- ដ្រាយចុងក្រោយ
- ដ្រាយចុងក្រោយជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបញ្ជូន, កាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិល, បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ, ហើយធានាថាយានយន្តមានកម្លាំងជំរុញគ្រប់គ្រាន់និងល្បឿនសមស្រប. ដ្រាយចុងក្រោយមានច្រើនប្រភេទ, រួមទាំងដំណាក់កាលតែមួយ, ដំណាក់កាលទ្វេ, ពីរល្បឿន, និងអ្នកប្តូរកង់កង់.
- ដ្រាយចុងក្រោយចុងក្រោយ: ឧបករណ៍ដែលទទួលបានការកាត់បន្ថយល្បឿនតាមរយៈឧបករណ៍កាត់បន្ថយមួយគូត្រូវបានគេហៅថាការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយ. វាមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញហើយមានទម្ងន់ស្រាល. វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងឡានដឹកទំនិញស្រាលនិងកាតព្វកិច្ចមធ្យមដូចជាដុងហ្វេងប៊ីឃ្យូស 990.
- ដ្រាយចុងក្រោយទ្វេដង: សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់មួយចំនួនដែលត្រូវការសមាមាត្រកាត់បន្ថយធំជាងមុន, ប្រសិនបើដ្រាយចុងក្រោយមានដំណាក់កាលតែមួយត្រូវបានប្រើ, អង្កត់ផ្ចិតនៃឧបករណ៍ដែលបានជំរុញនឹងត្រូវកើនឡើង, ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបោសសំអាតដីនៃអ័ក្សដ្រាយវ៍. ហេតុដុចនេហ, ការកាត់បន្ថយទ្វេដងត្រូវបានអនុម័ត, ដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ប្តូរដំណាក់កាលទ្វេ. ឧបករណ៍ប្តូរដំណាក់កាលទ្វេមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយពីរឈុតដើម្បីទទួលបានការកាត់បន្ថយល្បឿនពីរដំណាក់កាលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង. ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរលោងនិងកម្លាំងរបស់ឧបករណ៍ឧបករណ៍ Bevel, គូការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលទី 1 គឺជាឧបករណ៍ដែលមានរាងជាវង់, ហើយគូពងមាន់ទី 2 គឺជាឧបករណ៍ស៊ីឡាំង Hellindrical. នៅពេលដែលការបង្វិលឧបករណ៍បើកបរ bevel, វាជំរុញឱ្យមានឧបករណ៍ដែលបានជំរុញឱ្យបង្វិល, ដូច្នេះបញ្ចប់ការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលដំបូង. ឧបករណ៍បើកបរស៊ីឡាំងនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃដំណាក់កាលទី 2 បង្វិលបានយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបានជំរុញហើយដ្រាយឧបករណ៍រាងស៊ីឡាំងដែលជំរុញឱ្យបង្វិលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលទី 2. ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ស៊ីឡាំងដែលបានជំរុញត្រូវបានតំឡើងនៅលើលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល, នៅពេលដែលឧបករណ៍ស៊ីឡាំងដែលបានជំរុញបង្វិល, កង់ត្រូវបានជំរុញឱ្យបង្វិលតាមឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងពាក់កណ្តាល.
- ដ្រាយចុងក្រោយជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបញ្ជូន, កាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិល, បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ, ហើយធានាថាយានយន្តមានកម្លាំងជំរុញគ្រប់គ្រាន់និងល្បឿនសមស្រប. ដ្រាយចុងក្រោយមានច្រើនប្រភេទ, រួមទាំងដំណាក់កាលតែមួយ, ដំណាក់កាលទ្វេ, ពីរល្បឿន, និងអ្នកប្តូរកង់កង់.
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់កោរសក់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ, បើកកង់នៅលើភាគីទាំងសងខាងដើម្បីបង្វិលនៅតាមលំដាប់ទឹកផ្សេងៗគ្នានៅពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ, ធានានូវការក្រឡុកធម្មតានៃកង់. នៅក្នុងយានយន្តដែលមានពហុអ័ក្សមួយចំនួន, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងករណីផ្ទេរឬរវាងអ័ក្សនៃប្រព័ន្ធដ្រាយ, ដែលត្រូវបានគេហៅថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្ទុយគ្នា. មុខងាររបស់វាគឺបង្កើតបែបផែនឌីផេរ៉ង់ស្យែលរវាងកង់ដ្រាយខាងមុខនិងខាងក្រោយនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងងាកឬបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា. ចាចរន្ដ, រថយន្តក្នុងស្រុកនិងយានយន្តជាច្រើនទៀតប្រើប្រាស់ស៊ីមេទ្រីស៊ីមេទ្រីធម្មតាមានឌីផេរ៉ង់ស្យែល. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិចស៊ីមេទ្រីមានឧបករណ៍ភពផែនដី, ប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលប្រេកង់, planet planetary geace មួយ (ទាំងផ្លូវដែកឈើឆ្កាងឬក្រោលត្រង់តែមួយ), និងលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល. បច្ចុប្បន្ននេះ, រថយន្តភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ប្រើឧបករណ៍ភពផែនដី. ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Geve Gear ធម្មតាមាន 2 ឬបួននៃភពមានប្រពៃណីពីរឬបួន, planet planetary geace មួយ, ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើពីរ, និងផ្ទះប្លែកៗខាងឆ្វេងនិងស្តាំ.
