1. Подготовка на основата пред поставување на кула кран
Постојат два вида на темели за Кран на кулас: основа на патеката и бетонска основа. Изградбата на основата на патеката треба да ги исполнува следните барања: (1) Носивост на подлогата: За светлина – должност Кран на кулас (со капацитет на подигање помал од 30 kN), треба да биде 60 – 100kPa; за средно – дежурните (со подигање од 31 – 150kN), треба да биде 101 – 200kPa; и за тешки – дежурните (со капацитет на подигање од повеќе од 150 kN), треба да биде над 200 kPa. (2) Песна – прачка за врзување треба да се поставува на секои 6 m. Дозволеното отстапување на мерачот на патеката е 1/1000 од номиналната вредност и не треба да надминува ±3mm. (3) Во надолжните и попречните насоки, наклонот на горната површина на челичната шина не смее да биде поголем од 1/1000. (4) Јазот помеѓу спојниците на челичната шина не треба да биде поголем од 4 мм и треба да се заглавува со спојниците од другата страна на патеката. Растојанието за запрепастување не треба да биде помало од 1,5 m. Зглобот треба да биде потпрен на праговите, а висинската разлика помеѓу двата врвови на шината не треба да биде поголема од 2mm. (5) Мора да се постави тампон на 1 m од крајот на патеката, а неговата висина не треба да биде помала од радиусот на тркалото. Лимит – браникот на прекинувачот мора да се постави на 2 метри од крајот на патеката. (6) Завртките за поврзување на рибната плоча треба да се затегнат, а основните плочи треба да бидат цврсто фиксирани.
Бетонската основа на а Кран на кула треба да ги исполнува следните барања: (1) Степенот на јачина на бетонот не треба да биде понизок од C35. (2) Дозволеното отстапување на површинската плошност на темелот е 1/1000. (3) Позицијата, надморска височина, перпендикуларноста на вградените делови и технологијата на градба треба да ги исполнуваат барањата на фабриката – обезбеден прирачник за употреба.
Кога кула кран е инсталиран на долната плоча во рамките на јамата за темели на зградата, удирањето – мора да се провери јакоста на смолкнување на долната плоча. Општо земено, треба да се згусне надолжната и попречната арматура, а дебелината на долната плоча треба да се зголеми.
Кога кула кран е поставен на страна – конструкција за поддршка на наклонот на темелната јама, мора да се проверат цврстината и стабилноста на потпорната конструкција. Доколку не се исполнети безбедносните барања, мора да се зајакне потпорната структура.
Кога кула кран е инсталиран на земја покрај темелната јама, местото на инсталација мора да одржува одредено безбедно растојание од јамата за темели. Почвата покрај јамата треба да се провери дали има анти – лизгање, анти – превртување и анти – целокупно лизгање. Доколку не се исполнети безбедносните барања, треба да се донесат мерки за поддршка или темели на купови.
Косините и одводните објекти треба да се изградат покрај шините на кранот и околу бетонската основа.
По изградбата на кулата – кранската основа е завршена, може да се пушти во употреба само по минување на приемната проверка.
2. Методи за инсталирање и демонтирање на кула кранови
Начинот на поставување на кула кран се одредува според конструктивниот тип, тежината на кранот и специфичните услови на локацијата. Општо земено, постојат три методи: интегралното јас – метод на ерекција, методот на ротациона ерекција, и вертикалната – самостојна инсталација – метод на кревање. Начинот на демонтирање на истиот кулен кран е ист како и методот на инсталација, само во обратен редослед.
(1) Инсталациони чекори на интегралното јас – Метод на ерекција
Интегралното јас – методот на ерекција ја користи сопствената опрема на кранот за да ја заврши инсталацијата и е погоден за светлина – и средно – должност пониска – ротирачки кула дигалки. Земање на QT1 – 2 напишете кула кран како пример, чекорите за инсталација се како што следува (Слика 14 – 34): 1 – Шипка за влечење; 2 – Рамка за трчање со кран; 3 – Предно тркало; 4 – Предно тркало за влечење; 5 – Задно тркало за влечење; 6 – Блок на макара за луфирање на кран Пред инсталацијата, опремата и поставените шини треба да бидат темелно прегледани. Инсталирањето може да се изврши само по потврда.
