Haken können nach ihren Formen in zwei Typen eingeteilt werden: Einzelhaken und Doppelhaken. Sie können auch in drei Arten unterteilt werden, die auf dem Herstellungsprozess basieren: laminierte Haken, geschmiedete Haken, und Haken gegossen. Momentan, Die allgemein gesehenen Haken sind geschmiedete Einzelhaken. Gusshaken sind nicht für die Verwendung auf KranS. Die Haken bestehen weit verbreitet aus Stahl mit kohlenstoffhaltigem Kohlenstoffstahl und Kohlenstofflegierung, um Probleme wie Korrosionswiderstand und Rissbildung anzugehen.
Sicherheit gewährleisten, Haken sollten regelmäßig inspiziert werden. Sobald eine der folgenden Situationen erkannt wird, Der Haken sollte sofort verschrottet werden:
Risse erscheinen.
Für Hooks, die nach GB10051.2 hergestellt wurden, Die Abnutzungsmenge im gefährlichen Abschnitt darf nicht überschreiten 5% der ursprünglichen Höhe; für Hooks gemäß den derzeit verwendeten Branchenstandards, es darf nicht überschreiten 10% der ursprünglichen Größe.
Der Eröffnungsgrad nimmt um 15% im Vergleich zum Original.
Die Torsionsdeformation übertrifft 10 Grad.
Plastische Verformung tritt am gefährlichen Abschnitt oder am Hakenhals auf.
Wenn die Verschleißmenge der laminierten Hakenbuchse erreicht 50% der ursprünglichen Größe, Die Buchse sollte verschrottet werden.
Wenn die Verschleißmenge der laminierten Hakenspindel erreicht 5% der ursprünglichen Größe, Die Spindel sollte verschrottet werden. Es sollte auch angemerkt werden.
Die Hauptinspektionsmethoden beinhalten im Allgemeinen visuelle Inspektion, das heißt, Sorgfältig mit einem Lupenglas beobachten. Bei Bedarf, Die Methode zur Penetrantmethode des Farbstoffs kann angewendet werden, oder eine Fehlererkennung kann durchgeführt werden. Die Verschleißmenge am gefährlichen Abschnitt kann mit Bremssättel oder Bremssättel gemessen werden; Um den Eröffnungsgrad zu inspizieren, Vergleichen Sie einfach die vom Bremssattel gemessene Größe mit der ursprünglichen Größe oder dem Öffnungsgrad des Standardhakens. Hier ist eine einfache und praktische Methode: wenn ein neu Kran Haken wird nur in Gebrauch gebracht, Bohren Sie ein kleines Loch auf jeder Seite der Hakenöffnung, Messen Sie den Abstand zwischen den beiden Löchern, und zeichnen Sie es auf. Dies kann verwendet werden, um in Zukunft mit der Größe des Hakens nach Deformation zu vergleichen, um die Änderung im Eröffnungsgrad zu beurteilen. Torsionsdeformation kann visuell inspiziert werden, oder gemessen mit der Seite eines Stahlherrschers. Für eine genauere Messung, Auf einer Plattform kann ein Schreibfachlineer verwendet werden. Artikel 5, 6, Und 7 kann alle visuell inspiziert oder mit Bremssättel gemessen werden.
Aus meiner jahrelangen Wartungs- und Überwachungsarbeit an LKW -Kranen, Ich habe festgestellt, dass der Verschleiß der Haken am LKW Krans während des Betriebs ist ziemlich schwerwiegend (Diese Art von Verschleiß bezieht sich auf den Abrieb, der auftritt, wenn der LKW -Kran von der Garage in die Arbeitsstelle oder zwischen verschiedenen Arbeitsstandorten fährt, um verschiedene Lade- und Entladen von Aufgaben zu erledigen). Darunter, die Haken von 5T, 7T, 8T, und 10-t-LKW-Krane werden stärker getragen, Die Fahrer verschließen und hängen die Haken immer mit Drahtseilen vor der Kabine. Die beiden Enden des Verriegelungsdrahtseils sind jeweils an den beiden vorderen Abschlepphaken auf der vorderen Stoßstange des Kran -Chassis gehängt.
Wenn sich der Kran bewegt, vor allem, wenn sie unter schlechten Straßenbedingungen auf der Baustelle laufen, Eine relative Reibung wird zwischen dem Drahtseil und dem Haken erzeugt, was zu einem gegenseitigen Verschleiß zwischen dem Haken und dem Drahtseil führt. Da die beiden Enden des Drahtseils an den Abschlepphaken auf beiden Seiten aufgehängt sind, Das Drahtseil ist wie die Schnur einer chinesischen Geige, den vertikalen gefährlichen Abschnitt des Hakens stark tragen. Unter harten Straßenbedingungen, Zum Beispiel, wenn die LKW -Krane der Kraftabteilung in freier Wildbahn arbeiten, Der Hakenverschleiß ist besonders schwerwiegend. Manchmal, Das Drahtseil zum Verschließen und Aufhängen des Hakens muss alle paar Monate ersetzt werden. Diese Art von Hakenverschleiß ist nicht operativer Verschleiß. Es gibt drei Möglichkeiten, diese Art von Verschleiß zu reduzieren und zu verhindern:
Erhöhen Sie die Anzahl der Drahtseile, um den Haken auf drei zu versperren und zu hängen Nehmen Sie ein Drahtseil von etwa 4,2 m lang und befestigen Sie beide Enden mit Seilclips. Auf diese Weise, Der Kontakt zwischen dem Drahtseil und dem Haken wechselt von eins auf drei, Erhöhen Sie den Kontaktbereich zwischen dem Drahtseil und dem Haken, Verringerung ihrer gegenseitigen Reibung und ihres Verschleißes, Lösen des Problems, dass ein einzelnes Drahtseil leicht in die Hakenoberfläche schneidet, und verlängern das Lebensdauer des Hakens, die Takelage, und das Drahtseil zum Verschließen des Hakens.
