1. Stigtingvoorbereiding voor toringkraaninstallasie
Daar is twee soorte fondasies vir toringkraans: Track Foundation and Concrete Foundation. Die konstruksie van die Track Foundation moet aan die volgende vereistes voldoen: (1) Subgrade dravermoë: Vir lig – belasting toringkraans (met 'n opheffingskapasiteit van minder as 30 kn), dit moet wees 60 – 100KPA; vir medium – plig (met 'n opheffingskapasiteit van 31 – 150kn), dit moet wees 101 – 200KPA; En vir swaar – plig (met 'n opheffingskapasiteit van meer as 150 kn), Dit moet bo 200 kPa wees. (2) 'N Spoor – spasiëringstang moet elke 6m geïnstalleer word. Die toelaatbare afwyking van die baanmeter is 1/1000 van die nominale waarde en moet nie ± 3 mm oorskry nie. (3) In die lengte en dwars aanwysings, Die helling van die boonste oppervlak van die staalspoor moet nie groter wees as nie 1/1000. (4) Die gaping tussen die staalspoorverbindings moet nie groter as 4 mm wees nie en moet met die gewrigte aan die ander kant van die baan gestrooi word. Die verbysterende afstand moet nie minder as 1,5 m wees nie. Die gewrig moet op die slapers ondersteun word, en die hoogteverskil tussen die twee spoorblaaie moet nie groter as 2 mm wees nie. (5) 'N Bufferstop moet 1 m van die einde van die baan af geïnstalleer word, en die hoogte moet nie minder wees as die radius van die loopwiel nie. 'N limiet – Die skakelaar moet 2 m van die einde van die baan af geïnstalleer word. (6) Die verbindingsboute van die visplaat moet vasgemaak word, en die basisplate moet stewig vas wees.
Die betonbasis van a toringkraan moet aan die volgende vereistes voldoen: (1) Die betonsterkte -graad moet nie laer wees as C35 nie. (2) Die toelaatbare afwyking van die oppervlakte platheid van die fondament is 1/1000. (3) Die posisie, hoogte, loodreg van die ingebedde onderdele en die konstruksietegnologie moet aan die vereistes van die fabriek voldoen – Voorsieninghandleiding verskaf.
Wanneer die toringkraan op die onderste plaat binne die bou van die bouwerk geïnstalleer is, die pons – Die skuifsterkte van die onderste plaat moet gekontroleer word. Oor die algemeen, die lengte- en dwarsversterking moet verower word, en die dikte van die onderste plaat moet verhoog word.
Wanneer die toringkraan aan die kant geïnstalleer is – Hellingsteunstruktuur van die fondamentput, Die sterkte en stabiliteit van die ondersteuningstruktuur moet nagegaan word. As daar nie aan die veiligheidsvereistes voldoen word nie, Die ondersteuningstruktuur moet versterk word.
Wanneer die toringkraan op die grond langs die fondamentput geïnstalleer is, Die installasie -webwerf moet 'n sekere veilige afstand van die fondamentput handhaaf. Die grond langs die put moet gekontroleer word na anti – skuif, anti – omkeer en anti – oor die algemeen gly. As daar nie aan die veiligheidsvereistes voldoen word nie, Ondersteuningsmaatreëls of stapelfondasies moet aangeneem word.
Hellings en dreineringsfasiliteite moet langs die spore van die toringkraan en rondom die betonfondasie gebou word.
Na die konstruksie van die toring – Crane Foundation is voltooi, Dit kan eers in gebruik geneem word nadat die aanvaardingsinspeksie deurgegee is.
2. Installasie en aftakeling van metodes van toringkrane
Die installeringsmetode van 'n toringkraan word volgens die struktuurtipe bepaal, gewig van die hyskraan en die spesifieke terreinomstandighede. Oor die algemeen, Daar is drie metodes: die integrale self – oprigtingmetode, die roterende oprigtingmetode, en die vertikale – installasie self – Hefmetode. Die aftakingsmetode van dieselfde toringkraan is dieselfde as die installasie -metode, Slegs in die omgekeerde volgorde.
(1) Installasie -stappe van die integrale self – oprigtingmetode
Die integrale self – oprigtingmetode gebruik die eie toerusting van die hyskraan om die installasiebewerking te voltooi en is geskik vir lig – en medium – laer laer – Slaaptoringkrane. Neem die QT1 – 2 Tik toringkraan as voorbeeld, Die installasie -stappe is soos volg (Getal 14 – 34): 1 – Sleepstaaf; 2 – Kraan loopraam; 3 – Voorste loopwiel; 4 – Voorste sleepwiel; 5 – Agter sleepwiel; 6 – Crane Luffing katrolblok Voor installasie, Die toerusting en die gelê spore moet deeglik geïnspekteer word. Installasie kan slegs na bevestiging uitgevoer word.
