Por que treme o boom da grúa montada nun camión durante a operación?

O boom, sendo un dos compoñentes cruciais da grúa montada en camión, inflúe directamente na capacidade de elevación de todo o guindastre. Cando o brazo está totalmente estendido ou alcanza a súa posición máis alta durante o umbiliamento cara arriba, e posteriormente, lévanse a cabo operacións de retracción ou abatimento cara abaixo, o boom tende a tremer. Este fenómeno adoita levar á inestabilidade das mercadorías levantadas, facéndoos difíciles de control e supoñen un perigo importante para a seguridade. Polo tanto, é esencial identificar rapidamente a causa e abordala sen demora.

Se hai unha cantidade excesivamente grande de fricción durante o proceso de extensión e retracción do brazo, pode causar flutuacións bruscas na presión do sistema. Isto pode producir un choque hidráulico, o que leva á súa vez a tremor durante a extensión e retracción do brazo. Nos casos en que o control deslizante da pluma estea moi desgastado, a pluma inclinarase cara abaixo durante a extensión e a retracción, aumentando a probabilidade de tremer. Ademais, canto maior sexa a resistencia durante a extensión e a retracción, canto máis pronunciado se fai o tremor do boom.

Afondemos neste aspecto. O control deslizante da pluma actúa como unha interface crucial entre a pluma e a estrutura de apoio. Cando se usa máis aló do límite especificado, non só afecta o movemento suave da pluma senón que tamén altera a distribución da forza, provocando desequilibrios e aumento do estrés en determinadas áreas. Isto pode provocar movementos erráticos e tremores.

Solución: Substitúe o control deslizante se o seu desgaste supera o valor especificado. Axuste a distancia entre o brazo e o control deslizante para aliñarse co límite prescrito. Ao axustar o espazo deslizante sen carga, Apunte a un valor de deflexión ascendente adecuado despois de estender o brazo. Isto compensa a deflexión cara abaixo que se produce cando a pluma está baixo carga, minimizando as posibilidades de tremor durante a extensión e a retracción.

Por exemplo, se o espazo do control deslizante é demasiado grande, o boom pode ter un xogo excesivo, provocando inestabilidade e tremor. Ao revés, se a brecha é demasiado pequena, pode aumentar a fricción e a resistencia, tamén contribuíndo ao problema do tremor.

Unha corda de arame telescópica solta da pluma pode ser un factor que contribúa á sacudida da pluma. Ao quitar o cable telescópico e confiar só no cilindro telescópico para impulsar o brazo telescópico, pódese observar se a pluma se estende e retrae libremente e sen tremer. Se non hai tremor neste escenario, realizar unha proba telescópica despois de reinstalar o cable de arame pode axudar a determinar se o cable de arame foi a causa do tremor.

A corda telescópica xoga un papel importante para garantir o movemento sincronizado e estable da pluma.. Cando está solto, pode provocar forzas desiguais e movementos inconsistentes, resultando en axitación.

Solución: En primeiro lugar, inspeccione coidadosamente a lonxitude e a tensión do cable de arame telescópico para asegurarse de que cumpren os requisitos especificados. Posteriormente, examinar o estado das poleas de extensión e retracción e o desgaste dos casquiños das poleas. Se é necesario, aplique graxa para reducir a fricción ou substituír os casquiños da polea que estean excesivamente desgastados.

Por exemplo, unha corda de arame demasiado longa ou curta pode afectar a tensión e o aliñamento, provocando inestabilidade e tremor. Do mesmo xeito, as poleas ou casquillos desgastados poden aumentar a resistencia e provocar movementos irregulares.

Un baixo nivel de líquido no depósito de aceite hidráulico ou unha fuga no circuíto hidráulico pode permitir que o aire entre no circuíto hidráulico.. Unha vez que o aire se infiltra no circuíto hidráulico, aumenta a elasticidade do aceite e reduce a rixidez da transmisión hidráulica. Como resultado, o cilindro telescópico experimenta fenómenos de choque e arrastre, polo que fai tremer o brazo durante a extensión e a retracción.

A presenza de aire no sistema hidráulico perturba o fluxo suave e a transmisión da presión do fluído hidráulico.. Isto pode levar a un movemento inconsistente e errático do cilindro, que se reflicte directamente no tremor do boom.

Solución: Identifica o punto de falla preciso onde o aire entra no circuíto hidráulico. Realizar as reparacións necesarias para selar a fuga e posteriormente expulsar o aire do circuíto hidráulico.. Isto pode implicar sangrar o sistema ou usar equipos especializados para eliminar o aire atrapado.

Para garantir unha extensión e retracción suaves da pluma e evitar choques de carga, no circuíto telescópico está instalada unha válvula de equilibrio. Esta válvula está formada por unha válvula unidireccional e unha válvula de alivio. O núcleo da válvula de alivio está equipado cun orificio de amortiguación. Unha vez que este orificio de amortiguación se bloquea, a válvula de equilibrio perde a súa funcionalidade, dando como resultado o tremor do brazo durante a extensión e a retracción.

A válvula de equilibrio xoga un papel crucial na regulación do fluxo e da presión dentro do sistema hidráulico para garantir un movemento estable e controlado da pluma.. Un orificio de amortiguamento bloqueado perturba esta regulación, provocando desequilibrios e tremores.

Solución: Desmontar a válvula de equilibrio, limpalo ben, e desatascar o orificio de amortecemento. Asegúrese de que todos os compoñentes da válvula estean libres de residuos e en condicións adecuadas de funcionamento antes de volver a montar.

É de suma importancia prestar moita atención a calquera tremor do boom do grúa montada en camión. Durante o funcionamento do guindastre, permanecer atentos. Se se identifica un problema, abordalo con prontitude e sen dúbida. Calquera atraso na resolución do problema pode provocar facilmente accidentes e potencialmente causar danos e danos importantes.

En conclusión, comprender as causas do tremor e aplicar as solucións axeitadas é esencial para o funcionamento seguro e eficiente do grúa montada en camión. Mantemento regular, inspeccións, e unha acción rápida ao detectar calquera anomalía é fundamental para evitar problemas e garantir o rendemento fiable da grúa..