O grúa montada en camión, tamén coñecido como o grúa montada en camión transportista, pódese clasificar en función da tonelaxe en varias opcións como 2 toneladas, 3.2 toneladas, 6.3 toneladas, 8 toneladas, 10 toneladas, 12 toneladas, 16 toneladas, 20 toneladas, e máis. A clasificación por marca de chasis inclúe modelos de Dayun, Jianghuai, Automóbil Shaanxi, FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, entre outros. Cando se clasifica por marca de guindastre, temos XCMG, Changxing, Hércules, Shimei, Xinfeigong, e moitos outros. Hoxe, Vou proporcionarlle unha introdución en profundidade sobre a estrutura e o principio do grúa montada en camión.
O boom: O boom do grúa montada en camión vén en varias formas estruturais, como un rectángulo, hexágono, e octógono. Actualmente, utilízanse principalmente deseños hexágonos e octógonos. A súa función principal é soportar a carga e modificar o radio de traballo do guindastre. Está composto polo boom básico, múltiples plumas telescópicas a diferentes niveles, e cilindros telescópicos. O movemento do boom no grúa montada en camión normalmente segue unha secuencia específica. Ao estenderse cara a fóra, a segunda sección do boom esténdese primeiro, seguido da terceira sección e da parte superior. A secuencia de retracción é a inversa. Este movemento secuencial está controlado con precisión pola válvula de secuencia. O deseño e a construción da pluma son fundamentais para garantir a capacidade de elevación e o alcance do guindastre. O uso de materiais de alta resistencia e procesos de fabricación precisos garanten a durabilidade e estabilidade da pluma durante a operación.. A función telescópica do brazo permite flexibilidade para adaptarse a diferentes escenarios de traballo e requisitos de carga.
Mecanismo de elevación: O mecanismo de elevación está composto principalmente polo motor de elevación, caixa reductora, e tambor. Está instalado na columna e accionado polo motor do émbolo para impulsar a caixa de cambios, que á súa vez fai xirar o tambor. Isto permite o levantamento, baixando, e parada libre de obxectos pesados. O motor de elevación proporciona a potencia necesaria, mentres que a caixa de cambios reduce a velocidade de rotación e aumenta o par para manexar as cargas pesadas. O tambor é o responsable de enrolar e desenrolar a corda ou cadea de elevación para efectuar as operacións de elevación e baixada.. A coordinación e o rendemento destes compoñentes determinan a suavidade e seguridade do proceso de elevación.
Cilindro abatible: O cilindro abatible consiste principalmente no corpo do cilindro, varilla de pistón, cabeza de cilindro, e selos, entre outros compoñentes. O seu principio de funcionamento consiste en utilizar o fluxo de líquido para conseguir o movemento telescópico do cilindro. A súa función principal é axustar o ángulo de ondulación do brazo. Mediante o control da extensión e retracción do cilindro de elevación, o operador pode situar a pluma con precisión no ángulo desexado para alcanzar a carga obxectivo e completar a tarefa de elevación de forma eficaz.. A calidade e o rendemento do cilindro de elevación son fundamentais para un posicionamento preciso e estable da pluma.
Mecanismo de giro: O mecanismo de xiro está composto pola caixa de cambios redutor de xiro e un motor hidráulico. O principio detrás do seu funcionamento é a utilización da enerxía hidráulica do grúa montada en camión para impulsar a rotación do motor hidráulico, que despois fai xirar o verme da caixa de cambios redutor de xiro. A súa función é impulsar a columna superior e o brazo do guindastre para que xiren ao redor do centro de xiro. Este movemento de rotación proporciona ao guindastre a capacidade de acceder a cargas desde diferentes direccións e posicións, mellorando a súa flexibilidade e eficiencia operativa. O mecanismo de giro debe ser capaz de xirar suave e preciso para garantir a colocación precisa da carga e un funcionamento seguro..
Estrutura dos estabilizadores: Os estabilizadores divídense en estabilizadores dianteiros e estabilizadores traseiros. O mecanismo do estabilizador dianteiro está composto polo cadro do estabilizador, o cilindro telescópico do bastidor dos estabilizadores, e o cilindro estabilizador. O mecanismo estabilizador traseiro está constituído polo soporte e o cilindro estabilizador. O principio subxacente ao seu funcionamento é o uso do fluxo de líquido para completar o movemento telescópico do cilindro.. A súa función principal é proporcionar estabilidade e apoio durante a operación do guindastre, reducindo a carga sobre a viga do chasis. Os estabilizadores xogan un papel vital para garantir a estabilidade do guindastre, especialmente ao manipular cargas pesadas ou operar en terreos irregulares. Reparten o peso do guindastre e a carga levantada de forma máis uniforme, evitando o envorco ou a inestabilidade.
Para operar o grúa montada en camión de forma máis eficaz e segura, é indispensable unha comprensión completa da súa estrutura e principio. Este coñecemento permite ao operador tomar decisións informadas sobre a operación, mantemento, e resolución de problemas do guindastre. Tamén axuda a maximizar o rendemento e a vida útil do guindastre ao tempo que minimiza o risco de accidentes e avarías.. Espero sinceramente que a información e explicacións anteriores sobre a estrutura e o principio da grúa resulten beneficiosas e útiles para todos..
En conclusión, o grúa montada en camión é unha peza complexa de maquinaria que require unha comprensión detallada dos seus diversos compoñentes e das súas funcións para garantir a súa utilización correcta e eficiente.. Ao comprender a estrutura e o principio, os operadores poden xestionar mellor os desafíos e as demandas das diferentes tarefas de elevación, contribuíndo ao éxito e seguridade de diversos proxectos de construción e transporte.