Поставете привремено напојување на повеќе од 5 m оддалеченост од местото на инсталација. Отстранете ја шипката за влечење на кранот, проверете ги и затегнете ги завртките на сите делови; проверете ги сопирачките на макарите за подигање и луфирање. По потврдата, поставете го водичот – рамка на тркала и рамка на макара (Слика 14 – 34а).
Започнете го крилото за луфирање за да ја натерате рамката за движење на кранот полека да се навалува, и направи предните тркала да паѓаат на патеката постепено. Отстранете ги предните тркала за влечење и изместете ги надвор од патеката (Слика 14 – 34.б).
Полека отпуштете ја сопирачката на винчот за да ги натерате задните тркала на кранот да паднат на патеката полека (Слика 14 – 34в). Потоа отворете го капакот на бравата на лимитот – ограничувач на вртежниот момент на редуктор на механизмот за вртење, прилагодете ја пружината за да го направите цврсто контактот на дискот за триење, и користете ја стегачот на шината за цврсто стегање на шината. Наполнете 4 m³ песок во кутијата за противтежа и заклучете ја вратата од кутијата. Одврзете ја шипката за поврзување помеѓу бравата и тркалото за влечење, и повторно спроведе сеопфатна проверка и подмачкување на сите делови на кран.
Започнете го луфингот за да го подигнете телото на кулата (Слика 14 – 34г). Откако ќе се подигне телото на кулата, поврзете го телото на кулата и платформата за вртење во едно тело со иглички и цврсто прицврстете ги со две дигалки (Слика 14 – 34д).
Расклопете ја шипката за поврзување помеѓу телото на кулата и стрелата, и продолжете да го стартувате крилото за луфирање за да ја повлечете стрелата нагоре додека не стигне до хоризонталната положба (Слика 14 – 34ѓ).
Олабавете ја стегачот на шината, извадете ја плочата за влечење и ослободете ги дигалките. Прилагодете ја пружината на завртувањето – ограничување на механизмот – ограничувач на вртежен момент. Потоа повторно спроведете сеопфатна проверка и подмачкување на сите механизми, а монтажната работа е завршена.
(2) Метод на ротирачка ерекција
Методот на ротирачка ерекција е генерално погоден за кула дигалки кои треба да се расклопат и пренесат и не се сами – кревање. Овој метод обично користи светло – дежурен камионски кран за помош, се собира на градилиштето, и користи сопствен механизам за кревање за да го ротира телото на кулата за да стои исправено. Земајќи го како пример кранот од типот TQ60/80, чекорите се накратко опишани на следниов начин:
Поставете ја патеката како што е потребно и вградете го котвата за подигнување на телото на кулата.
Инсталирајте ја количката за трчање и рамката на порталот на патеката и инсталирајте ја противтежата.
Составете го телото на кулата и поставете го на почетната позиција на ерекција. Поврзете го долниот крај на телото на кулата со увото на шарката на рамката на порталот (Слика 14 – 35б).
Соберете ја стрелата и инсталирајте ја на место. Инсталирајте ја шипката за врзување на луфинг на нејзината глава, а другиот крај поврзете го со котвата за заземјување преку кабел.
Навој на ерекцијата – кула – блок на макара на телото помеѓу телото на кулата и стрелата, и врзете ги жиците од типот на врвот на стрелата и на врвот на телото на кулата. Долниот крај на жицата на врвот на стрелата е поврзан со прицврстувачот за заземјување од 150 kN; долниот крај на жицата на врвот на кулата е намотан околу земјата од 50 kN – сидро прстен за спуштање на телото на кулата.
Подигнете го телото на кулата. Започнете го крилото за да ја повлече бравата нагоре додека нејзиниот агол на подигање не биде 45° – 60°, а потоа затегнете ги и поправете ги жиците на типот (Слика 14 – 35в). Потоа повторно стартувајте го винтот, а телото на кулата постепено се влече нагоре. Кога телото на кулата го напушта оџакот за спиење за 50 см, притиснете ја сопирачката за проверка. Доколку нема абнормална ситуација, продолжете да го стартувате крилото за да го натерате телото на кулата полека да стои. Кога телото на кулата е блиску до вертикалната положба, малку затегнете ја жицата врзана за врвот на кулата за осигурување и соработувајте со крилото за полека телото на кулата да биде на место.
