Que ce soit dans des véhicules spéciaux ou conventionnels, le moteur revêt une importance considérable. Dans le cas d grue montée sur camions, le moteur n'est pas moins crucial. Ces grues fonctionnent dans des environnements complexes et en constante évolution sur de longues périodes, et les cylindres de leurs moteurs sont sujets à des déformations anormales, influençant ainsi les performances, économie, et durée de vie du moteur. Ensuite, si l'on parvient à comprendre les raisons de l'usure anormale des cylindres, nous pouvons essentiellement aborder ce problème à sa racine, ce qui est d'une importance primordiale pour prolonger la durée de vie du moteur’durée de vie.
Les causes de l’usure des cylindres du moteur peuvent être classées en deux aspects principaux: l'un est attribué à des facteurs structurels, et l'autre vient d'une mauvaise utilisation. Les détails sont les suivants:
Usure anormale causée par des raisons structurelles:
De mauvaises conditions de lubrification peuvent entraîner une usure importante de la partie supérieure de la chemise de cylindre.. La partie supérieure de la chemise de cylindre se trouve à proximité immédiate de la chambre de combustion., où les températures sont extrêmement élevées et les conditions de lubrification sont loin d’être idéales. Les effets de récurage et de dilution provoqués par l'air frais et le carburant non évaporé exacerbent la détérioration des conditions en altitude., ce qui fait que le cylindre est dans un état de frottement sec ou de frottement semi-sec. C'est la principale raison de l'usure importante constatée en partie haute du cylindre..
La chaleur intense à proximité de la chambre de combustion fait que l'huile lubrifiante se fluidifie et perd plus rapidement son efficacité.. En même temps, les températures élevées peuvent également provoquer la dégradation du lubrifiant et former des dépôts qui nuisent encore davantage à une lubrification adéquate.. La combinaison de ces facteurs augmente considérablement le frottement et l'usure dans cette zone..
Il y a aussi une pression excessive exercée sur la partie supérieure du cylindre, provoquant une usure plus prononcée en haut et relativement moindre en bas. Sous l'influence de la force auto-élastique et de la contre-pression du segment de piston, il est fermement appuyé contre la paroi du cylindre. Plus la pression positive est grande, plus il devient difficile de former et de maintenir le film d'huile lubrifiante, intensifiant ainsi l'usure mécanique. Pendant le coup de force, lorsque le piston descend, la pression positive diminue progressivement, entraînant par conséquent une usure importante des cylindres.
La haute pression au sommet du cylindre est le résultat du processus de combustion, où la force générée pousse le piston contre la paroi du cylindre avec une force significative. Cette pression, combiné avec des conditions de lubrification moins favorables, contribue à l'usure accélérée de la partie supérieure du cylindre.
Les minéraux et les acides organiques peuvent provoquer la corrosion et l'écaillage de la surface du cylindre.. Une fois que le mélange gazeux combustible dans le cylindre subit une combustion, de la vapeur d'eau et des oxydes acides sont générés. Ces substances se dissolvent dans l'eau pour former des acides minéraux. Couplé aux acides organiques produits lors du processus de combustion, ils exercent un effet corrosif sur la surface du cylindre. Pendant le piston’le mouvement, les substances corrosives sont progressivement grattées par le segment de piston, conduisant à la déformation de la chemise de cylindre.
Les réactions chimiques qui se produisent lors de la combustion produisent des sous-produits acides qui, lorsqu'il est combiné avec l'humidité, créer un environnement acide à l'intérieur du cylindre. Cet environnement acide attaque la surface métallique du cylindre, l'affaiblissant progressivement et provoquant l'écaillage du matériau, contribuant à l’usure et aux dommages globaux.
L'entrée d'impuretés mécaniques provoque une usure importante au milieu du cylindre. Poussière présente dans l'air, impuretés dans l'huile lubrifiante, etc., se frayent un chemin entre le segment de piston et la paroi du cylindre et provoquent une usure abrasive. Lorsque la poussière ou les impuretés échangent avec le piston dans le cylindre, puisque la vitesse de déplacement est la plus élevée au milieu du cylindre, l'usure dans cette zone est exacerbée.
La présence de ces particules étrangères agit comme du papier de verre, frottant constamment contre la paroi du cylindre et provoquant des rayures et des rainures microscopiques. Au fil du temps, cette action abrasive entraîne une usure et des dommages importants, notamment au milieu du cylindre où le mouvement est le plus intense.
Usure causée par une mauvaise utilisation:
Filtrage inefficace par le filtre à huile lubrifiante. Si le filtre à huile lubrifiante ne fonctionne pas correctement, l'huile lubrifiante ne peut pas être filtrée efficacement. Une huile lubrifiante contenant une grande quantité de particules dures aggravera sans aucun doute l'usure de la paroi intérieure de la chemise de cylindre..
Un filtre qui fonctionne mal laisse passer les contaminants et atteint le cylindre, où ils causent des dommages abrasifs. Un entretien régulier et le remplacement du filtre à huile sont essentiels pour éviter cela.
Fonctionnement à basse température à long terme. Quand le grue montée sur camion fonctionne à basse température pendant une période prolongée, cela conduit d’abord à une combustion sous-optimale, et les dépôts de carbone s'accumulent dans la partie supérieure du cylindre, provoquant une usure abrasive importante dans cette zone. Deuxièmement, il induit une corrosion électrochimique.
Les basses températures peuvent affecter le carburant’s efficacité de vaporisation et de combustion, entraînant une combustion incomplète et la formation de dépôts. En plus, la basse température peut augmenter les effets corrosifs de l'humidité et des substances acides à l'intérieur du moteur.
Utilisation fréquente d’huile lubrifiante de qualité inférieure. Une huile lubrifiante de qualité inférieure peut corroder la partie supérieure de la chemise de cylindre.. Si cela persiste, cela va progressivement nuire aux performances du moteur.
Les lubrifiants de mauvaise qualité peuvent manquer des additifs et des propriétés protectrices nécessaires, laissant le cylindre vulnérable à l’usure et à la corrosion. Il est essentiel d'utiliser des lubrifiants de haute qualité et adaptés au moteur.’s spécifications et conditions de fonctionnement.
En réalité, il existe de nombreuses raisons à l'usure anormale du cylindre du moteur dans grue montée sur camions. Les deux catégories mentionnées ci-dessus sont les principales et les plus couramment rencontrées.. Comprendre et traiter ces causes peut grandement contribuer à l'entretien du moteur.’s santé et performance, réduisant le risque de dommages prématurés aux cylindres et prolongeant la durée de vie globale du véhicule.
En conclusion, bon entretien, contrôles réguliers, et l'utilisation de composants et de lubrifiants de qualité sont essentiels pour minimiser l'usure des cylindres et garantir le fonctionnement fluide et efficace de grue montée sur camions. En étant vigilant et proactif face à ces problématiques, les opérateurs peuvent maximiser la fiabilité et la longévité de leurs équipements.
