Volan Dizalica sa kranom je tipično spojen na osovinu upravljača preko žljebova. Njegova primarna funkcija je pretvaranje sile koju vozač djeluje na rub volana u okretni moment i potom je prenosi na osovinu upravljača.. Kada se za upravljanje koristi volan većeg prečnika, ručna sila koju vozač vrši na volan može se smanjiti. Osovina prijenosa upravljača služi kao spojni element između upravljačkog mehanizma i osovine upravljača, olakšavajući generalizaciju upravljačkog mehanizma, kompenzacija grešaka u proizvodnji i instalaciji, i omogućava racionalniju ugradnju upravljačkog mehanizma i volana na cijelo vozilo. Danas, hajde da se udubimo u probleme koji se mogu javiti sa volanom dizalice.
Problem 1: Loše performanse povrata volana
Opis greške:
Nakon što vozilo skrene, volan se može vratiti ili bez primjene sile ili uz minimalnu silu koja se primjenjuje na njega. Međutim, volan ne uspeva da se vrati u prvobitni položaj.
Analiza kvarova:
Nedovoljno napuhavanje guma.
Neadekvatno podmazivanje kugličnog zgloba sistema šipki.
Nepravilno poravnanje prednjih točkova.
Nedostatak ulja i zaglavljivanje u ležaju vertikalne ruke upravljača.
Zaglavljena je osovinica polužja upravljača.
Nepravilno podešavanje volana, što rezultira trenjem o vanjski poklopac.
Ležaj stuba upravljača je previše zategnut ili je zaglavio.
Distributivni ventil je zaglavio ili začepljen.
Povratno crijevo je uvrnuto i začepljeno.
Spojna površina relativnog kretanja osovine upravljača je previše zategnuta.
Nepravilno podešavanje vučne šipke, kao što je prikazano na ilustraciji, gde je udubljenje prekomerno, ili obrnuto, to je nedovoljno.
Metode rješavanja problema:
Napumpajte gume u skladu sa navedenim pritiskom vazduha.
Podmažite ili zamijenite kuglični zglob sistema šipki.
Pregledajte i podesite parametre poravnanja prednjih točkova.
Ispitajte radno stanje ležaja vertikalne ruke, dodati ulje, i prilagoditi je predviđenim zahtjevima.
Popravite ili zamijenite klin kugličnog zgloba poluge upravljača.
Ponovo podesite volan i (ili spoljni poklopac) da eliminiše bilo kakve smetnje.
Podesite ili zamenite ležaj.
Uklonite razvodni ventil radi čišćenja ili zamjene.
Podesite uvrnuto crevo. Ako se ne može popraviti, treba ga zamijeniti.
Podignite vozilo, uklonite uzdužnu sponu koja upravlja osovinom upravljača, i ručno rotirati kotač. Ako je teško, potrebno je provjeriti da li su spojne površine zaglavlja, trapezoidna vučna šipka, itd. su zaplijenjeni i postoji li nedostatak ulja za podmazivanje na osovini i potisnom ležaju, i konkretno pozabavite problemom.
Problem 2: Teško upravljanje na jednoj strani
Opis greške:
Tokom vožnje, kada se volan okrene iz neutralnog položaja u jednu stranu, upravljač postaje težak.
Analiza kvarova:
Nedovoljan pritisak u gumama na jednoj strani točka.
Upravljački mehanizam doživljava curenje isključivo u jednom smjeru.
Kada vozite pravolinijski, razvodni ventil se ne vraća u neutralni položaj ili dolazi do pojave napada.
Metode rješavanja problema:
Napumpajte gumu u skladu sa navedenim pritiskom vazduha.
Identificirajte mjesto curenja, popravite ili zamijenite istrošene komponente.
Kada je upravljački mehanizam u neutralnom položaju, provjerite tlak na A i B priključcima za ulje za napajanje kako biste utvrdili vraća li se razvodni ventil u neutralni položaj. Ako postoji pritisak na jednom od priključaka, potrebno je popraviti i zamijeniti relevantne komponente. Ako je zaplijenjeno, neophodno je očistiti razvodni ventil da biste riješili problem.
Problem 3: Teško upravljanje pri brzom okretanju volana
Opis greške:
Kada je vozilo u pokretu i volan se brzo okreće, osjeća se značajno povećanje sile upravljanja.
Analiza kvarova:
Cjevovod za dovod ulja je začepljen i pumpa ne može usisati ulje.
Prekomjerno unutrašnje curenje unutar pumpe za ulje.
Metode rješavanja problema:
Po potrebi dodajte ulje.
Koristite manometar da provjerite pritisak pumpe za ulje. Ako ne ispuni uslove, treba ga popraviti ili zamijeniti novom pumpom.
Problem 4: Prevelik slobodan hod volana
Opis greške:
Tokom vožnje, vozilo nije u stanju održati ravnu putanju. Kada posmatrate vožnju po pravoj liniji sa zadnje strane, kreće se u obliku slova S.
Analiza kvarova:
Zazor između zupčanika i zupčanika upravljačkog mehanizma je prevelik, što rezultira prekomjernim slobodnim hodom upravljača.
Ležaj upravljačkog mehanizma je istrošen, doprinosi prekomjernom slobodnom hodu upravljanja.
Vijci za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma su olabavljeni, uzrokuje pomicanje upravljačkog mehanizma i dovodi do prekomjernog slobodnog hoda upravljača.
Istrošen je klin kugličnog zgloba vučne šipke, što rezultira prekomjernim slobodnim hodom upravljačkog mehanizma.
Istrošenost kardanskog zgloba upravljača uzrokuje prekomjeran slobodan hod upravljača.
Vijci za povezivanje (orasi) između stuba upravljača, prijenosno vratilo, i upravljački mehanizam je labav, što rezultira prekomjernom slobodnom igrom.
Veza između volana i stuba volana je labava. S jedne strane, ključ se možda olabavio. S druge strane, pričvrsna matica je olabavljena, uzrokuje prekomjeran slobodan hod upravljača.
Metode rješavanja problema:
Podesite relativni položaj letve i sektora zupčanika upravljačkog zupčanika kako biste smanjili razmak između mreže.
Zamijenite noseći ležaj upravljačkog mehanizma.
Zategnite zavrtnje upravljačkog mehanizma da eliminišete relativni pomak.
Zategnite ili zamijenite klin kugličnog zgloba na poluzi upravljača.
Zamijenite kardanski zglob osovine prijenosa ili ležaj kardanskog zgloba.
Zategnite spojne zavrtnje između stuba upravljača, prijenosno vratilo, i upravljački mehanizam.
Zamijenite volan ili stub upravljača i zategnite maticu.
Zaključno, rješavanje problema sa volanom a Dizalica sa kranom zahtijeva detaljno razumijevanje mogućih uzroka i odgovarajućih metoda rješavanja problema. Redovne inspekcije i održavanje mogu pomoći da se ovi problemi odmah identificiraju i otklone, osiguravajući siguran i efikasan rad vozila. Tako što ćete biti oprezni i proaktivni u rješavanju problema s volanom, operateri mogu minimizirati rizik od nesreća i osigurati nesmetan rad Dizalica sa kranom na putu.