- ពាក់កណ្តាលក្បែរពាក់កណ្តាល
- កោរសក់ពាក់កណ្តាលគឺជារបាំងរឹងដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅកង់, បើកបរកង់ដើម្បីបង្វិលនិងជំរុញយានយន្តទៅមុខ. ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធតំឡើងខុសគ្នានៃមគូប, លក្ខខណ្ឌកម្លាំងនៃកោរសក់ពាក់កណ្តាលក៏ខុសគ្នាដែរ. ហេតុដុចនេហ, កោរសក់ពាក់កណ្តាលត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: អណ្តែតពេញ, ពាក់កណ្តាលអណ្តែត, និងអណ្តែតបីភាគបី.
- នៅពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញពាក់កណ្តាល: ចាតុតោ, យានយន្តធំនិងមធ្យមទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតពេញ. ចុងខាងក្នុងនៃកោរសក់ពាក់កណ្តាលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយបំបែក, ហើយចុងខាងក្រៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានស្នាមប្រឡាក់និងភ្ជាប់ទៅនឹងមណ្ឌលដោយប៊ូឡុង. មជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានគាំទ្រនៅលើដៃអាវពាក់កណ្តាលក្បែរនោះដោយស្ពាន់ដែលមានរាងពងក្រពើដែលមានទំហំពីរយ៉ាងទូលំទូលាយ. ដៃអាវពាក់កណ្តាលនៅក្បែរនោះគឺត្រូវបានបំពាក់ទៅក្នុងដំណាក់កាលខាងក្រោយនៃអ័ក្សខាងក្រោយដើម្បីបង្កើតជាលំនៅដ្ឋានរបស់អ័ក្សដ្រាយវ៍. ជាមួយនឹងទម្រង់គាំទ្រនេះ, ពាក់កណ្តាលក្បែរនោះមិនមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយផ្ទះអ័ក្សទេ, ដូច្នេះពាក់កណ្តាលនៅពាក់កណ្តាលមានតែដង្កូវនាងបើកបរហើយមិនមានការពត់ខ្លួនទេ. ប្រភេទនៃពាក់កណ្តាលប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាក “អណ្តែតពេញ” ពាក់កណ្តាលក្បែរពាក់កណ្តាល. ដែលគេហៅថា “អណ្តែត” មានន័យថានៅពាក់កណ្តាលក្បែរនោះមិនផ្ទុកបន្ទុកពត់កោងទេ. សម្រាប់ពាក់កណ្តាលអណ្តែតទឹក, គែមចុងខាងក្រៅត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនៅក្បែរ. យ៉ាងនាក៏ដោយ, នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញខ្លះ, Flange ត្រូវបានផលិតជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកមួយហើយត្រូវបានដៃអាវនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃពាក់កណ្តាលក្បែរពាក់កណ្តាលដោយបែក. ដុច្នេហ, ចុងទាំងពីរនៃពាក់កណ្តាលនៃពាក់កណ្តាលបានបែកគ្នាហើយអាចត្រូវបានប្រើផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមក.
- កោរសក់ពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្តាល: ចុងខាងក្នុងនៃពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្តាលអណ្តែតទឹកគឺដូចគ្នានឹងមួយនៃការអណ្តែតពេញលេញមួយហើយមិនទទួលពហែពត់កោងនិងរមួល. ចុងខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានគាំទ្រដោយផ្ទាល់នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋានពាក់កណ្តាលក្បែរមួយ. វិធីសាស្ត្រគាំទ្រនេះនឹងបណ្តាលឱ្យចុងពាក់កណ្តាលនៃពាក់កណ្តាលនៃពាក់កណ្តាលដើម្បីទទួលបានការពត់កោង. ហេតុដុចនេហ, បន្ថែមលើការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ, ប្រភេទពាក់កណ្តាលប្រភេទនេះក៏មានចំណែកមួយផ្នែកដែរ, ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាកោរសក់ពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្ដាល. ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងឡានដឹកអ្នកដំណើរ.
- ពាក់កណ្ដាលពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្តាល: ពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្ដាលមានពត់កោងក្នុងមួយកែវរវាងកោរសក់ពាក់កណ្តាលអណ្តែតនិងពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញ. ប្រភេទពាក់កណ្តាលប្រភេទនេះមិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទេបច្ចុប្បន្នហើយត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងរថយន្តតូចៗរបស់បុគ្គលប៉ុណ្ណោះ, ដូចជា Warszawa M20.
