Raskete masinate toimingute valdkonnas, tseljale paigaldatav kraanas mängib üliolulist rolli. Siiski, nagu iga keeruline mehaaniline süsteem, nad ei ole juhuslike talitlushäirete suhtes immuunsed. Normaalse töö ajal, autokraanas võib mõnikord tunduda “laisaks saama” ja tehke planeerimata paus. Sellistel aegadel, Peame eeldama hoolika arsti rolli, diagnoosige hoolikalt “põhjus” taga autokraanaLoid ja määrake siis sobiv abinõu selle raviks “laiskus.”
Üldiselt, a on neli peamist põhjust a autokraana näidata olemise märke “laisk.”
Probleemid kraana toimimise ja energiaallikaga:
A kraana a autokraana võib ilmuda “laisk” ja vastumeelselt tööle, Või võib see “lõigatud nurgad” puudub tugevus ja ei vasta määratletud nõuetele. See probleem tuleneb sageli probleemidest kas õlipumba või hüdraulilise õlimahutiga.
Kui õlipump keeldub korralikult toimimast, Esimene samm on kontrollida, kas õhurõhk on jõudnud määratud väärtuseni. Lisaks, Veenduge, kas solenoidventiil ja toiteülesande lüliti on pingestatud. Samuti on oluline uurida, kas võimsuse õhkutõus on korralikult ventileeritud. Paljudel juhtudel, See probleem tekib seetõttu, et võimsuse stardi käepidet ei lükata täielikult sisse. Sellistel aegadel, Lihtsalt energia käepideme õigesse asendisse surumine võib probleemi sageli lahendada.
Kui on probleem toite stardiboksi sisemisse käigule, Osutub vajalikuks ülekandehülsi kontrollida väljundvõlli ja õlipumba sisendvõlli vahel. Kui leitakse, et ülekandehülss on vigane, see tuleb kohe asendada.
Teine olukord, mis võib tekkida, Kuid kraana kiirus on ebastabiilne. See on peamiselt tingitud ebapiisavast hüdraulilisest õlist või ummistunud õlifiltrist. Sellistel juhtudel, Lahus on suhteliselt sirgjooneline - lisage hüdrauliline õli või puhastage õlifilter, et taastada õige toimimine.
Näiteks, kujuta ette a autokraana ehitusplatsil, mis äkki hakkab aeglaselt toimima. Operaator märkab, et kraana tõstmiskiirus on tavalisest palju aeglasem, Ja näib, et tal puudub jõud enne seda. Järgides diagnostilisi samme, Operaator kontrollib kõigepealt õhurõhku. Kui õhurõhk asub määratud vahemikus, Seejärel liiguvad nad edasi solenoidventiili ja võimsuse stardilüliti kontrollimiseks. Oletame, et nad leiavad, et võimu stardi käepide ei olnud täielikult kaasatud. Kui käepide on korralikult sisse lükatud, Kraana jätkab normaalset toimimist.
Teisel korral, Kui kraana kiirus püsib ebastabiilseks isegi pärast seda, kui tagamine jõuastumine töötab õigesti, Hüdraulilise õli taseme kontrollimine ja õlifiltri seisukord muutub ülioluliseks. Kui õli tase on madal, Hüdraulilise õli lisamine võib selle probleemi sageli lahendada. Kui õlifilter on ummistunud, Selle puhastamine või asendamine võib kraana jõudluse taastada.
Nõrkus lufflevas silindris:
Kui a a autokraana on kahjustatud, See võib põhjustada sisemise lekke suurenemist. See sisemine leke võib põhjustada luffleva silindri jõudluse olulist vähenemist, muutes selle nõrgaks. Sellistel juhtudel, Kahjustatud pitser ja kolb tuleks viivitamata välja vahetada.
Lufingi silindri silindri tünni deformatsioon võib põhjustada ka luffiva silindri jõu kaotada. Lisaks, Kolvi kahjustus luffingsilindris võib põhjustada sisemise lekke suurenemist ja sellele järgnevat tugevuse kaotust. Kui see juhtub, on vaja asendada sisekolb ja käsitleda luffingsilindri deformatsiooniprobleeme.
Näiteks, a töö ajal autokraana, Operaator märkab, et luffingsilinder ei toimi ootuspäraselt. Poom ei laiene ega tõmmata sujuvalt, Ja seal on märgatav võimukaotus. Kontrollimisel, Avastatakse, et luffing -silindri tihendusrõngas on kahjustatud. Kahjustatud tihendi ja kolb asendamine taastab luffingsilindri nõuetekohase toimimise, võimaldades kraanal jätkata oma tavalisi toiminguid.
