GB60BT-85 стандартында негизделген түшүнүү Текшерүү иштин негизги негизи болуп саналат “Коопсуздук эрежелери”, аты: GB6067-85 (мындан ары Нускама деп аталат). Түзүүчү түзүм бөлүмүндө, Жобоңуздун металл структурасы кран ишенимдүү электр туташуусу болушу керек. Үчүн кранрельстерде иштөө, Алар жалпысынан дөңгөлөктөр жана рельстер аркылуу негизделиши мүмкүн. Ошондой эле жер иштетүүчү зым туташуусу жалпак болотту бир аздан кем эмес аймак менен колдонушу керек деп белгиленет 150 чарчы миллиметр же жез зым 10 чарчы миллиметр, жана байланыш ширетүү менен жасалышы керек. Кадимки шарттарда, крандын металл структурасы, Бардык электрдик жабдыктардын металл кассасы, түтүк ийреги, темир кабелдер, жана айдоочунун такси арабанын дөңгөлөктөрүнө ишенимдүү туташкан. Ошондуктан, Крандын жерге көз салуунун негизги максаты арабанын чуркоо ыкмасынын ортосунда жана жерге зымдын ортосунда байланышта болушу керек. Нускаманын талаптары боюнча, Төмөнкү төрт шартта бир эле учурда квалификациялуу негиздүү түзмөк үчүн бир эле учурда жолугууга тийиш:
Каалаган жердеги жерге каршылык көрсөтүү кран андан чоңураак болбошу керек 4 Ом.
Жер жүзүндөгү зымдын кесилиш аянты Нускаманын талаптарынан кем болбошу керек, ушул, жалпак болоттон жасалган нерсе азыраак болбошу керек 150 чарчы миллиметр, Жез зымынан азыраак болбошу керек 10 чарчы миллиметр.
Жер бетиндеги зым менен жерге жердин жана жерди жерге алуу зымынын ортосундагы байланыш менен байланышуу менен байланышкан.
Арабанын эки рельстин биргелешкен биргелешкен зымынын зымы болушу керек.
Ченемдик укуктук актылар менен сүрөттөлгөн эмес жана текшерүү учурунда талаш-тартыштарды пайда кылган эки маселе бар. Бул жерде менин көз карашым:
a) Эрежелер гана жер иштетүү. Бейтапканын торуна негизделген нейтралдуу чекит менен, Жер иштетүүнү же нөлгө туташууну колдонууну түшүнбөй жатат. Көптөгөн заводдордо үч фазалуу төрт зым электр менен жабдуу режимин кабыл алышат. Коргоочу негиздөө жана тиешелүү жоболордун принциби боюнча, Мындай кубаттуулукту бөлүштүрүү тармагында иштеп жаткан турналар үчүн, Жөн гана жер иштетүүнү коргоону колдонуу коопсуз диапазондо агып кетүүнү толугу менен чектей албайт. Экинчи жагынан, Крандун кубаттуулугун бир фазалуу агып кеткенде, Кырсыкка алып баруучу саптагы түзмөктү иштетүү үчүн бир фазанын тунук тектүүлүгү жетишсиз, жана коркунучтуу чыңалуу узак убакытка болот. Ошондуктан, Крандын күчү үч баскычтуу төрт мүнөттүк электр кубатын негиздеген нейтралдуу чекит менен кабыл алса, нөлдү кошуу гана пайдаланууга гана колдонсо болот, жана жерге мажбурлоо мүмкүн эмес.
б) Бир эле карыш ичиндеги жер бетиндеги жерлердеги минималдуу санга карата, Бирдиктерди колдонуунун ар кандай шарттарына байланыштуу, Арабдардын чуркоо жолдорунун узактыгы ар кандай, Ошондой эле, ошол эле карандын саны да өзгөрөт. Мен жок дегенде эки жерге негизделген упай болушу керек деп ишенем, Жана узак жолку тректер үчүн жер иштетүү пункттарынын саны жогорулашы керек. Себеби арабаны узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, Байкап белгилөөчү же каптал жерлердеги которулуу, Жер иштетүүчү зымдын жана тректин ортосундагы ширетилген муундар үчүн, ошондой эле темир муундардын ортосундагы зымдардын зымдары менен зымдар менен алектенүү оңой. Ошондуктан, Эки же андан ашык жерге жерге негизделген зымдар көбүрөөк ишенимдүү.
Жер астындагы көйгөйлөр (Нөлгө туташуу) Коргоо
Жер астындагы түзмөк жок.
Темир жолдо темир секирик жок.
Толугу менен карыш ичинде бир гана жер иштетүүчү чекит бар.
Жер иштетүүчү зымдын кесилиш аянты стандартка караганда кичине.
Коргоочу нөлгө туташуу туура эмес жол менен колдонулат.