Scheide ein Stahlrohr an einem einzelnen Drahtseil Nehmen Sie ein Stahlrohr mit einer Länge von 400 mm und einem Durchmesser von 25,4 mm und ärgern Sie es am Drahtseil. Während des Betriebs des LKW -Kranes, Da das Drahtseil nicht direkt die Hakenoberfläche kontaktiert, Das Gehäuse spielt eine Rolle beim Schutz des Hakens. Das Gehäuse kann auch aus anderen Materialien bestehen, wie dicke Gummi-Röhrchen oder Hochdruckschläuche mit Drahtnetze.
Ersetzen Sie das Drahtseil durch andere Materialien Zum Beispiel, Die Verwendung von Nylonseilen oder Nylonschlingen, die auf Meeresschiffen zum Ersetzen von Drahtseilen verwendet werden, wirkt sich sehr gut aus. Zusätzlich, Es wird empfohlen, dass die Länge l des Drahtseilseils zum Schließen des Hakens als 1.35 – 1.45M. Durch mehrere Tests, Wir wissen, dass, wenn das Drahtseil zu lang ist, Der Haken wird hoch aufgehängt, Beeinflussung der Vision des Fahrers; Wenn es zu kurz ist, Es wird unpraktisch sein, sich zu haken, und es ist leicht, die Taille und die Handgelenke der Hakenperson zu verstauchen. Allgemein gesprochen, größere Fahrer können einen größeren Wert auswählen, Und umgekehrt. Hier entlang, Der Betrieb ist bequem und kann auch die Sichtbedürfnisse des Fahrers erfüllen.
Zusätzlich zu diesen grundlegenden Erhaltungs- und Anti-Wörchen-Maßnahmen, Mit der kontinuierlichen Entwicklung der LKW -Kranindustrie, Fortgeschrittene Technologien und Konzepte entstehen. Zum Beispiel, im Bereich der Materialwissenschaft, Neue Verbundwerkstoffe mit höherer Festigkeit, Bessere Korrosionsbeständigkeit, Für die Herstellung von Haken werden niedrigere Reibungskoeffizienten entwickelt. Diese Materialien können die Gesamtleistung und die Lebensdauer des Hakens erheblich verbessern. Sie halten nicht nur größere Belastungen stand, Ob es aus Feuchtigkeit in der Luft stammt, Chemikalien in industriellen Umgebungen, oder Salzspray in der Nähe der Küste.
In Bezug auf die Inspektionstechnologie, Moderne nicht-zerstörerische Testmethoden werden immer anspruchsvoller. Ultraschalltests, Magnetpartikelinspektion, und Wirbelstromtests können nun die kleinsten internen Defekte in Haken mit höherer Präzision erkennen. Diese fortschrittlichen Testmethoden beschränken sich nicht mehr auf groß angelegte Wartungsworkshops, sondern werden allmählich miniaturisiert und tragbar gemacht, Ermöglichen Sie Technikern vor Ort, die Gesundheit des Hakens schnell und genau zu bewerten, ohne ihn zerlegen zu müssen.
Darüber hinaus, Intelligente Überwachungssysteme werden beginnen, in LKW -Krane integriert zu werden. Sensoren können am Haken installiert werden, um die Parameter wie Last kontinuierlich zu überwachen, Vibration, und Temperatur in Echtzeit. Sobald abnormale Werte erkannt werden, Das System kann sofort Alarme an den Treiber oder das Wartungszentrum senden, zeitnahe Eingriffe zulassen. Diese intelligente Überwachung verbessert nicht nur die Sicherheit des Kranes während des Betriebs, sondern hilft auch, einen wissenschaftlicheren Wartungsplan zu erstellen, Vorhersage potenzieller Ausfälle im Voraus und Verringerung ungeplanter Ausfallzeiten.
Das Training von Kranbetreibern spielt auch eine entscheidende Rolle. In modernen Trainingsprogrammen, Zusätzlich zu den grundlegenden Betriebsfähigkeiten, Mehr Aufmerksamkeit wird dem Sicherheitsbewusstsein und der Wartung von Geräten gelegt. Die Betreiber sind geschult, um die frühen Anzeichen von Hakenverschleiß und anderen Komponentenfehlern zu erkennen, und ihnen wird beigebracht, wie man einfache vorbeugende Maßnahmen vor Ort ergriffen. Dieses umfassende Schulungssystem stellt sicher, dass die Betreiber die erste Verteidigungslinie für Kransicherheit sind, effektiv die Auftrittsrate von Sicherheitsunfällen reduzieren.
Wenn die Anwendungsszenarien von LKW -Kranen diversifizierter werden, Von herkömmlichen Baustellen bis hin zu aufstrebenden Feldern wie Windkraftinstallation und Portlogistik, Die Anforderungen an die Leistung und Wartung von Haken ändern sich ebenfalls ständig. Zum Beispiel, In Windkraftprojekten, Die Haken müssen extrem große und unregelmäßige Belastungen standhalten, und spezielle Anti-Fett- und Anti-Impact-Designs sind erforderlich. Wartungsintervalle müssen auch gemäß der tatsächlichen Arbeitsumgebung und der Lastfrequenz angepasst werden, Dies erfordert eingehendere Forschung und Innovation im Hakendesign, Materialien, und Wartungsstrategien.