Kui silindri tünn leitakse olevat deformeerunud, See võib vajada spetsiaalset remonti või asendamist, et tagada, et luffing -silindr saaks tõhusalt toimida. See võib hõlmata tünni töötlemist deformatsiooni korrigeerimiseks või selle täielikuks asendamiseks, kui kahju on liiga raske.
Probleemid hüdrosüsteemi rõhuga:
Hüdrosüsteemi probleem, konkreetselt ebapiisav rõhk, võib põhjustada ka autokraana ilmumiseks “laisk.” See on peamiselt tingitud lekkest hüdrosüsteemis või liiga madala reguleeritud reljeefventiili rõhku.
Kui selle probleemiga silmitsi seisab, Kõigi torujuhtmete ja komponentide hoolikalt kontrollimiseks on oluline tuvastada ja võtta meetmeid lekke peatamiseks. Lekked võivad tekkida hüdrosüsteemi erinevates punktides, nagu toruühendustel, plommid, või ventiilid. Kõik tuvastatud lekked tuleks viivitamatult parandada, et vältida survet edasist kadumist ja kraana nõuetekohase toimimise tagamiseks.
Lisaks, Klapise klapi määratud rõhu kontrollimine on ülioluline. Kui reljeefventiil on kaotanud oma survereguleeriva funktsiooni, seda tuleb parandada, ja kõik kahjustatud osad tuleks välja vahetada. Relvventiil mängib olulist rolli hüdrosüsteemis õige rõhu säilitamisel. Kui see rikkeid, see võib põhjustada olulist rõhu langust, Kraana jõudluse mõjutamine.
Näiteks, oletame a autokraana on tõstmisvõimu märkimisväärselt vähenenud. Pärast põhjalikku vaatlust, On kindlaks tehtud, et ühes hüdraulilises torustikus on leke. Lekke parandamine peatab rõhu kaotuse ja taastab kraana tõstmisvõime.
Kui probleemiks kahtlustatakse reljeefklapi, Selle rõhu seadistamise või vajadusel selle asendamine võib probleemi lahendada. See nõuab kraana hüdrosüsteemi hoolikat mõistmist ja sobivaid protseduure reljeefventiili kohandamiseks ja hooldamiseks.
Nõrkus vintsis:
Kui vintsi kolbmootori mahu efektiivsus väheneb, see võib põhjustada vintsi nõrgad. Sellistel juhtudel, Winchi kolviõli ja mootor tuleb välja vahetada.
Teine küsimus, mis võib tekkida, Need langevad märkimisväärselt. Hoolikas vaatlus võib selguda, et luffing -kolbvarras on välja tõmmatud, liikuv buum ja tugiliike tõmbuvad tagasi, ja tõstekonks langeb loomulikult. Selle võib põhjustada lekkest luffing silindris, teleskoopiline silindr, ja tugiligisilinder. Sellistes olukordades, Kahjustatud pitser ja kolb tuleb välja vahetada.
Kui luffiva silindri ja teleskoopilise silindri tasakaaluklapp on kahjustatud, see tuleks asendada või parandada. Sarnaselt, Kui kahesuunaline hüdrauliline lukk on tugijaljas, on kahjustatud, see tuleb ka välja vahetada või parandada.
Kui vintsi käigukastis on hõõrdepidurpadja kahjustatud, Lihtsalt hõõrdepidurpadja ja mootori asendamine võib probleemi lahendada.
Näiteks, a töö ajal autokraana, vints ei suuda koormust korralikult kinni hoida, ja kaubad hakkavad ootamatult langema. Erinevate komponentide hoolikalt kontrollides, On kindlaks tehtud, et vintsi kolvimootoriga on probleem. Mootori ja kolviõli asendamine taastab vintsi võime turvaliselt koormust hoida.
Kui silindrites lekkeid või tasakaaluklapid või hüdraulilised lukud kahjustavad, Kraana ohutuse ja nõuetekohase toimimise tagamiseks on hädavajalik nende probleemide lahendamine hädavajalik.
Kokkuvõtteks, autokraanas võib eksponeerida “laiskus” Nendes erinevates aspektides. Siiski, hoolikalt tuvastades “põhjus” ja õige abinõu ettekirjutamine, Neid probleeme on kindlasti võimalik lahendada. Regulaarne hooldus, inspektsioonid, ja kiire tähelepanu hädade märkidele võib olla kaugele jõudnud usaldusväärse toimimise tagamiseks autokraanas. See mitte ainult ei pikenda seadmete eluiga, vaid suurendab ka töökoha ohutust ja tootlikkust.
