Adóitase dicir que para vehículos especiais, sete partes están en mantemento e tres partes en reparación. Mestre Zhang, a grúa montada en camión condutor, afirma que esta afirmación é moi razoable. Se o vehículo se somete a un mantemento oportuno, a probabilidade de mal funcionamento redúcese significativamente. Porén, un mantemento inadecuado pode ter consecuencias adversas. Moitas persoas tenden a caer en conceptos erróneos de mantemento ao atender grúa montada en camións. Hoxe, o editor presentarache as cousas e as cousas que non hai que facer da aplicación de graxa para grúa montada en camións.
Está estrictamente prohibido aplicar graxa na xunta do cilindro. A graxa é unha substancia lubricante que se usa con frecuencia na reparación de vehículos, cumprindo as funcións de lubricación e selado. En consecuencia, algunhas persoas aplican por erro unha capa de graxa na xunta do cilindro durante a súa instalación, crendo que esta acción melloraría o rendemento de selado do motor diésel. Non se dan conta de que tal práctica ten realmente un impacto prexudicial no rendemento operativo do motor diésel.
A xunta do cilindro ocupa unha posición crucial como selo principal entre o motor diésel e a culata.. Non só sela eficazmente o gas de alta temperatura e alta presión xerado dentro do cilindro, senón que tamén garante a contención da auga de refrixeración e do aceite lubricante dentro da culata e do corpo do cilindro.. De aí, ao desmontar e montar a xunta do cilindro, débese prestar máxima atención á súa calidade de selado.
Cando se aplica graxa na xunta do cilindro, ao apretar os parafusos da xunta do cilindro, unha parte da graxa infórmase na canle de auga e na canle de aceite do cilindro. A graxa restante atrapada entre as xuntas do cilindro, cando o cilindro está en funcionamento, está sometido a altas temperaturas. Algunha parte desemboca no cilindro para a combustión, mentres que o resto permanece na superficie articular do corpo do cilindro e da culata, provocando rozamento entre a xunta do cilindro, cabeza de cilindro, e o plano do corpo do motor. O gas de alta temperatura e alta presión pode exercer facilmente un impacto sobre a xunta do cilindro desde estas áreas, provocando danos na xunta e provocando fugas de aire.
Ademais, se a graxa permanece nun estado de alta temperatura durante un período prolongado, fórmanse depósitos de carbono, levando ao envellecemento prematuro e ao deterioro da xunta do cilindro. Polo tanto, en ningún caso se debe aplicar graxa na xunta do cilindro.
Elaboremos neste punto. A xunta do cilindro está deseñada para proporcionar un selado preciso e fiable en condicións específicas. A adición de graxa pode perturbar o delicado equilibrio de forzas e mecanismos de selado, levando a un rendemento comprometido e un posible dano ao motor. A interacción da xunta cos compoñentes do motor é un proceso complexo que require prácticas precisas de enxeñería e mantemento para garantir unha funcionalidade óptima..
Hai tabús definitivos cando se trata de aplicar graxa ás porcas dos pneumáticos. Nun intento de evitar a ferruxe e garantir a estanqueidade das porcas, algunhas persoas recorren a aplicar graxa no parafuso e a porca do pneumático. Este é un enfoque mal concibido xa que é incorrecto. Unha vez apertada a porca do pneumático, o fío presenta unha característica de autobloqueo. Isto débese a que o ángulo da hélice do fío é menor que o ángulo de fricción equivalente entre os fíos. Nunha conexión de parafuso determinada, o ángulo da hélice segue sendo un valor fixo, mentres que o ángulo de rozamento equivalente varía dependendo do estado de rozamento entre os fíos.
Cando se aplica graxa na porca do pneumático, o ángulo de rozamento equivalente entre os fíos diminúe, deteriorando así o rendemento de autobloqueo da conexión do parafuso. Como resultado, debe evitarse a toda costa a aplicación de graxa ou aceite lubricante nos parafusos e porcas do pneumático. En cambio, isto podería levar a afrouxar as porcas con máis facilidade e ata provocar accidentes graves.
O mantemento de grúa montada en camións abarca todos os aspectos, que van dende o propio guindastre ata os máis pequenos parafusos. O mantemento destes accesorios é de suma importancia. Levou a cabo o mantemento do seu vehículo da forma correcta?
Mantemento adecuado de a grúa montada en camión implica unha comprensión completa dos compoñentes do vehículo e dos seus requisitos específicos. Descoidar estes detalles ou adherirse a prácticas incorrectas pode levar a un rendemento subóptimo, redución da vida útil dos compoñentes, e riscos potenciais para a seguridade. É esencial seguir as directrices do fabricante e as mellores prácticas da industria para garantir o funcionamento fiable e seguro do vehículo.
En conclusión, a aplicación de graxa no mantemento de grúa montada en camións require unha coidadosa consideración e o cumprimento dos procedementos correctos. Evitando estes erros comúns, os propietarios de vehículos e o persoal de mantemento poden mellorar o rendemento, lonxevidade, e seguridade do grúa montada en camións.