Stel 'n tydelike kragbron op wat meer as 5 m van die installasiepunt af is. Verwyder die sleepstaaf van die hyskraan, Kontroleer en trek die boute by alle dele vas; Kyk na die remme van die hysbak en luikkierige liers. Na bevestiging, Stel die gids op – Wielraam en katrolraam (Getal 14 – 34a).
Begin met die luikende lier om die kraanraam stadig te laat kantel, en laat die voorste wiele geleidelik op die baan val. Verwyder die voorste sleepwiele en skuif dit uit die baan (Getal 14 – 34.b).
Laat die rem van die lufkier stadig maar seker maak die agterste wiele van die hyskraan stadig op die baan val (Getal 14 – 34c). Maak dan die slotbedekking van die limiet oop – Wringkragbeperking van die verslaemeganisme -reduksie, Pas die veer aan om die wrywingskyf kontak styf te maak, en gebruik die spoorklem om die spoor stewig te klem. Laai 4 m³ sand in die teengewigkas en sluit die bokdeur. Los die verbindingsstaaf tussen die boom en die sleepwiel los, en doen weer 'n uitgebreide inspeksie en smering van alle dele van die hyskraan.
Begin met die luimier om die toringliggaam op te rig (Getal 14 – 34D). Nadat die toringliggaam opgerig is, Verbind die toringliggaam en die Slebal -platform in een liggaam met penne en jack dit styf met twee aansluitings (Getal 14 – 34e).
Demonteer die verbindingsstaaf tussen die toringliggaam en die oplewing, en gaan voort om die luikende lier te begin om die oplewing op te trek totdat dit die horisontale posisie bereik (Getal 14 – 34f).
Maak die spoorklem los, Verwyder die trekplaat en los die aansluitings. Pas die lente van die Slewing aan – meganisme limiet – wringkragbeperking. Doen dan weer 'n uitgebreide inspeksie en smering van alle meganismes, en die installasiewerk is voltooi.
(2) Rotary Erection Method
Die roterende oprigtingmetode is oor die algemeen geskik vir toringkrane wat uitmekaar gehaal en oorgedra moet word en nie self is nie – ophef. Hierdie metode gebruik gewoonlik 'n lig – Duty Truck Crane vir hulp, vergader op die konstruksieterrein, en gebruik sy eie hysmeganisme om die toringliggaam te draai om dit regop te laat staan. Neem die TQ60/80 Type Tower Crane as voorbeeld, Die stappe word kortliks soos volg beskryf:
Sit die baan soos benodig en bedek die grondanker vir die oprigting van die toringliggaam.
Installeer die lopende trollie en die portaalraam op die baan en installeer die teengewig.
Sit die toringliggaam bymekaar en plaas dit op die beginposisie van oprigting. Koppel die onderste punt van die toringliggaam aan die skarnieroor van die portaalraam (Getal 14 – 35b).
Monteer die oplewing en installeer dit op sy plek. Installeer die Luffing -dasstaaf aan sy kop, en koppel die ander punt aan die grondanker deur 'n kabel.
Draai die oprigting aan – toring – liggaam katrolblok tussen die toringliggaam en die boom, en bind die ou drade aan die bokant van die boom en die bokant van die toringliggaam. Die onderste punt van die ou draad aan die bokant van die oplewing is aan die 150Kn -grondanker gekoppel; Die onderste punt van die ou draad aan die bokant van die toring is om die 50KN -grond gewond – ankerring om die toringliggaam te laat sak.
Die toringliggaam op te rig. Begin die lier om die boom op te trek totdat die hoogtehoek 45 ° is – 60°, En trek dan die ou drade vas en maak dit vas (Getal 14 – 35c). Begin dan weer met die lier, en die toringliggaam word geleidelik opgetrek. Wanneer die toringliggaam die slaperstapel met 50 cm verlaat, Wend die rem aan vir inspeksie. As daar geen abnormale situasie is nie, Gaan voort om die lier te begin om die toringliggaam stadig op te staan. Wanneer die toringliggaam naby die vertikale posisie is, Draai die man se draad effens aan die bokant van die toring vasgemaak vir versekering en werk saam met die lier om die toringliggaam stadig te laat wees.
