In die instandhouding en inspeksie van hyskraans, Die gebruik van saamgeperste lug is 'n praktiese en effektiewe metode om foute in verskillende komponente op te spoor. Hierdie metode kan help om vinnig probleme te identifiseer, Verbeter onderhoudsdoeltreffendheid, en verseker die veilige en betroubare werking van hyskraans. Die volgende is 'n gedetailleerde inleiding tot die gebruik van saamgeperste lug om die foute van te kontroleer Kraanverwante komponente.
1. Bepaling van die foutiewe deel wat onvoldoende silinderdruk in 'n binnebrandenjin veroorsaak
Onvoldoende silinderdruk in 'n binnebrandenjin word gewoonlik gemanifesteer as probleme om die enjin te begin, swak werking, verminderde krag, verhoogde brandstofverbruik, en die emissie van swart of wit rook. Die onderdele wat onvoldoende silinderdruk in 'n binnebrandenjin kan veroorsaak: 'n verbrande silinderkoppakking, onbehoorlike klepsluiting, suierring blaas-by, Oormatige slytasie van die silindervoering en suierringe, ens. Dus, Hoe kan ons saamgeperste lug gebruik om die spesifieke foutiewe deel te bepaal? Die metode en stappe is soos volg:
Eerstens, Draai die suier van die gemete silinder na die Compression Top Dead Center.
Toe, Skuif die transmissie in 'n hoë rat of gebruik die handrem. As die masjien toegerus is met 'n wringkragomskakelaar, 'N Kroeier kan gebruik word om die beginringstoerusting te snoei om te voorkom dat die krukas draai.
Volgende, Verwyder die inspuiter en stel saamgeperste lug by 'n druk van 0,8MPa deur die installasiegat.
Daarna, Let op die moontlike verskynsels:
As borrels in die verkoeler verskyn (watertenk) of luglekkasies vanaf die gewrig tussen die silinderblok en die silinderkop, Dit dui aan dat die silinderkoppakking verbrand en vervang moet word. Die verbrandde silinderkoppakking kan lei tot die lekkasie van verbrandingsgas, wat nie net die kraglewering van die enjin beïnvloed nie, maar ook ander komponente skade kan berokken as gevolg van die lekkasie van hoë temperatuur en hoë drukgas.
As lug lek uit die inlaatspruitstuk of die uitlaatspruitstuk, dit beteken dat die kleppe nie behoorlik gesluit is nie. In hierdie geval, die kleppe, klepsitplekke moet gemaal of vervang word, of die klepopruiming moet aangepas word. Onbehoorlike klepsluiting kan onvolledige verbranding tot gevolg hê, Verminderde enjindoeltreffendheid, en verhoogde brandstofverbruik.
As daar 'n ernstige blaas van die olievulgat van die oliepan of die peilstokgat is, Dit dui aan dat daar suierring of oormatige slytasie is. Dit kan ook wees as gevolg van 'n gebreekte suierring, 'n gebreekte suierringland, of dra van die silindervoering. In so 'n situasie, Die suier moet uitgehaal word vir inspeksie. Probleme met die suierring kan die kompressieverhouding van die silinder aansienlik beïnvloed, wat lei tot 'n afname in enjinkrag.
2. Inspekteer of die silinderblok krake het
Na die opknapping van 'n binnebrandenjin of die vervanging van die silindervoering, Dit is nodig om te kyk of die silinderblok krake het, lekkasies, ens. In die afwesigheid van spesiale gereedskapstoerusting, Die gebruik van saamgeperste lug vir inspeksie is eenvoudig, gemaklik, en akkurate metode.
Eerstens, Maak 'n spesiale silinderkoppakking van 'n 10 mm-dik rubberplaat (dieselfde grootte as drie silinderkoppakkies), verwyder slegs die boutgate en silindervoering gate.
Toe, Sny 'n naatlose staalpyp met 'n deursnee van 22 mm in silindriese moue met 'n lengte van 130 mm (Die nommer hang af van die enjinkodel).