- កោរសក់ពាក់កណ្តាលគឺជារបាំងរឹងដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅកង់, បើកបរកង់ដើម្បីបង្វិលនិងជំរុញយានយន្តទៅមុខ. ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធតំឡើងខុសគ្នានៃមគូប, លក្ខខណ្ឌកម្លាំងនៃកោរសក់ពាក់កណ្តាលក៏ខុសគ្នាដែរ. ហេតុដុចនេហ, កោរសក់ពាក់កណ្តាលត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: អណ្តែតពេញ, ពាក់កណ្តាលអណ្តែត, និងអណ្តែតបីភាគបី.
- លំនៅដ្ឋានអ័ក្ស
- លំនៅដ្ឋានអ័ក្សអាំងតេក្រាល: លំនៅដ្ឋានអ័ក្សអាំងតេក្រាលសំខាន់ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារតែកម្លាំងដ៏ល្អនិងការសម្តែងរឹងរបស់វា, ដែលសម្របសម្រួលការដំឡើង, ការកេតរមុវ, និងថែទាំដ្រាយចុងក្រោយ. អាស្រ័យលើវិធីសាស្ត្រផលិត, វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទនៃការខាស, ការចាក់កណ្តាលផ្នែកកណ្តាលជាមួយនឹងប្រភេទបំពង់ដែកថែបដែលបានចុច, និងប្រភេទដែកថែបដែកនិងផ្សារដែក.
- ផ្ទះអេដអេដអេសអេស: លំនៅដ្ឋានអ័ក្សដែលមានទំហំធំជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក, ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងរាងកាយមួយដោយ bolts. លំនៅដ្ឋានអ័ក្សដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់គឺងាយស្រួលក្នុងការបោះនិងម៉ាស៊ីន.
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត, ការរចនានិងមុខងារនៃអ័ក្សដ្រាយត្រូវបានវិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់. ជាមួយនឹងការស្វែងរកការអនុវត្តរថយន្តខ្ពស់ជាងនេះ, ទំងន់ស្រាលជាងមុន, និងភាពធន់ធំជាងនេះ, បច្ចេកទេសថ្មីនិងបច្ចេកទេសផលិតកម្មកំពុងត្រូវបានណែនាំ. សម្រាប់ដ្រាយចុងក្រោយ, សំភារៈត្រៀមលក្ខណៈកម្រិតខ្ពស់ដែលមានភាពរឹងមាំខ្ពស់និងភាពធន់នឹងការពាក់កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ. សមា្ភារៈទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏សាហាវ, ការកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសសមាសធាតុនិងការថែទាំ. នៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចកំពុងលេចចេញមក. មិនដូចឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិចប្រពៃណីទេ, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ’ តិន្នន័យ, ដូចជាល្បឿនកង់, ល្បឿនយានយន្ត, និងមុំចង្កូត. នេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដោះស្រាយយានយន្ត, ជាពិសេសនៅក្នុងសេណារីយ៉ូបើកបរដែលមានការប្រកួតប្រជែងដូចជាការបើកបរក្នុងផ្លូវថ្នល់ដែលមានល្បឿនលឿន.
ទាក់ទងនឹងកោរសក់ពាក់កណ្តាល, សមា្ភារៈសមាសធាតុថ្មីកំពុងត្រូវបានសាកល្បង. សំភារៈទាំងនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយទំងន់ពាក់កណ្តាលខណៈពេលដែលរក្សាឬថែមទាំងពង្រឹងកម្លាំងរបស់ពួកគេ. កោរសក់ស្រាលជាងមុនរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្តសរុប, ដែលជាវេនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈ. សម្រាប់ផ្ទះអ័ក្ស, ការប្រើប្រាស់យានដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងដំណើរការផលិតកម្មដែលមានប្រសិទ្ធិភាព, ដូចជាការសម្ដែងភាពជាក់លាក់និងបច្ចេកទេសផ្សារទំនើប, កំពុងលើកកម្ពស់ភាពត្រឹមត្រូវនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃលំនៅដ្ឋាន. នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអ័ក្សដ្រាយវ៍ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាបង្រួមបន្ថែមទៀតផងដែរ, ការសន្សំទំហំនៅក្នុងតួយានយន្ត.
លើសពីនេះទៀត, ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃយានយន្តអគ្គិសនី, គំនិតនៃអូឌីអូអេសអេសក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ. អ័រដ្រាយអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអ័ក្សអ័ក្ស, លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុមេកានិចប្រពៃណីមួយចំនួន. ការរចនាថ្មីនេះធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់បញ្ជូនថាមពល, ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការបំលែងថាមពល, និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងនៃសក្ដានុពលយានយន្ត. ការស្រាវជ្រាវក៏ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍអ័ក្សរបស់វៃឆ្លាតដែលអាចប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀត, ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មនិងអង្គភាពបញ្ជាបើកបរស្វយ័ត, ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូនថាមពលនិងការសម្តែងយានយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង.
ប្រកាសដែលទាក់ទង:
