Кормилната система на автомобил обикновено се разделя на две категории, Единият е EPS на електрическото управление, който обикновено се използва в малки превозно средствоs; Другото е хидравличното управление на волана HPS, който обикновено се използва в среден размер превозно средствоs модел на автомобил. Има и електрохидравлична система за управление на волана EHP, което има по -широка приложимост.
EPS Electric Worning EPS е разделен на седем вида, и различни нови енергийни модели имат различно съвпадение на кормилната предавка. Те са електрически волан от тип колони (C-eps), електрически управленски оператор тип (P-EPS), електрически управленски управлен (DP-EPS), и електрически управленски управляващ тип директно подпомагане. (RD-EPS), Rack Паралелно електрическо управление (RP-EPS), Хидравлично управление на електрическата помпа (H-EPS), Електронно контролирана кормилна система за променливо съотношение на предавките (E-VGR), и т.н.. .
Електрическо управление на колоната (C-eps), стартиран в 1988 Първият в света EPS, Въз основа на натрупаните технологии и опит от датата на производство, Осигурява отлична безопасност, комфорт и екологични резултати. Електрическата асистенция е разположена на кормилната колона (Вътре в кабината). Подходящ за малки, компактни автомобили с по -малки машинни помещения, както и средни коли. Това е, Нова енергия превозно средствоS като микро камиони и малки камиони.
Pinion Electric Worner (P-EPS), Rack Assist отлично усещане за управление, осигуряване на висока скованост и отлична динамична ефективност. Чрез прилагане на доказани технологии, кормилна система с отлична безопасност, постига се комфорт и екологични показатели. Устройството за електрическо захранване е разположено на вала на зъбното колело (В машинното отделение) и приема миниатюризиран дизайн за справяне с екологичните проблеми в машинното отделение. В сравнение с типа колона (C-eps), Безшумният ефект се подобрява.
Двойно пинско електрическо управление (DP-EPS), Това е малка обновената версия на типа предавка отделя електрическото устройство за подпомагане на захранването от вала на волана, за да се постигне гъвкава и безплатна структура на инсталационната система. Дизайнът на подобрената помощна единица е приет за постигане на специфична степен на свобода на инсулт от страна на волана. Това е, Редукционната предавка е оборудвана със система за управление на борба с преобръщане с ниско триене и безшумна производителност. Гъвкавостта на инсталацията се подобрява благодарение на ортогоналната/кръстосаната конфигурация за червейната предавка.
Rack Direct Assist Electric Worning (RD-EPS), Багажникът директно подпомага кормилния вал, и на асистентния ефект се отговаря пряко на . Това означава, че спомагателният блок на захранването е конфигуриран на вала на багажника, и този спомагателен модул може да бъде инсталиран на всяко положение на вала на багажника, което увеличава свободата на конфигурационния дизайн и потиска използването на голямо съотношение на намаляване. Инерционна сила, Отлично усещане за контрол. Енергийната система също има по-ниска загуба на скорост на предавката и висока механична ефективност.
Rack Паралелно електрическо управление (RP-EPS) използва пълноценно от повече от 10 години на масово производство на RD-EPS, и приема високопоставен, компактни редукционни предавки за постигане на по -лесна инсталация. Разработена нова конфигурация на винта с отличен шум/вибрация (NV) изпълнение
Хидравлично управление на електрическата помпа (H-EPS), Енергийна хидравлична електрическа кормилна система, оборудвана с електрическа помпа, контролиран от микрокомпютър, Постигане на отлична безопасност, Комфорт и екологични характеристики с помощта на отделна електрическа помпа. Изключително гъвкава инсталация и способност за шофиране на EV. Отлично усещане за управление и подобрена ефективност на горивото чрез разумни условия на изтичане на масло (Карта) и специална регулиране на клапана. Има и режим на празен ход: Направете автомобила по права линия. Консумацията на енергия по време на работа е приблизително 80% по -ниска от тази на обикновеното хидравлично управление (HPS) (10-15режим). Електрическата помпа/ECU (Електрохидравлична помпа за захранване) е спирална предавка, която намалява пулсацията и постига компактен/лек дизайн.
Електронно контролирана кормилна система за променливо съотношение на предавките (E-VGR) , е променлива система за коефициент на предаване на ъгъла на волана, която взема предвид превозно средство Стабилност и производителност на кормилното управление: Когато шофирате с ниски скорости и паркинг, Коефициентът на предаване на ъгъл на управление може да се увеличи и да се подобри работата, И когато шофирате с висока скорост, Коефициентът на предаване на ъгъла на волана може да бъде намален и коефициентът на предаване на ъгъла на кормилото може да бъде намален. Подобрете стабилността на високоскоростно шофиране. Чрез активиране на въртящия момент с ниско триене, на превозно средство Стабилността може да бъде подобрена. Функцията на тази система за управление може да се използва и за система за подпомагане на подпомагане на сблъсъка с автомобили, управление на управлението, когато превозно средство странични линии, и система за подпомагане на лентата.