Begin met die hysbak om die toonbank aan te sluit – Jib met die toringdop en maak dit vas met 'n trek tou, en installeer die teengewig.
Lig die boom op, Trek die luiperddraad tou aan en installeer dit op sy plek.
(3) Vertikaal – installasie self – Hefmetode
Hierdie metode is geskik vir self – Lig toringkrane op. Die belangrikste benadering is om 'n ander hyskraan te gebruik (hulpmasjien) om al die komponente van die toringkraan wat geïnstalleer moet word, vertikaal te installeer, Behalwe vir die middelste gedeelte van die toringliggaam, by die installasieposisie, en gebruik dan sy eie self – opheffingstoestel om die middelste gedeelte van die toringliggaam te installeer. Die installasie -stappe van die vertikale – installasie self – opheffingsmetode word in figuur getoon 14 – 36. Die installeringsmetode van die middelste gedeelte (Standaardgedeelte) word in afdeling beskryf 14 – 2 – 4 – 6, die toring – liggaamsopheffing, Aanhangsel en interne klim van die toringkraan. (a) Installeer die trollie; (b) Installeer die klimraam; (c) Lig en installeer die toring; (D) Installeer die toonbank – bly; (e) Installeer die boom
3. Voorsorgmaatreëls vir toring – Kraanvergadering en demontage -operasies
(1) Die vergadering en demontage van die hyskraan moet deur 'n professionele span uitgevoer word met 'n demontage en die kwalifikasieresertifikaat wat deur die konstruksie -administratiewe afdeling uitgereik is, en tegniese en veiligheidspersoneel moet aangaan – webwerf vir toesig. (2) Voor die samestelling en demontage van die hyskraan, Volgens die betrokke fabriek – regulasies verskaf, die monteer- en demontage -bedieningsmetode, Kwaliteitsvereistes en veiligheidstegniese maatreëls moet voorberei word. Nadat hy deur die tegniese direkteur van die onderneming goedgekeur is, Dit word die tegniese plan van die vergadering en die demontage -operasie en moet aan alle bedryfspersoneel gekommunikeer word. (3) Die metaalstruktuur, Spoor- en metaalomhulsels van alle elektriese toerusting van die hyskraan moet 'n betroubare aardingstoestel hê, en die grondweerstand moet nie groter as 4Ω wees nie. (4) Die vergadering en demontage -operasies van die hyskraan moet gedurende die dag uitgevoer word. As u erge weer soos sterk winde ondervind, Dik mis en reën of sneeu, Die operasies moet gestaak word. (5) Die bevelvoerder moet vertroud wees met die vergadering- en demontage -operasieplan, hou by die samestelling en demontage -proses- en bedryfsprosedures, en gebruik duidelike opdragseine vir opdrag. Alle personeel wat aan die vergadering en demontage -bedrywighede deelneem, moet die opdrag volg. As die opdragsein onduidelik of verkeerd is, Die operasie moet gestaak word, en die werk moet hervat word nadat die kommunikasie duidelik is. (6) Wanneer die vergadering- en demontage -personeel die werkplek betree, Hulle moet veiligheidsbeskermapparatuur dra. As u op hoogtes werk, Hulle moet hul veiligheidsgordels vasmaak, Wees vertroud met en implementeer die samestellings- en demontage -proses- en bedryfsprosedures. Wanneer abnormale situasies of moeilike probleme voorkom, Hulle moet dadelik by die tegniese direkteur aanmeld en nie op hul eie optree om ongelukke te voorkom wat veroorsaak word deur onbehoorlike hantering nie. (7) Wanneer die oplewing van 'n bokant uitmekaar gehaal word – Slaap en trollie – Luffing Tower Crane, Dit moet uitgevoer word volgens die vereistes van die fabriek en die monteervereistes – Voorsieninghandleiding verskaf, en die balans van die hyskraan moet gehandhaaf word. (8) Vir strukture wat deur hoë verbind word – sterkteboute, Die verbindingsboute wat deur die oorspronklike fabriek vervaardig word, moet gebruik word. Self – Gemaakte boute moet 'n kwaliteit hê – Gekwalifiseerde toetssertifikaat; andersins, Hulle sal nie gebruik word nie. Wanneer u die boute verbind, 'N Wringkragsleutel of 'n spesiale moersleutel moet gebruik word, en hulle moet vasgemaak word volgens die tegniese vereistes van die vergadering. (9) Tydens die samestelling en demontage -operasieproses, As u onverwagte situasies soos skielike weerveranderings