Af hverju hristist bummur kranans á vörubíl meðan á notkun stendur?

Uppsveiflan, vera einn af mikilvægu þáttunum í krani á vörubíl, hefur bein áhrif á lyftigetu alls kranans. Þegar bóman er að fullu framlengd eða nær hæstu stöðu við uppblástur, og í kjölfarið, gerðar eru afturköllunaraðgerðir eða niðurdráttaraðgerðir, uppsveiflan hefur tilhneigingu til að titra. Þetta fyrirbæri leiðir oft til óstöðugleika vöru sem lyft er, sem gerir þeim erfitt að stjórna og stafar af verulegri öryggishættu. Það er því mikilvægt að greina orsökina tafarlaust og bregðast við henni án tafar.

Ef það er of mikill núningur meðan á því stendur að framlengja og draga bómuna inn, það getur valdið skyndilegum sveiflum í kerfisþrýstingi. Þetta getur valdið vökvalosi, sem aftur leiðir til skjálfta við framlengingu og afturköllun bómunnar. Í þeim tilfellum þar sem bómurennan er mjög slitin, bóman hallar niður á meðan á framlengingu og afturköllun stendur, auka líkurnar á hristingi. Þar að auki, því meiri viðnám við framlengingu og afturköllun, því áberandi verður hristingurinn í uppsveiflunni.

Við skulum kafa dýpra í þennan þátt. Bómarennibrautin virkar sem afgerandi tengi milli bómunnar og burðarvirkisins. Þegar það er borið yfir tilgreind mörk, það hefur ekki aðeins áhrif á mjúka hreyfingu bómunnar heldur breytir það einnig kraftdreifingunni, sem veldur ójafnvægi og aukinni streitu á ákveðnum svæðum. Þetta getur leitt til óreglulegra hreyfinga og skjálfta.

Lausn: Skiptu um sleðann ef slit hans fer yfir tilgreint gildi. Stilltu bilið á milli bómunnar og rennunnar þannig að það samræmist tilskildum mörkum. Þegar stillt er á sleðabilið án álags, stefndu að viðeigandi sveigjugildi upp á við eftir að bóman hefur verið framlengd. Þetta bætir upp sveigjuna niður sem á sér stað þegar bóman er undir álagi, lágmarkar líkurnar á hristingi við framlengingu og afturköllun.

Til dæmis, ef rennibrautin er of stór, uppsveifla gæti haft of mikinn leik, veldur óstöðugleika og hristingi. Aftur á móti, ef bilið er of lítið, það getur aukið núning og viðnám, stuðlar einnig að hristingsmálinu.

Laust sjónauka vír reipi bómunnar getur verið þáttur í því að bóman hristist. Með því að fjarlægja sjónauka vír reipið og treysta eingöngu á sjónauka strokka til að knýja sjónauka bómuna, maður getur fylgst með því hvort bóman teygir sig og dregst frjálslega og án þess að hristast. Ef það er enginn hristingur í þessari atburðarás, að framkvæma sjónaukapróf eftir að vír reipið hefur verið sett aftur upp getur hjálpað til við að ákvarða hvort vír reipið hafi verið orsök hristingsins.

Sjónaukavírreipið gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja samstillta og stöðuga hreyfingu bómunnar. Þegar það er laust, það getur leitt til ójafnra krafta og ósamræmis hreyfingar, sem leiðir til skjálfta.

Lausn: Í fyrsta lagi, Skoðaðu vandlega lengd og spennu vírstrengsins með sjónaukabómu til að tryggja að þau uppfylli tilgreindar kröfur. Í kjölfarið, athugaðu ástand framlengingar- og inndráttarhjóla og slit á trissuhlaupum. Ef þörf krefur, smyrjið á fitu til að draga úr núningi eða skiptið um rússur sem eru of slitnar.

Til dæmis, vír sem er of langt eða of stutt getur haft áhrif á spennuna og uppröðunina, veldur óstöðugleika og hristingi. Á sama hátt, slitnar trissur eða bushings geta aukið viðnám og valdið ójafnri hreyfingu.

Lítið vökvastig í vökvaolíutankinum eða leki í vökvarásinni getur hleypt lofti inn í vökvarásina. Þegar loft síast inn í vökvarásina, það eykur mýkt olíunnar og dregur úr stífleika vökvaskiptingar. Þar af leiðandi, sjónaukahólkurinn verður fyrir losti og skriðfyrirbæri, þannig að bóman hristist við framlengingu og afturköllun.

Tilvist lofts í vökvakerfinu truflar slétt flæði og þrýstingsflutning vökvavökvans. Þetta getur leitt til ósamræmis og óreglulegrar hreyfingar á strokknum, sem endurspeglast beint í hristingi uppsveiflunnar.

Lausn: Finndu nákvæman bilunarpunkt þar sem loftið fer inn í vökvarásina. Framkvæmið nauðsynlegar viðgerðir til að þétta lekann og hleypa síðan loftinu út úr vökvarásinni. Þetta gæti falið í sér að kerfið blæs eða nota sérhæfðan búnað til að fjarlægja fast loftið.

Til að tryggja mjúka framlengingu og afturköllun bómu og koma í veg fyrir álagslos, jafnvægisventill er settur í sjónaukarásina. Þessi loki samanstendur af einstefnuloka og öryggisloka. Kjarni léttloka er búinn dempunargati. Þegar þetta dempunargat stíflast, jafnvægisventillinn missir virkni sína, sem leiðir til þess að bóman hristist við framlengingu og afturköllun.

Jafnvægisventillinn gegnir mikilvægu hlutverki við að stjórna flæði og þrýstingi innan vökvakerfisins til að tryggja stöðuga og stjórnaða hreyfingu bómunnar. Stíflað dempunargat raskar þessari reglugerð, veldur ójafnvægi og titringi.

Lausn: Taktu jafnvægisventilinn í sundur, hreinsaðu það vandlega, og losa um dempunargatið. Gakktu úr skugga um að allir íhlutir lokans séu lausir við rusl og í réttu ástandi áður en hann er settur saman aftur.

Það er afar mikilvægt að fylgjast vel með hvers kyns hristingi í uppsveiflunni krani á vörubíl. Við rekstur krana, vera vakandi. Ef vandamál er greint, taka á því tafarlaust og án þess að hika. Sérhver töf á að leysa málið getur auðveldlega leitt til slysa og hugsanlega valdið verulegu tjóni og skaða.

Í niðurstöðu, að skilja orsakir þess að bómu hristist og innleiða viðeigandi lausnir er nauðsynlegt fyrir öruggan og skilvirkan rekstur krani á vörubíl. Reglulegt viðhald, skoðanir, og skjótar aðgerðir við að greina hvers kyns frávik eru lykilatriði til að koma í veg fyrir vandamál og tryggja áreiðanlega afköst kranans.