Предимството на EPS на електрическото управление е, че той консумира само мощност по време на процеса на управление, и общата ниска консумация на енергия; Canit може лесно да съответства на ефекта на мощността на Assist с превозно средство скорост, и може да вземе предвид лекотата на управлението при ниски скорости и стабилността на кормилното управление при високи скорости, и има добри центриращи изпълнения; има проста структура, е леко тегло, Лесно за уговорка, Лесен за сглобяване, и лесен за поддръжка; пълно решение, което е решило проблема с изтичането на хидравлично масло и спазва тенденцията на “въглероден неутралитет”. Недостатъкът е, че той разчита на контролното устройство, за да симулира усещането и силата на кормилното управление, което ще доведе до загуба на част от пътя на пътя; Има много електронни компоненти, и стабилността и надеждността на системата обикновено не са толкова добри, колкото механичните компоненти.
Хидравличното управление на волана HPS е разделен на три вида, а именно багажник & хидравлично управление на Pinion, Електронно контролиран хидравлично управление, и хидравлично управление на винта с топка, и т.н..
Багажник & Pinion Hydraulic Worning Anworn осигурява продукция чрез хидравлични средства мощни, Проследяването и естествената мощност позволява лесно и плавно управление. Подходящ за широка гама от модели от малки автомобили до RV автомобили.
Електронно контролираният хидравличен волан се основава на хидравлична помощ, С добавянето на електронна система за управление осъществява идеално управление, което се адаптира към превозно средство скорост.
Хидравличното управление на топката на топката е подходящ за обикновените автомобили, както и камиони и автобуси и други големи превозно средствоs, Осигуряване на помощ с висока мощност и гладко и удобно изживяване с сблъсък.
Предимството на хидравличното управление на волана HPS е пълната механична връзка между волана и волана , Не само контролът е прецизен, но също така и обратната връзка е ясна; Източникът на захранване на асистенцията на кормилото е двигателят, Така че мощността на управлението, която може да се използва, е нарастваща и непрекъсната; Технологията е зряла и силно надеждна, Дори ако системата за подпомагане на захранването се провали, кормилната система все още може да разчита на механична връзка. Няма волан. Нищо чудно, че все още е „скъпата“ в областта на рекламата превозно средствои дори днес. Недостатъкът е, че докато двигателят е стартиран, независимо дали колата се обръща или не, Двигателят работи с хидравличната помпа за захранване, Правейки много безполезна работа, и общата консумация на енергия е висока; Сложната хидравлична структура на тръбопровода и многобройните клапани за контрол на маслото правят общата структура по -сложна. , Монтажното пространство е голямо; Цялата маслена верига често се поддържа при високо налягане, Служебният живот ще бъде засегнат, И има риск от изтичане на хидравлично масло и замърсяване на околната среда.
Електрохидравличната система за управление на волана EHPS се основава на надграждането на HPS. Основният принцип на управление е подобен на HPS. Основното надграждане е проблемът с непрекъснато консумацията на мощност на двигателя. В EHPS, Хидравличната бустерна помпа вече не се задвижва от двигателя, но се задвижва от наскоро добавен мотор. Електронният контролен блок събира сензор за скорост на колелото и други данни, и след цялостна обработка, Контролира степента на отваряне на хидравличния клапан за промяна на налягането на маслото, като по този начин регулиране на силата на управлението на кормилото.
Предимството му е, че наследява предимствата на прецизния контрол и ясния път усещане за обратна връзка на HPS; в сравнение с HPS, значително намалява консумацията на енергия; и асистенцията на кормилното управление може да се регулира според параметрите като ъгъл и превозно средство скоростта може да се регулира сами, което прави отговора по -отзивчив. Недостатъкът е, че се добавят повече електронни единици, което води до увеличаване на сложността на общата структура и леко увеличение на разходите. Надеждността не е толкова добра, колкото HPS; И проблемът с изтичането на хидравлично масло все още съществува.
Резюме: След като прочетете горното въведение, Както хидравличното управление на волана на HPS, така и електрохидравличната система на управление EHPS имат риск от изтичане на хидравлично масло и замърсяване на околната среда; Електрически волан, въпреки че в EPS на кормилната предавка няма изтичане на масло, усещането и силата на кормилното управление, Стабилността и надеждността на системата не са толкова добри, колкото другите две. Може да се каже, че е възможно!
