როგორ განვახორციელოთ წინასწარ გათბობა და საწვავის დაზოგვის ღონისძიებები დიზელის ძრავებისთვის?

ზამთარში, დიზელის ძრავის გამოყენებისას ა სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ამწე, საწვავის დაზოგვისა და ენერგიის მოხმარების შემცირების მიზნით, დიზელის ძრავზე წინასწარ გათბობის მოწყობილობის დაყენება შეიძლება იყოს უაღრესად ეფექტური ღონისძიება. წინასწარ გათბობა ხორციელდება გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით, რომელიც ემსახურება დიზელის საწვავის ტემპერატურის გაზრდას და მისი სიბლანტის შემცირებას. როდესაც წინასწარ გახურებული დიზელი შედის დიზელის ტუმბოში, ის ავლენს უკეთეს ატომიზაციის ეფექტს, საკმარისი წვის უზრუნველყოფა და შედეგად საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი შემცირება. ამ წინასწარი გათბობის პროცესის განხორციელების ორი კონკრეტული მეთოდი არსებობს.

გაბურღეთ 11 მილიმეტრიანი ხვრელები დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილის ორივე ბოლოზე. ეს საშუალებას აძლევს წინასწარ გათბობის მილს გაიაროს გამონაბოლქვი ფილიალის მილში. ნავთობის მილის ორივე ბოლო შედუღებულია ნავთობსადენის სახსრის ხრახნებით. ერთი ბოლო უკავშირდება დიზელის ძრავის წვრილი ფილტრის ზეთის გამოსასვლელ მილს.

განვიხილოთ ეს მეთოდი უფრო დეტალურად. ერთფენიანი მილის წინასწარ გათბობის მეთოდი დიზელის საწვავის ტემპერატურის გაზრდის შედარებით მარტივი და ეკონომიური გზაა.. წინასწარ გამათბობელი მილის გამონაბოლქვი ფილიალის მილის გავლით, გამონაბოლქვი აირების სითბო გადადის დიზელის საწვავზე, რომელიც მიედინება მილის მეშვეობით. სითბოს გადაცემის ეს პროცესი ზრდის დიზელის ტემპერატურას, მისი სიბლანტის შემცირება და ნაკადის თვისებების გაუმჯობესება. შედეგად, როდესაც წინასწარ გახურებული დიზელი შედის დიზელის ტუმბოში, მისი ატომიზაცია უფრო მარტივად შეიძლება, რაც იწვევს უკეთეს წვას და საწვავის მოხმარების შემცირებას.

11 მილიმეტრიანი ხვრელის ზომის არჩევა მნიშვნელოვანია, რადგან ის საკმარისად დიდი უნდა იყოს, რათა წინასწარ გახურების მილს შეეძლოს გავლა გამონაბოლქვის ნაკადის ზედმეტი შეზღუდვის გარეშე.. შედუღებული ზეთის მილის სამაგრი ხრახნები უზრუნველყოფს უსაფრთხო კავშირს წინასწარ გამათბობელ მილსა და დიზელის ძრავის ფილტრის გამომავალ მილს შორის. ეს კავშირი საშუალებას აძლევს წინასწარ გახურებულ დიზელს შეუფერხებლად მიედინება წინასწარ გათბობის მილიდან საწვავის მიწოდების სისტემაში.

ერთი ფენის მილის წინასწარ გახურების გამოყენებამ შეიძლება ზოგადად გაზარდოს ზეთის ტემპერატურა 56-75°C-მდე. ტემპერატურის ეს დიაპაზონი გადამწყვეტია საწვავის ოპტიმალური ეკონომიის მისაღწევად. ამ ტემპერატურაზე, საგრძნობლად მცირდება დიზელის საწვავის სიბლანტე, რაც საშუალებას აძლევს მას უფრო ადვილად მიედინება საწვავის სისტემაში და უკეთესად განაწილდეს წვის პალატაში. ეს გაუმჯობესებული ატომიზაცია იწვევს უფრო სრულ წვას, რაც თავის მხრივ ამცირებს საწვავის მოხმარებას დაახლოებით 5-6%.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ერთფენიანი მილის წინასწარ გათბობის ეფექტურობა დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე. სითბოს გადაცემის ეფექტურობა გამონაბოლქვი აირებსა და წინასწარ გათბობის მილს შორის შეიძლება გავლენა იქონიოს მილის იზოლაციით., მილის სიახლოვე გამონაბოლქვი წყაროსთან, და გამონაბოლქვი აირების ნაკადის სიჩქარე. დამატებით, მასალების ხარისხმა, რომელიც გამოიყენება წინასწარ გათბობის მილსადენისთვის და შედუღებისთვის, შეიძლება გავლენა იქონიოს მის გამძლეობაზე და შესრულებაზე.

გაბურღეთ 17 მილიმეტრიანი ხვრელები დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილის ორივე ბოლოზე. ჩადეთ რკინის მილი სიგრძით 500 მილიმეტრები. რკინის მილი მყარად არის შედუღებული გამოსაბოლქვი ფილიალის მილზე, და შემდეგ ჩადეთ წინასწარ გათბობის მილი რკინის მილში. ნავთობის მილის ორივე ბოლო შედუღებულია ნავთობსადენის სახსრის ხრახნებით. ერთი ბოლო უკავშირდება საწვავის წვრილი ფილტრის ზეთის გამოსასვლელ მილს, ხოლო მეორე ბოლო უკავშირდება საწვავის ტუმბოს ზეთის შესასვლელ მილს.

