Le grue montée sur camion, également appelé le grue montée sur camion transporteur, est classé en fonction du tonnage de la grue, tel que 2 tonnes, 3.2 tonnes, 5 tonnes, 6.3 tonnes, 8 tonnes, 10 tonnes, 12 tonnes, 16 tonnes, 20 tonnes, et ainsi de suite. Tonnage différent grue montée sur camionsont livrés avec différentes configurations. En général, les modèles de petit tonnage sont moins susceptibles d'être équipés de stabilisateurs, tandis que le gros tonnage grue montée sur camions ont généralement des stabilisateurs avant et arrière. Les stabilisateurs arrière jouent un rôle indispensable dans le fonctionnement du grue montée sur camion. Donc, quels aspects doivent être pris en compte lors de l'utilisation du grue montée sur camion, et quels sont les défauts courants qui peuvent survenir?
Quand un grue montée sur camion avec stabilisateurs arrière est déployé sur un chantier de construction, il faut y prêter la plus grande attention. Il est crucial de choisir une surface de route plane et solide pour garantir que les stabilisateurs puissent avoir un contact maximal avec le sol et fournir un support stable pour l'opération de levage..
Laisser’je développe ce point. Une surface au sol stable et plane est essentielle pour répartir uniformément le poids et les forces exercées pendant le processus de levage.. Un sol irrégulier ou instable peut entraîner une instabilité de la grue, augmentant le risque de basculement ou de provoquer des levages imprécis. Cela constitue non seulement une menace pour la sécurité de l'opération, mais peut également entraîner des dommages à l'équipement et à la charge soulevée..
Il convient également d'accorder une attention particulière à la séquence de fonctionnement correcte.. Chaque composante du grue montée sur camion a une séquence de fonctionnement spécifique et prédéfinie. Premièrement, le verrou hydraulique bidirectionnel doit être ouvert. Les stabilisateurs horizontaux doivent ensuite être étendus pour garantir qu'ils sont correctement positionnés et complètement étendus.. Ce n'est qu'après cela que les stabilisateurs verticaux doivent être actionnés.. Cette approche séquentielle permet d'éviter que les stabilisateurs ne touchent le sol et ne causent des dommages potentiels..
Une fois l'opération terminée, il est impératif de fermer le verrou hydraulique. Dans le cas contraire, les stabilisateurs horizontaux pourraient glisser de manière inattendue., ce qui peut conduire à des situations dangereuses et à des dommages potentiels à l'équipement.
Soyez attentif à tout phénomène de fuite d’huile. Dommages internes à la vanne de commande hydraulique des stabilisateurs verticaux du grue montée sur camion peut entraîner des fuites ou des dommages superficiels aux stabilisateurs verticaux. De plus, des dommages à sa bague d'étanchéité peuvent également provoquer une fuite interne. Des inspections régulières et approfondies doivent être effectuées pour prévenir et résoudre de manière proactive de tels problèmes..
Les défauts courants des stabilisateurs arrière des grue montée sur camion inclure ce qui suit:
Lors de la rétraction des stabilisateurs verticaux, les stabilisateurs horizontaux sont également rétractés simultanément.
La raison de ce problème réside dans un dysfonctionnement du clapet de trop-plein à balancier horizontal de la vanne multivoies située en partie basse du véhicule..
La solution consiste à éliminer toutes les impuretés obstruées et à remplacer rapidement tout composant endommagé.. Il est essentiel de s'assurer que la soupape de trop-plein fonctionne sans problème et sans obstruction pour maintenir le bon fonctionnement des stabilisateurs..
L'un des stabilisateurs s'étend très lentement.
Cela pourrait potentiellement être attribué soit à un mauvais positionnement de la vanne multivoies, qui perd ensuite le contrôle de la vitesse de ce stabilisateur particulier, ou il pourrait y avoir une fuite interne dans le cylindre horizontal. Une fuite interne entraîne une pression insuffisante, ce qui entraîne une vitesse d'extension plus lente.
La solution ici est de fixer fermement le positionnement de la vanne multivoie. En plus, échangez les conduites d'huile verticales et horizontales pour observer si le stabilisateur horizontal est toujours lent. En éliminant les composants normaux, inspecter le cylindre pour confirmer s’il y a une fuite interne. Le cas échéant, remplacer le joint ou le cylindre entier si nécessaire.
Les stabilisateurs arrière s'étendent et se rétractent lentement et ont une faible pression.
La cause de ce problème est souvent due à des dommages aux composants internes de la soupape de trop-plein de la vanne multivoie., ce qui conduit à une fuite interne.
La solution consiste à effectuer un contrôle détaillé pour confirmer si le problème vient de la soupape de trop-plein ou de la pompe.. L'opération spécifique est la suivante: Débrancher le tuyau reliant le clapet de trop-plein de la vanne multivoie au réservoir d'huile hydraulique. Positionner la poignée de sélection des stabilisateurs en position neutre et actionner la poignée d'inversion. Observer le manomètre. Si la pression n'augmente pas, vérifiez si de l'huile s'écoule du port d'huile déconnecté de la vanne multivoies. La présence d'huile indique une fuite interne de la soupape de trop-plein ou que la valeur de pression est trop basse.. L'absence d'huile indique un dommage à la pompe à huile.
Les stabilisateurs du grue montée sur camion sont directement liés à la sécurité des opérateurs. Tout le monde doit faire preuve d'une extrême prudence et vigilance pendant le fonctionnement.
Un oubli mineur ou le fait de ne pas remédier rapidement à ces défauts peut avoir de graves conséquences., y compris les dommages matériels, perte de propriété, et surtout, menace pour la vie humaine. Entretien régulier, bon fonctionnement, et une attention immédiate à toute anomalie est cruciale pour garantir le fonctionnement sûr et efficace du grue montée sur camion‘s stabilisateurs.
En conclusion, comprendre les défauts courants et leurs solutions, tout en respectant les procédures d'exploitation et les calendriers de maintenance corrects, est vital pour le fonctionnement fiable et sûr des stabilisateurs arrière du grue montée sur camion.