ondervind, skielike kragonderbrekings en meganiese mislukkings en kan nie die operasie binne 'n kort tydjie voortsit nie, Die gedemonteerde en saamgestelde dele moet gemaak word om 'n stabiele toestand te bereik en stewig vas te wees. Na inspeksie en bevestiging dat daar geen verborge gevare is nie, Die operasie kan gestaak word. (10) Wanneer u die hyskraan installeer, Die buffer stop vir die wa en die limiet – Skakelbuffers moet stewig en betroubaar geïnstalleer word, en die veiligheidsbeskermingstoestelle soos relings, platforms, leuning en beskermende ringe by alle onderdele moet volledig geïnstalleer word. (11) Wanneer u 'n hyskraan ontbind wat weens skade of ander redes nie deur normale metodes uitmekaar gehaal kan word nie, Dit moet uitgevoer word volgens die veiligheidsplan vir veiligheid wat deur die tegniese afdeling goedgekeur is. (12) Tydens die installasieproses van die hyskraan, Tegniese inspeksies moet in fases uitgevoer word. Nadat die volledige masjien geïnstalleer is, 'n volledige – Masjien tegniese inspeksie en aanpassing moet uitgevoer word. Die aksies van alle meganismes moet korrek wees, stabiel en vry van abnormale geluide, Die rem moet betroubaar wees, en alle veiligheidstoestelle moet sensitief en effektief wees. In die geval van geen las nie, Die toelaatbare afwyking van die loodregte tussen die toringliggaam en die fondamentvlak is 4/1000. Nadat u die fase en voltooi het – Masjieninspeksies, Die inspeksierekords moet ingevul word. Slegs nadat dit deur die tegniese direkteur hersien en onderteken is, kan dit in gebruik geneem word.
4. Oordrag van toringkrane
Voor die oordrag van 'n toringkraan, Dit moet in die omgekeerde volgorde van installasie verlaag of uitmekaar gehaal word met soortgelyke metodes, en dan as 'n geheel of in 'n gedemonteerde toestand vervoer word. (1) Vir laer – Slaaptoringkrane wat as geheel vervoer word, lig – plig wat meestal die volle aanneem – sleepwa -vervoermetode, terwyl dit medium – en swaar – plig wat meestal die semi aanneem – sleepwa -vervoermetode. Die trekker om te sleep, kan die van 'n vragmotor of 'n woonstel wees – Bed -sleepwa. Aangesien die totale sleeplengte die limiet oorskry, Die volgende punte moet tydens die sleep opgemerk word:
Voor sleep, Die sleeproete moet ondervra word om die padwydte ten volle te verstaan, kurwe radius, oorhoofse drade, Pad -golwings, ens. Geskikte veiligheidsmaatreëls moet volgens die werklike situasie getref word.
As die padwydte minder as 7 m is, Die kromme radius is minder as 10 m, Die oorhoofse drade is laer as 4,5 m, Die opruimingshoogte van brug en dumvertoles is minder as 4,5 m, of die dravermoë van die brug is laer as 15t, deurgang is nie toegelaat nie.
Voor sleep, Die sleeptrein moet toegerus wees met agterligte en remme, en toepaslike teengewig moet op die trekker geïnstalleer word.
Die sleepsnelheid mag nie meer as 25 km/h wees nie. As u deur kurwes gaan, Dit moet teen 'n lae snelheid gedryf word, en daar moet 'n toegewyde persoon in beheer van die grondopdrag wees om die gladde deurgang van die sleeptrein te verseker.
Tydens die sleepproses, Inspeksies moet te eniger tyd uitgevoer word. As abnormale verskynsels aangetref word, Hulle moet betyds uitgeskakel word. (2) Self – Lig toringkrane en boonste – Slaaptoringkrane soos die TQ60/80 -tipe moet in 'n gedemonteerde toestand vervoer word. Om laai te vergemaklik, los en vervoer en verkort die montering en installeringstyd, Wanneer u die toringkraan uitmekaar haal, Dit is nie nodig om dit heeltemal uitmekaar te haal nie, Maar om dit in verskillende komponente te ontbind. Byvoorbeeld, Die hele onderstel kan as geheel behou word. Ook, Volgens die grootte -eienskappe van die strukturele komponente, Die boomgedeeltes kan in die standaardtoring geplaas word – Liggaamsafdelings, waardeur die vervoerruimte saamgepers word en vervoerkoste verlaag word. Sedert self – Die opheffing van toringkrane is lank en die gewig en omtrekafmetings van die komponente is relatief groot, Hulle moet met plat vervoer word – Bed -sleepwaens en gelaai en afgelaai met die samewerking van vragmotorkrane.