Започнете го винчот за подигнување за да го поврзете бројачот – стрелајте со капачето на кулата и поправете го со јаже за влечење, и инсталирајте ја противтежата.
Подигнете го бумот, навој на јажето за луфирање и инсталирај го на место.
(3) Вертикална – инсталација Само – метод на кревање
Овој метод е погоден за себе – кревање кула кранови. Главниот пристап е да се користи друг кран (помошна машина) вертикално да се вградат сите компоненти на кула кран што треба да се инсталираат, освен средишниот дел од телото на кулата, на позицијата за инсталација, а потоа го користи своето јас – уред за подигнување за инсталирање на средниот дел од телото на кулата. Чекорите за инсталација на вертикалата – самостојна инсталација – метод на кревање се прикажани на слика 14 – 36. Начинот на инсталација на средниот дел (стандарден дел) е опишано во Дел 14 – 2 – 4 – 6, кулата – кревање тело, прицврстување и внатрешно качување на кула кран. (а) Инсталирајте ја количката; (б) Инсталирајте ја рамката за качување; (в) Подигнете ја и инсталирајте ја кулата; (г) Инсталирајте го бројачот – Jib; (д) Инсталирајте го бум
3. Мерки на претпазливост за кулата – Операции за склопување и расклопување на кран
(1) Монтажата и демонтажата на кранот мора да ги изврши стручен тим со сертификат за квалификација за расклопување и монтажа издаден од административниот оддел за градежништво, а треба да биде вклучен технички и безбедносен персонал – сајт за надзор. (2) Пред склопување и расклопување на кран, според соодветната фабрика – предвидени прописи, методот на работа на склопување и расклопување, треба да се подготват барања за квалитет и безбедносни технички мерки. Откако ќе биде одобрен од техничкиот директор на претпријатието, тој станува технички план за работа на склопување и расклопување и треба да биде доставен до целиот оперативен персонал. (3) Металната структура, патеката и металните обвивки на целата електрична опрема на кран треба да имаат сигурен уред за заземјување, а отпорот на заземјување не треба да биде поголем од 4Ω. (4) Операциите на склопување и расклопување на кран треба да се вршат во текот на денот. Кога ќе наидете на тешки временски услови како што се силни ветрови, густа магла и дожд или снег, операциите треба да се прекинат. (5) Командантот треба да биде запознаен со оперативниот план за склопување и расклопување, почитувајте ги процесот на склопување и расклопување и работните процедури, и користете јасни командни сигнали за команда. Целиот персонал кој учествува во операциите на склопување и расклопување треба да ја следи командата. Ако командниот сигнал е нејасен или неточен, операцијата треба да се прекине, а работата треба да продолжи откако ќе се разјасни комуникацијата. (6) Кога персоналот за склопување и расклопување ќе влезе на работното место, треба да носат безбедносна заштитна опрема. Кога работите на височини, треба да ги врзат сигурносните појаси, да бидат запознаени и искрено да го спроведуваат процесот на склопување и расклопување и оперативните процедури. Кога ќе се најдат ненормални ситуации или тешки проблеми, тие треба веднаш да го пријават техничкиот директор и да не дејствуваат сами за да спречат несреќи предизвикани од неправилно ракување. (7) При расклопување и монтажа на стрелата на горниот дел – slewing и количка – луфинг кула кран, треба да се изврши според барањата за расклопување и склопување на фабриката – обезбеден прирачник за употреба, а рамнотежата на кран треба да се одржува. (8) За структури поврзани со високи – цврсти завртки, треба да се користат завртките за поврзување произведени од оригиналната фабрика. Себе – направените завртки треба да имаат квалитет – квалификуван сертификат за тестирање; во спротивно, тие нема да се користат. При поврзување на завртките, треба да се користи вртежен клуч или посебен клуч, и тие треба да се затегнат според техничките барања за склопување. (9) За време на процесот на работа на склопување и расклопување, кога ќе наидете на неочекувани ситуации како што се ненадејни временски