Mae yna nifer o awgrymiadau cynnal a chadw ceir yn cylchredeg ar-lein. Ydych chi'n eu credu? Wel, gwnes i! Fodd bynnag, heddiw cynghorodd gweithiwr proffesiynol y gallai eu cymryd o ddifrif fod yn gamgymeriad. Beth sy'n mynd ymlaen? Gadewch i ni ddarganfod:
1. Mae ail-lenwi â thanwydd yn y bore cynnar ac yn hwyr yn y nos yn fwy darbodus? Ddim yn Angenrheidiol!
Myth: Oherwydd yr egwyddor o ehangu thermol a chrebachu, mae dwysedd tanwydd yn gostwng gyda thymereddau uwch ac yn cynyddu gyda thymheredd is. Gan fod gasoline yn cael ei brisio yn ôl cyfaint, mae ail-lenwi â thanwydd yn gynnar yn y bore neu'n hwyr gyda'r nos yn ystod yr haf yn fwy darbodus, tra bod ail-lenwi â thanwydd ganol dydd pan mae'n boeth yn llai felly.
Eglurhad: Yn ddamcaniaethol, mae hyn yn gwneud synnwyr. Fodd bynnag (ac mae bob amser a “ond”), er bod gwahaniaethau tymheredd yr haf yn sylweddol, tanciau tanwydd gorsaf nwy yn cael eu claddu o dan y ddaear, lle mae'r tymheredd yn gymharol gyson. Hyd yn oed pan fydd tanwydd yn cael ei bwmpio i mewn i'r car, dim ond munud neu ddwy mae'r broses yn ei gymryd, gwneud effaith gwahaniaethau tymheredd ar gyfaint tanwydd yn ddibwys. Felly, mae llawer o berchnogion cerbydau sy'n codi'n gynnar ac yn aros i fyny'n hwyr i ail-lenwi â thanwydd yn gwneud hynny heb unrhyw fudd gwirioneddol.
2. Diffodd y cyflyrydd aer cyn cau'r injan i amddiffyn y car? Ddim yn Ddibynadwy!
Myth: Cyn parcio, dylech ddiffodd cyflyrydd aer y car ychydig funudau ymlaen llaw, yna trowch yr injan i ffwrdd. Fel hyn, nid yw'r injan yn dechrau gyda'r llwyth cyflyrydd aer y tro nesaf, atal difrod i'r car.
Eglurhad: Nid oes unrhyw sail i hyn! Esboniodd mecanig ceir profiadol fod y switsh cyflyrydd aer a'r tanio yn annibynnol. Mae diffodd y cyflyrydd aer yn cau ei switsh annibynnol yn unig, tra bod diffodd y car yn torri pŵer i bob dyfais drydanol. Ni fydd cau'r injan yn uniongyrchol yn niweidio'r cyflyrydd aer na'r injan.
3. Dilyn y Car o'ch Blaen Trwy Ddŵr? Ddim bob amser!
Myth: Wrth yrru trwy ffyrdd dan ddŵr yn ystod y tymor glawog, mae yna wahanol ffyrdd o farnu a all eich cerbyd ddod drwodd. Un dull yw cymharu dyfnder y dŵr â'r bumper neu'r teiar. Ffordd symlach arall yw os gall cerbyd tebyg basio, gallwch chi dybio y gall eich car hefyd.
Eglurhad: Dim ond os ydych chi'n ddi-ofn! Mae barnu gallu eich cerbyd i groesi ffordd dan ddŵr ger y car o’ch blaen yn amcangyfrif bras ac nid yw bob amser yn ddibynadwy. Mae gan wahanol geir leoliadau cymeriant aer gwahanol; rhai yn wynebu ymlaen, eraill i'r ochr. Mae cymeriant sy'n wynebu ymlaen yn fwy tueddol o gymryd dŵr. Yn ogystal, hyd yn oed modelau tebyg (sedanau neu SUVs) gall fod ag uchder cymeriant gwahanol. Felly, nid yw dibynnu ar gerbydau tebyg eraill yn unig i farnu a all eich car basio yn wyddonol. Hyd yn oed gyda'r un car, gyrwyr gwahanol’ gall gweithredoedd arwain at ganlyniadau gwahanol. Os oes rhaid gyrru trwy ddŵr, aros nes bod y car o'ch blaen wedi mynd heibio'n llwyr. Mae'r car blaenllaw yn creu tonnau, cynyddu uchder dŵr a'r tebygolrwydd y bydd dŵr yn mynd i mewn i'ch cymeriant. Ar ben hynny, os yw'r car o'ch blaen yn stopio, efallai y bydd yn rhaid i chi stopio, cynyddu'r siawns y bydd dŵr yn mynd i mewn i'r system wacáu oherwydd y tonnau y tu ôl i chi.
Mae'r enghreifftiau hyn yn amlygu pwysigrwydd gwerthuso'n feirniadol awgrymiadau cynnal a chadw ceir a geir ar-lein. Ystyriwch gyngor proffesiynol bob amser a defnyddiwch eich crebwyll i sicrhau bod eich car yn cael ei gynnal a’i gadw a’ch diogelwch.