Volgende, Vul die waterkanaal met water, Installeer die selfgemaakte rubberkilperpakking, en installeer dan die ou silinderkoppakking. Sit 'n silindriese mou op elke silinderkopbout en trek dit met 'n moer vas.
Uiteindelik, inset saamgeperste lug met 'n druk van 0.5 – 0.7MPA vanaf die afvoerpik op die enjinblok. Toe, let op of daar lekkasies binne en buite die enjinblok en rondom die silindervoering is. Krake in die silinderblok kan lei tot koelmiddellek, wat die enjin kan laat oorverhit en die enjinkomponente kan beskadig.
3. Kontroleer die werkverrigting van 'n kragverskuiwing -transmissie
Die werkverrigting van 'n kragverskuiwing na onderhoud kan met behulp van saamgeperste lug getoets word voordat dit op die masjien geïnstalleer is.
Na die samestelling van die transmissie, Moenie die skuifklep tydelik installeer nie.
Vul elke suiersilinder van die transmissie met die toelaatbare olie.
Sluit die lugpyp aan elke ratolie -deurgang aan en voer die insette lug met 'n druk van 0.6 – 0.8MPA. Op die oomblik van ventilasie, Die beweging van die getoetsde suier moet sigbaar wees, of a “klap” klank moet gehoor word as die suier kontak maak. Op hierdie tydstip, Die uitsetas moet nie kan draai nie. Nadat u die ventilasie gestaak het, Die suier moet outomaties na sy oorspronklike posisie kan terugkeer sonder enige vas. As die uitsetas kan draai, Daar kan bepaal word dat die rat normaal is; andersins, Die instandhouding van hierdie tyd is nie suksesvol nie. 'N Wanfunksionerende kragverskuiwing kan die snelheidsverandering en kragoordrag van die hyskraan beïnvloed, die vermindering van sy werkdoeltreffendheid.
4. Kontroleer die werkverrigting van 'n hidrouliese motor
Die struktuur van 'n hidrouliese motor is relatief ingewikkeld, en daar is baie sleutelpunte in die monteerproses. Geringe nalatigheid tydens die herstelproses kan daartoe lei dat die motor nie swak werk of werk nie. As dit geïnstalleer is sonder prestasietoetsing, herbewerking sal waarskynlik voorkom.
Maak die saamgestelde hidrouliese motor op die werkbank vas en spuit die toelaatbare werkolie in die motor.
Inset saamgeperste lug met 'n druk van 0.6 – 0.8MPA van een oliepoort. Die uitsetas van die hidrouliese motor moet teen 'n eenvormige snelheid draai sonder om vas te steek of te styg. As saamgeperste lug vanaf die ander oliepoort ingevoer word, dit moet in die teenoorgestelde rigting draai. In hierdie geval, Die werkprestasie van die motor kan as normaal beskou word. 'N Hidrouliese motor met abnormale werkverrigting kan moontlik nie voldoende krag vir die werkmeganisme van die hyskraan bied nie, wat die normale werking van die hyskraan beïnvloed.
5. Ondersoek die lekkasies van verskillende verkoelers (Watertenks)
Eerstens, Maak die olie -slyk en stof op die oppervlak van die verkoeler skoon (watertenk).
Blokkeer een pypverbinding tydelik van die verkoeler (watertenk) met 'n houtprop.
Dompel die hele verkoeler in 'n watertenk, Laat slegs die ander pypgewrig bo die wateroppervlak bloot.
Inset saamgeperste lug met 'n druk van 0.3 – 0.5MPA in die verkoeler (watertenk) deur die blootgestelde pypgewrig.
Let op of daar borrels uit verskillende dele van die verkoeler verskyn. As daar is, dit dui op 'n lekkasie. Merk die lekgedeelte, Haal die verkoeler uit, en herstel dit deur te sweis of pleister. 'N Lekkende verkoeler kan lei tot 'n afname in die koelmiddelvlak, wat veroorsaak dat die enjin oorverhit en moontlik lei tot enjinskade.
