Камион за влечењеимаат витална улога во расчистувањето на местата на несреќата, отстранување на непрописно паркирани возила, и помагање во спасувачките операции. Овие камиони обично се состојат од специјализирана шасија и горна структура. Врз основа на горната структура, тие можат да се категоризираат во рамно лежиште со две можности за влечење, интегрирано влечење и подигање, и посебно влечење и подигање. Оваа статија се фокусира на типот на рамно лежиште со две способности за влечење и најчесто носените делови поврзани со овој тип камион за влечење.
1. Контролна кутија
Во контролната кутија се сместени камион за влечењеима работни вентили и обично е направен од ПВЦ, еден вид пластика, што го прави релативно кревка. Ако контролната кутија е оштетена, мора да се замени. Различни модели на камион за влечењеимаат различни контролни кутии, првенствено се разликува по бројот на дупки. Постарите модели обично користат контролна кутија со 6 дупки, додека помодерните најчесто користат кутии со 5 или 8 дупки. При замена на контролната кутија, од клучно значење е да се провери бројот на дупки за да се обезбеди компатибилност.
2. Ремени/Затегнувачи
Ремени се основни алатки за влечење со а камион за влечење и се склони на абење и кинење поради инертноста при влечење, што може да ги оштети ремените со текот на времето. Како што ремените ја губат својата еластичност, тие можат да станат безбедносна опасност, потенцијално предизвикувајќи секундарни несреќи. Затоа, од клучно значење е да се заменат ремените откако ќе ја изгубат својата еластичност. Постојат два главни типа на ремени:
Склоп со три ремени што се користи за прицврстување на возилата на рамно лежиште.
Единечна лента со затегнувач што се користи за прицврстување на задната влечна рака.
3. Челичен кабел на хидрауличниот винч
Општо земено, челичниот кабел на а камион за влечењеВинчето не се истроши лесно, но може да развие бруси со текот на времето, што покажува дека кабелот треба да се замени. Брусите може да се формираат поради неколку причини:
Преоптоварување:** Возилото што се влече е претешко, надминување на носивоста на кабелот во одреден сегмент, предизвикувајќи пукање на надворешните нишки.
Деформација:** Челичниот кабел се деформира под стрес, обично на прстенот на куката. Оваа деформација го концентрира товарот на контактните точки, што доведува до кинење на кабелот.
Неколку марки на рамно лежиште камион за влечењес, како што се Dayun Aopuli One-Two Камион за влечење, JAC Junling Еден-Два Камион за влечење, и Фотон Оума Еден-Ту Камион за влечење, се популарни на пазарот. Камион за влечење операторите треба да обрнат големо внимание на овие најчесто истрошени делови и веднаш да ги заменат кога се оштетени за да се осигураат безбедноста и ефикасноста на нивните возила.