промени, ненадејни прекини на струја и механички дефекти и неможност да се продолжи со работа за кратко време, расклопените и склопените делови мора да се направат да достигнат стабилна состојба и да бидат цврсто фиксирани. По увид и потврда дека нема скриени опасности, операцијата може да се прекине. (10) При инсталирање на кран, тампонот запира за количката што работи и лимитот – браниците на прекинувачот мора да се инсталираат цврсто и сигурно, и сигурносните заштитни уреди како што се оградите, платформи, оградите и заштитните прстени на сите делови треба целосно да се монтираат. (11) При демонтирање на кран што не може да се расклопи со нормални методи поради оштетување или други причини, мора да се изврши според планот за безбедно расклопување одобрен од техничкиот оддел. (12) За време на процесот на инсталација на кран, техничките прегледи мора да се вршат во фази. Откако ќе се инсталира комплетната машина, комплетен – треба да се изврши машински технички преглед и прилагодување. Дејствата на сите механизми треба да бидат точни, стабилен и без абнормални звуци, сопирањето треба да биде доверливо, и сите безбедносни уреди треба да бидат чувствителни и ефективни. Во случај на без оптоварување, дозволеното отстапување на перпендикуларноста помеѓу телото на столбот и рамнината на темелот е 4/1000. По положување на исценирани и комплетни – машински прегледи, треба да се пополни инспекциската евиденција. Само откако ќе биде разгледан и потпишан од техничкиот директор може да се пушти во употреба.
4. Трансфер на кула кранови
Пред префрлање на кула кран, треба да се спушти или расклопи во обратен редослед на инсталацијата користејќи слични методи, а потоа да се транспортира како целина или во расклопена состојба. (1) За пониски – slewing кула дигалки транспортирани како целина, светлина – дежурните претежно ја усвојуваат целосната – метод на транспорт со приколка, додека средно – и тешки – дежурните најчесто го усвојуваат полу – метод на транспорт со приколка. Тракторот за влечење може да биде камион или стан – кревет приколка. Бидејќи вкупната должина на влечење ја надминува границата, при влечењето мора да се забележат следните точки:
Пред влечење, трасата за влечење мора да се испита за целосно да се разбере ширината на патот, радиус на крива, надземни жици, бранови на патиштата, итн. Треба да се преземат соодветни безбедносни мерки според фактичката ситуација.
Ако ширината на патот е помала од 7 m, радиусот на кривата е помал од 10 m, надземните жици се пониски од 4,5 m, висината на клиренсот на дупките за мост и пропуст е помала од 4,5 m, или носивоста на мостот е помала од 15t, премин не е дозволен.
Пред влечење, влечната воз треба да биде опремена со задни светла и сопирачки, а на тракторот треба да се постави соодветна противтежа.
Брзината на влечење не треба да надминува 25 km/h. При минување низ кривини, треба да се вози со мала брзина, и треба да има посветено лице задолжено за копнена команда за да се обезбеди непречено минување на влечниот воз.
За време на процесот на влечење, мора да се извршат инспекции во секое време. Доколку се утврдат ненормални појави, тие треба да се елиминираат навреме. (2) Себе – кревање кула кранови и горна – влечните кула дигалки како што е типот TQ60/80 мора да се транспортираат во расклопена состојба. За да се олесни вчитувањето, истовар и транспорт и да го скрати времето на склопување и инсталирање, при расклопување на кула кран, не е неопходно целосно да се расклопи, туку да се разложи на повеќе компоненти. На пример, целото подвозје може да се задржи како целина. Исто така, според карактеристиките на големината на структурните компоненти, деловите на стрелата може да се вметнат во стандардната кула – делови од телото, со што се компресира транспортниот простор и се намалуваат транспортните трошоци. Од себе – дигалките за кревање се високи, а тежината и контурите на компонентите се релативно големи, тие мора да се транспортираат со стан – креветни приколки и натоварени и истоварени со соработка на камионски дигалки.
