Dalam beberapa tahun terakhir, pasar untuk derek yang dipasang di truks telah menyaksikan peningkatan yang luar biasa. Mesin serbaguna ini sering terlihat di berbagai lokasi seperti stasiun, dermaga, gudang, lokasi konstruksi, dan bahkan dalam skenario penyelamatan lapangan. Kemampuan beradaptasi dari derek yang dipasang di trukHal ini terletak pada kemampuannya untuk secara fleksibel dilengkapi dengan kotak kargo dengan panjang berbeda-beda dan derek dengan kapasitas tonase berbeda.. Lebih-lebih lagi, tangki air dapat dimasukkan ke dalam gerbong untuk mengubahnya menjadi derek yang dipasang di truk alat penyiram air. Daya tarik dari derek yang dipasang di truks telah membuat banyak orang mempertimbangkan untuk membelinya. Namun seberapa mahir Anda dalam model kendaraan khusus ini? Dan pemeriksaan rutin apa yang biasanya harus dilakukan derek yang dipasang di trukS? Hal ini tidak hanya berdampak pada masa pakai kendaraan tetapi juga terkait erat dengan investasi finansial Anda.
Komponen a derek yang dipasang di truk mencakup jangkauan yang beragam: booming, indikator beban, mekanisme pengangkatan, kolom, sistem slewing, dasar bingkai, tangki oli hidrolik, tuas kendali cadik, silinder cadik, klakson, tuas pengatur akselerator, tuas pengatur putaran, tuas kendali luffing, tuas kendali pengangkat, lepas landas daya (PTO), silinder luffing, blok katrol kait, tali kawat, perangkat alarm angin kencang, dan cadik belakang.
Apakah pemilik derek yang dipasang di truks sering dan cermat memeriksa kendaraan kesayangan mereka? Inspeksi yang menyeluruh dan teliti dapat memperpanjang umur a derek yang dipasang di truk. Mari selidiki area yang biasa diperiksa untuk kendaraan ini.
Salah satu pemeriksaan penting adalah memverifikasi apakah berbagai pipa penghubung tersebut derek yang dipasang di truk terpasang erat dan untuk memastikan tidak ada tanda-tanda kebocoran oli. Sambungan yang longgar atau kebocoran dapat menyebabkan berkurangnya efisiensi sistem hidrolik atau bahkan menimbulkan bahaya keselamatan. Misalnya, sambungan pipa yang longgar pada sistem hidrolik dapat mengakibatkan hilangnya tekanan, mempengaruhi kapasitas angkat dan presisi derek. Inspeksi rutin membantu mendeteksi masalah tersebut sejak dini dan mencegah potensi malfungsi.
Pemeriksaan yang cermat harus dilakukan untuk menentukan apakah ada kelonggaran di antara berbagai pengencang kendaraan. Fokus utamanya adalah pada stabilitas pengencang yang menghubungkan palang ke rangka sasis, bantalan slewing ke palang, dan kolom. Pengencang yang longgar di area kritis ini dapat membahayakan integritas struktural derek, terutama selama operasi pengangkatan berat. Hal ini berpotensi menyebabkan kegagalan struktural dan kecelakaan.
Silinder hidrolik dari derek yang dipasang di truk sering digunakan dan, seperti itu, memerlukan pemeriksaan rutin terhadap oli hidrolik dan oli pelumas. Sesuai dengan manual pemeliharaan, oli hidrolik harus diganti pada interval yang ditentukan untuk memastikan kinerja optimal dan mencegah keausan dini pada komponen. Pelumasan silinder hidrolik yang memadai sangat penting untuk meminimalkan gesekan dan memperpanjang umur operasionalnya.
Sebelum setiap keberangkatan, sangat penting untuk memeriksa apakah saklar kontrol power take-off pada derek yang dipasang di truk berfungsi dengan baik dan apakah pengukur tekanan menunjukkan pembacaan normal. Sakelar kontrol power take-off yang tidak normal atau pengukur tekanan yang tidak menentu dapat mengindikasikan masalah mendasar pada transmisi daya atau sistem hidrolik, yang jika dibiarkan tidak terselesaikan, dapat menyebabkan kegagalan operasional selama tugas pengangkatan yang penting.
Aspek lain yang tidak boleh diabaikan adalah memeriksa dengan cermat apakah permukaan komponennya derek yang dipasang di truk dirusak oleh kerusakan atau deformasi. Kerusakan apa pun dapat mempengaruhi kinerja dan keandalan komponen. Misalnya, boom yang berubah bentuk atau kolom yang retak dapat mengganggu kapasitas angkat dan keselamatan derek.
Pengemudi dari derek yang dipasang di truk juga harus hati-hati memeriksa apakah tali kawat sinkron yang menggerakkan boom teleskopik terdistorsi atau kendor. Jika terjadi salah satu kondisi tersebut, mur harus segera disetel dan dikencangkan. Tali kawat sinkron yang longgar atau berubah bentuk dapat menyebabkan pergerakan boom yang tidak sinkron, mempengaruhi keakuratan dan stabilitas operasi pengangkatan.
Segel dari berbagai bagian derek yang dipasang di truk harus sering diperiksa untuk mencegah masuknya air dan benda asing lainnya ke dalam sistem. Kelembapan atau kontaminan dapat menyebabkan korosi dan degradasi komponen internal, mengurangi efisiensi dan umur derek.
Hal terakhir dalam daftar periksa inspeksi rutin adalah penilaian, saat mesin dihidupkan dan dijalankan, apakah karakteristik suara dan suhu sistem hidrolik berada dalam kisaran normal. Suara yang tidak biasa atau suhu yang berlebihan dapat menjadi indikator potensi masalah seperti kegagalan pompa, katup tersumbat, atau sirkulasi cairan yang tidak mencukupi dalam sistem hidrolik.
Kedelapan item ini merupakan pemeriksaan rutin untuk a derek yang dipasang di truk. Teman sedang mempertimbangkan untuk membeli a derek yang dipasang di truk mungkin menganggap informasi ini berharga. Saya dapat merekomendasikan a derek yang dipasang di truk kualitas unggul dan layanan purna jual yang dapat diandalkan untuk semua orang – the CSCTRUCK Pemandangan Gandar tunggal 8 ton Derek yang Dipasang di Truk. Untuk konfigurasi tertentu, Anda dapat mencari konsultasi di CSCTRUCK Jaringan!
Kesimpulannya, mematuhi rezim pemeriksaan rutin yang ketat dan komprehensif untuk Anda derek yang dipasang di truk bukan hanya masalah memastikan umur panjang dan pengoperasian yang efisien tetapi juga merupakan langkah penting dalam menjaga keselamatan dan keandalan dalam berbagai tugas pengangkatan dan transportasi.
