk, Die windkrag kan veroorsaak dat die hoofstraal geleidelik buig.
Voorafgegaande syvaart wat deur die vervaardigingsproses benodig word: In sommige gevalle, 'N Sekere mate van voorafverwerking is doelbewus in die vervaardigingsproses ontwerp om die vervorming wat tydens gebruik kan voorkom, te vergoed. Egter, As die voorafvervaardigde hoeveelheid nie akkuraat beheer word nie, of die werklike werksomstandighede afwyk van die ontwerpaannames, dit kan lei tot oormatige of onvoldoende sykant.
Horisontale buiging veroorsaak deur die modifikasie van strukturele komponente: Wanneer die struktuur van die hyskraan verander word, soos om sommige komponente by te voeg of te verwyder, Dit kan die kragverspreiding van die hoofstraal verander, wat lei tot horisontale buiging. Byvoorbeeld, As bykomende toerusting aan die een kant van die hoofstraal geïnstalleer word, dit sal 'n wanbalans van kragte veroorsaak en na syway lei.
Buig van die hoofstraal na die binnekant as gevolg van die werking van horisontale traagheidskrag tydens gebruik: Wanneer die hyskraan in werking is, Veral tydens skielike versnelling of vertraging, Die horisontale traagheidskrag wat deur die bewegende dele gegenereer word, kan veroorsaak dat die hoofstraal na die binnekant buig. Dit is omdat die traagheidsmag probeer om die oorspronklike bewegingstoestand van die dele te handhaaf, en wanneer die hyskraan sy bewegingstoestand verander, Die hoofstraal word deur hierdie krag beïnvloed.
Redes vir die golfvervorming van die webplaat van die hoofstraal
As die webplaat gesplete is, As die staalplaat self nie plat is nie (en daar is geen nivelleringsbehandeling voor sweis nie), Onder die werking van die interne spanning wat tydens sweiswerk gegenereer word, Die webplaat sal golfvervorming lewer. Die sweisproses behels vinnige verhitting en verkoeling, wat ongelyke uitbreiding en sametrekking van die staalplaat kan veroorsaak. As die plaat aanvanklik nie plat is nie, Hierdie ongelyke vervormings sal ophoop en 'n golwende patroon op die webplaat vorm.
Redes vir die vervorming van die eindbalk
Uitwaartse buiging van die eindbalk veroorsaak deur bykomende plate of hoeke te sweis: Om die verbindingstyfheid tussen die hoofstraal en die eindstraal te verbeter, Soms sweis die gebruikerseenheid 'n staalplaat (of 'n groot hoekstaal) op die kop van die hoofstraal en die eindstraal. Egter, Hierdie addisionele sweiswerk kan addisionele interne spanning meebring, wat veroorsaak dat die eindbalk na buite buig. Die ongelyke verdeling van die sweisspanning kan veroorsaak dat die eindbalk van die oorspronklike vorm vervorm word.
Vervorming van die eindbalk wat veroorsaak word deur die ernstige spoor van die wa: As die wa die spoor ernstig knaag, Die laterale krag wat tydens hierdie proses gegenereer word, sal op die eindstraal optree. Hierdie deurlopende laterale krag kan die eindstraal geleidelik vervorm, wat die hardloopprestasie van die hyskraan beïnvloed. Byvoorbeeld, As die wiele van die wiele nie behoorlik in lyn is nie, of die relings ongelyk is, Dit sal lei tot die knawing en die daaropvolgende vervorming van die eindstraal.
Vervorming van die eindbalk wat veroorsaak word deur die afwaartse buiging van die hoofstraal tydens gebruik: Soos die hoofstraal mettertyd afwaarts afblaai weens verskillende redes, Dit sal ook die eindbalk beïnvloed. Die verandering in die posisie en vorm van die hoofstraal sal veroorsaak dat die eindstraal ekstra kragte dra, wat lei tot die vervorming daarvan. Die verband tussen die hoofstraal en die eindbalk is van so 'n aard dat die vervorming van die een 'n impak op die ander sal hê.