Жогорудагы кемчиликтердин түшүндүрмөсү
a) Жер иштетүүчү түзмөктүн жоктугу арабанын жолундагы металл байланышы жана жердин же нейтралдуу зымдын ортосунда темир туташуу сыяктуу кырдаалды камтыйт, Же туташуу бар болсо да, Ал эч кандай тоскоолдуксуз же жерге зым ажыратылды; байланыш бар, бирок жер иштетүүчү орган квалификацияланбайт. Кээ бирөөлөр темир жол темир жол темир жолдо темир темир жолдо жайгаштырылган деп ойлошот, Темир жол темир жол казуучу нуру жана колдоолор аркылуу квалификациялуу жерге негизделет. Чындыгында, Бул ишенимсиз. Себеби темир жол менен темир жол буудайынын ортосунда ишенимдүү ширетүүчү жок. Темир жол темир жол менен басым табакты басым менен басылды, жана ортосунда бир кагаз аянтчасы болушу мүмкүн, жана темир жолдун тең нуру жана колдоолор боёлгон.
б) Темир жолдо темир секирик жок, Дат сыяктуу себептер менен темир жол менен байланышкан балык планпный туташуусуна гана ишенүү ишенимсиз. Айрым учурларда, такыр такыр сыдырма жок, жана темир жолдун туурасы 10 мм, демек коргоого ролду ойной албай турган нерсе. Ошондой эле, жер иштетүүчү зым темир жолдун басымы менен бекитилген жагдайлар бар, Же ата-бабалдан кийин, жер иштетүүчү зым ширетүү темирге ширетилген, бирок Stop темир темир жолуна ширетилген эмес. Бул кубулуштар коопсуздукка терс таасирин тийгизет.
C) Жер бетиндеги зымдын кесилиш аянты стандарттан кичине болот, жалпысынан сүйлөө, Жалпак болоттон жасалган нерсе - бул жерди жерге алуу зымын тандоо. Бирок, Көптөгөн бирдиктер тегерек болоттон жасалган. Регламент бир гана жер иштетүүчү зым туташуусу жалпак болотту бир нече бөлүккө чейин колдонбошу керек 150 чарчы миллиметр, жана тегерек болоттун тийиштүү кесилиш аянты жөнүндө жобо жок. Ошондой эле биз дагы колдонушубуз мүмкүн 150 Швек миллиметр маалымдама катары, ушул, Тегерек болоттун диаметри 13,8ммден аз болбошу керек. Бирок көпчүлүк бирдиктер 10 мм тегерек болоттон болот, Жана айрым жеке бөлүмдөрдө 4 мм тегерек болоттон болот, жана кесилиш аянты өтө эле кичинекей.
г) Бир карыш ичинде бир гана жер иштетүү пункту болушу үчүн эки жагдай бар: Арабанын чуркагандан бир гана жер иштетүүчү зым бар; Экиден ашык зымдар бар, Бир гана натыйжалуу, Калгандары мындан ары коргоочу ролду ойношот. Бул натыйжасыздыгынын көптөгөн себептери бар. Мисалы, Жер иштетүүчү дененин каршылык көрсөтүү мааниси өтө чоң. Эрежелөө андан чоңураак болбошу керек 4 Ом, Бирок кээ бирлери жетет 20 Ом, жана эң чоң 62 Ом; Айрым бирдиктер бир гана алюминий зымын жер үстүндөгү тайыз менен көмүп койгон зым катары жаркырап турду, бошотуу абдан оңой; Айрым зымдар чындыгында сынган же жаман эмес.
д) Коргоочу нөлгө туташуу жөнүндө, Төмөнкү чыңалуудагы кубаттуулукка негизделген бейтарап чекит, Нөлдү туташтыруудан коргоо кабыл алынышы керек. Бирок, Текшерүүдө, Айрым жеке бирдиктер табылган, Кээ бир крандар нөлгө туташуусун корутундусун колдонушат, ал эми башкалар жерди коргоочу коргоону колдонушат, коопсуздукту камсыз кылбайт. Себеби нөл байланыш тутумундагы электрдик жабдыктар кайрадан жерге негизделбейт.
Калган жерге негизделбеген себептер ар кандай, Бирок, негизинен, жолду оңдолгондон кийин, жерге тартуу зымынын ширетүүсүн негизсиз түшүнүүгө байланыштуу. Албетте, Айрым учурларда, Себеби ишкана масштабда кичинекей, анткени крандын электр коопсуздугуна чоң маани бербейт. Чындыгында, Кранда агып кеткенде, Коргоочу негиздөө же нөлдүк байланыш - бул жеке коопсуздугун камсыз кылуу үчүн негизги маселе, жана бирдиктерди колдонуу ага жетиштүү көңүл бурушу керек. Тиешелүү улуттук стандарттарга жана жоболорго ылайык, Жөнөкөй инспекция тутуму түзүлүшү керек, башкаруу күчөтүлүшү керек, Кран агоосунун кесепетинен келтирилген жеке жаракат жана өлүм жол кырсыктары жоюлушу керек.