ორფენიანი მილის წინასწარ გახურების მეთოდი გთავაზობთ სითბოს გადაცემის გაძლიერებულ დონეს ერთ ფენიანი მილის მეთოდთან შედარებით. გამონაბოლქვი მილში ჩასმული რკინის მილის გამოყენებით და შემდეგ წინასწარ გათბობის მილის მოთავსებით რკინის მილის შიგნით, დიდი რაოდენობით სითბო შეიძლება გადავიდეს დიზელის საწვავზე. უფრო დიდი 17 მილიმეტრის დიამეტრის ხვრელები აუცილებელია რკინის მილის დასაყენებლად და სათანადო გამონაბოლქვის უზრუნველსაყოფად..

რკინის მილის სიგრძე, 500 მილიმეტრები, არჩეულია გამონაბოლქვი აირებისა და წინასწარ გახურების მილს შორის საკმარისი კონტაქტის დროის უზრუნველსაყოფად. ეს უფრო ხანგრძლივი კონტაქტის დრო იძლევა სითბოს უფრო ეფექტურ გადაცემას და იწვევს დიზელის საწვავის უფრო მაღალ ტემპერატურას. რკინის მილის მყარი შედუღება გამონაბოლქვის მილთან უზრუნველყოფს სტაბილურ კავშირს და ხელს უშლის გაჟონვას ან შეფერხებას სითბოს გადაცემის პროცესში..

ერთფენიანი მილის მეთოდის მსგავსი, ნავთობის მილის სახსრის ხრახნები წინასწარ გათბობის მილის ორივე ბოლოზე უზრუნველყოფს უსაფრთხო კავშირს საწვავის წვრილი ფილტრის გამოსასვლელ მილთან და საწვავის ტუმბოს შესასვლელ მილთან. ეს საშუალებას აძლევს წინასწარ გახურებულ დიზელს შეუფერხებლად მიედინება საწვავის სისტემაში.

ორფენიანი მილის წინასწარ გახურების გამოყენებამ შეიძლება ზოგადად გაზარდოს დიზელის ტემპერატურა 65°C-მდე. ეს უფრო მაღალი ტემპერატურა კიდევ უფრო ამცირებს დიზელის საწვავის სიბლანტეს და აუმჯობესებს მის ატომიზაციას და წვის ეფექტურობას.. შედეგად, საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 6-10%, რაც მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ერთფენიანი მილის წინასწარ გახურების მეთოდთან შედარებით.

აღსანიშნავია, რომ დიზელის წინასწარ გახურებისთვის ოპტიმალური ტემპერატურაა 65-75°C. თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია, საწვავის დაზოგვის ეფექტი ცუდი იქნება. ამ დიაპაზონზე დაბალ ტემპერატურაზე, დიზელის საწვავის სიბლანტე რჩება შედარებით მაღალი, და მისი ატომიზაცია და წვა შეიძლება მნიშვნელოვნად არ გაუმჯობესდეს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არაოპტიმალური მუშაობა და საწვავის მაღალი მოხმარება.

მეორე მხრივ, თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ძრავის კომპონენტების ცვეთა შეიძლება გამწვავდეს. გადაჭარბებულმა სიცხემ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ინჟექტორების დაზიანება, დგუშის რგოლები, და ძრავის სხვა ნაწილები. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიცოცხლისუნარიანობის შემცირება და ტექნიკური ხარჯების გაზრდა. ამიტომ, ა-სთვის წინასწარ გამათბობელი მოწყობილობის დაყენებისას სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ამწე დიზელის ძრავა, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ტემპერატურულ მოთხოვნებს და უზრუნველყოს, რომ წინასწარ გათბობის სისტემა სათანადოდ არის დაკალიბრებული და რეგულირებული..

წინასწარ გათბობის ოპტიმალური ტემპერატურის მისაღწევად, გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი. წინასწარ გათბობის სისტემის დიზაინი და მონტაჟი უნდა იყოს დაგეგმილი, რათა უზრუნველყოს სითბოს ეფექტური გადაცემა დიზელის საწვავის გადახურების გარეშე.. წინასწარ გათბობის მილების და გამონაბოლქვი სისტემის იზოლაცია ხელს უწყობს სასურველი ტემპერატურის შენარჩუნებას და სითბოს დაკარგვის თავიდან აცილებას. დამატებით, ტემპერატურის სენსორებისა და საკონტროლო მოწყობილობების გამოყენებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს წინასწარ გათბობის პროცესის მონიტორინგს და რეგულირებას, რათა უზრუნველყოს დიზელის საწვავის ოპტიმალური ტემპერატურის დიაპაზონი..

დასასრულს, დიზელის ძრავებისთვის წინასწარ გათბობის ღონისძიებების განხორციელება სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ამწეs შეიძლება იყოს ეფექტური გზა საწვავის დაზოგვისა და ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად. მილების წინასწარ გახურების ერთფენიანი და ორფენიანი მეთოდები გთავაზობთ სითბოს გადაცემის და საწვავის დაზოგვის სხვადასხვა დონეს. თუმცა, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ დიზელის წინასწარ გახურების ოპტიმალურ ტემპერატურულ დიაპაზონს, რათა მიაღწიოთ საუკეთესო შედეგებს და თავიდან აიცილოთ ძრავის კომპონენტების ზედმეტი ცვეთა.. წინასწარ გათბობის მოწყობილობის ფრთხილად დაყენებით და შენარჩუნებით, სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ამწე ოპერატორებს შეუძლიათ გააუმჯობესონ თავიანთი დიზელის ძრავების ეფექტურობა და შესრულება, საოპერაციო ხარჯების შემცირებისას.