Redes vir die vervorming van diagonale dimensie -afwyking
Die vervorming van die verbinding tussen die hoofstraal en die eindstraal in die horisontale rigting kan lei tot die afwyking van die diagonale afmetings. Dit kan wees as gevolg van faktore soos onbehoorlike installasie, ongelyke kragverspreiding, of skade aan die verbindingsdele. As die boute of sweislasse die hoofstraal en die eindstraal los of beskadig is, dit sal veroorsaak dat die relatiewe posisie tussen die twee verander, wat lei tot die afwyking van die diagonale afmetings.
Herstelmetodes van die vervorming van brugraam
Voorspoedige staalstaafspanningsmetode
Hierdie metode behels die installering van voorspoedige staalstawe op die hoofstraal van die brugraam. Deur hierdie staalstawe te spannings, 'N Pre-kompressiewe spanning word op die hoofstraal toegepas. Hierdie pre-kompressiewe spanning kan die trekspanning wat tydens die werking van die hyskraan gegenereer word, vergoed, waardeur die vervorming van die hoofstraal verminder word. Die voorgesette staalstawe word noukeurig ontwerp en geïnstalleer volgens die spesifieke situasie van die brugraam om te verseker dat dit die strukturele sterkte en stabiliteit van die hoofstraal effektief kan verbeter. Byvoorbeeld, In die geval van 'n hoofstraal met 'n beduidende vermindering in die kamer, Die voorspoedige staalstaafspanningsmetode kan gebruik word om die oorspronklike vorm te herstel en die dravermoë te verbeter.
Voorspoedige staaldraad -tou -spanningsmetode
Soortgelyk aan die voorspoedige staalstaafspanningsmetode, Die voorgesette staaldraad -tou -spanningsmetode gebruik staaldraadtoue as die voorspanningselemente. Die staaldraadtoue word op die hoofstraal geïnstalleer en gespanne om 'n voorlading op die balk toe te pas. Hierdie metode is dikwels meer buigsaam en geskik vir sommige komplekse vormige brugrame. Die staaldraadtoue kan volgens die werklike vervormingsituasie aangepas word om beter hersteleffekte te bewerkstellig. Byvoorbeeld, Wanneer die hoofstraal beide die vermindering van die kamers en die syfraat het, Die voorgesette staaldraad -tou -spanningsmetode kan aangepas word om beide kwessies gelyktydig aan te spreek.
Vlamstel metode
Die vlamuitstallingsmetode is 'n algemene herstelmetode vir die vervorming van metaalstruktuur. Dit gebruik die beginsel van termiese uitbreiding en sametrekking van die metaal. Deur spesifieke dele van die vervormde brugraam met 'n vlam te verhit, Die metaal in hierdie gebiede brei uit. Wanneer die verhitte area afkoel, dit kontrakteer, en deur die verwarmings- en verkoelingsproses te beheer, Die vervorming van die brugraam kan reggestel word. Egter, Hierdie metode vereis dat bekwame operateurs die verhittingstemperatuur akkuraat moet beheer, area, en koeltempo. Indien nie behoorlik beheer nie, dit kan verdere skade aan die brugraam veroorsaak. Byvoorbeeld, As u die vlamuitstallingsmetode gebruik om die golfvervorming van die webplaat van die hoofstraal te herstel, Die operateur moet die konvekse dele van die golf versigtig verhit om dit te laat saamtrek en die platheid van die webplaat te herstel.
Ter afsluiting, Die verstaan van die vervormingsvorms, oorsake, en herstelmetodes van die kraanbrugraam is van uiterste belang om die veilige en betroubare werking van die hyskraan te verseker. Deur toepaslike voorkomende maatreëls te tref en tydige herstelaksies te doen, Die lewensduur van die hyskraan kan verleng word, en potensiële veiligheidsgevare kan effektief vermy word. Gereelde inspeksie en instandhouding van die kraanbrugraam is ook noodsaaklik om die vervormingsprobleme betyds op te spoor en aan te spreek.