6. Demonteer 'n Rusty Caliper Disc -rem
Die gebruik van saamgeperste lug om 'n Rusty Caliper Disc -rem uit te druk. Die metode is soos volg:
Na die verwydering van die remklap, Draai die bloedingskroef vas.
Vul die rem met remvloeistof uit die olie -inlaat en voer dan saamgeperste lug met 'n druk van 0.6 – 0.8MPA om die suier uit te druk.
Aangesien die digtheid van elke suier kan verskil, Moenie haastig wees om die suier wat eers uitgedruk word nie. Nadat u die remvloeistof aangevul het, Hou aan om saamgeperste lug te gebruik om dit uit te druk totdat albei suiers verwyder kan word. 'N Roesige remrem kan moontlik nie voldoende remkrag lewer nie, wat 'n veiligheidsgevaar vir die operasie van die hyskraan inhou.
7. Kontroleer die werkverrigting van 'n pneumatiese hidrouliese meestersilinder
Maak die herstelde pneumatiese hidrouliese hoofsilinder op die toetsbank vas en installeer 'n drukmeter met 'n reeks van 15MPa by die uitlaat van die lugdrukpomp.
Vul die brandstoftenk met remvloeistof en ontlaai die lug in die rempomp.
Inset saamgeperste lug met 'n druk van 0,8 mPa by die inlaat van die lugdrukpomp en onderhou dit vir 2 minute.
As die drukval van die drukmeter nie groter is as 0,05MPa nie, Daar is geen lekkasie nie, Die wyser van die drukmeter is binne die omvang van 12 – 13MPA, En die Air -suier kan vinnig terugkeer na sy oorspronklike posisie, Dit word as gekwalifiseerd beskou. 'N Ongekwalifiseerde pneumatiese hidrouliese hoofsilinder kan die remprestasie van die hyskraan beïnvloed, wat van kardinale belang is om die veiligheid van die hyskraan tydens werking te verseker.
Ter afsluiting, Die gebruik van saamgeperste lug om die foute van kraanverwante komponente te kontroleer, is 'n praktiese en doeltreffende metode. Dit kan instandhoudingspersoneel help om probleme vinnig en akkuraat te identifiseer, Neem tydige herstelmaatreëls, en verseker die normale werking van hyskrane. Terselfdertyd, Gereelde inspeksie en instandhouding van kraankomponente is noodsaaklik om die betroubaarheid en veiligheid van hyskrane te verbeter en die voorkoms van foute en ongelukke te verminder. As u saamgeperste lug gebruik vir inspeksie, Dit is nodig om aandag aan veiligheid te gee, Volg die korrekte bedryfsprosedures, en sorg dat die inspeksieresultate akkuraat is. Deur hierdie metode te bemeester, Onderhoudspersoneel kan die kraaninstandhoudingswerk beter bedien en bydra tot die gladde vordering van bouprojekte. Daarbenewens, met die deurlopende ontwikkeling van hyskraantegnologie, Dit is ook nodig om voortdurend inspeksiemetodes te verken en te innoveer om aan te pas by die behoeftes van verskillende soorte hyskrane en die totale vlak van kraanonderhoud te verbeter. Gereelde opleiding en vaardigheidsverbetering van onderhoudspersoneel is ook belangrik om die effektiewe implementering van hierdie inspeksiemetodes te verseker. In die toekoms, Meer gevorderde inspeksietegnologieë kan opduik, Maar die gebruik van saamgeperste lug sal steeds 'n belangrike rol speel in die onderhoud van hyskraan as gevolg van die eenvoud en effektiwiteit daarvan. Deur verskillende inspeksiemetodes en tegnologieë te kombineer, Ons kan die veiligheid en betroubaarheid van hyskrane beter beskerm en die gesonde ontwikkeling van die konstruksiebedryf bevorder.
