De vrachtwagengemonteerde kraan is een type vrachtauto met hefmogelijkheden, biedt het voordeel dat zowel hijs- als transporttaken binnen één voertuig kunnen worden uitgevoerd. De belangrijkste componenten omvatten het speciale voertuigchassis, de bovenkraan, de laadbak, het hydraulische systeem, en meer. Vandaag, laten we ons verdiepen in het zwenklager, een belangrijk onderdeel van de kraan.
In werkelijkheid, dit onderdeel, bekend als het zwenklager, is niet alleen van toepassing op vrachtwagengemonteerde kraans, maar wordt ook gebruikt in verschillende modellen bouwmachines, zoals diepladers. Het vertegenwoordigt een nieuw type zwenkproduct, voornamelijk gevormd door elementen zoals wormwielen, schelpen, en motoren.
Het zwenklager dient als hoofdcomponent binnen het hydraulische systeem van de vrachtwagengemonteerde kraan. De rotatie ervan wordt vergemakkelijkt door een volledig zwenkmechanisme dat wordt aangedreven door de tandwielen van de zwenkkast, waardoor onbeperkte en willekeurige rotatie mogelijk is. Het zwenklager is schijfvormig en kent geen hoekbeperkingen, waardoor rotatie in elke richting mogelijk is. Algemeen, we noemen dit een rotatie van ±360 graden, vertegenwoordigt een zeer praktische en handige zwenkstructuur. Algemeen, kranen met een capaciteit van 5 ton of meer nemen een volledige zwenkstructuur aan, terwijl die binnen de 2-4 tonbereik maakt meestal gebruik van een tandheugel- en cilinderzwenkconstructie.
Als het gaat om het gebruik van het zwenklager in vrachtwagengemonteerde kraanS, verschillende kwesties verdienen aandacht:
Selecteer het smeerinterval op basis van de omstandigheden van het zwenklager. Typisch, voor kogellagers, Het smeren moet één keer per keer worden uitgevoerd 100 bedrijfsuren. Voor kolomlagers, Het wordt aanbevolen om één keer per keer te smeren 500 bedrijfsuren. Voor kranen die continu werken in omgevingen met hoge temperaturen en stoffige omstandigheden, het smeerinterval moet op passende wijze worden verkort in overeenstemming met de ernst van de omgevingsomstandigheden.
Laten we dit punt nader toelichten. De werkomgeving heeft een aanzienlijke invloed op de prestaties en levensduur van het zwenklager. Hoge temperaturen kunnen ervoor zorgen dat het smeermiddel sneller afbreekt, terwijl stof schurende deeltjes kan introduceren die de wrijving en slijtage vergroten. Door het smeerinterval aan te passen op basis van de specifieke omstandigheden, het lager kan beter worden beschermd en de betrouwbaarheid ervan behouden.
Vet heeft meerdere functies, zoals afdichting, wrijving verminderen of zoveel mogelijk minimaliseren, en het bieden van anti-corrosiebescherming. Bij het bijvullen van de smeerolie, Het is essentieel om voldoende vet toe te voegen. In het geval van een labyrintafdichting, een teveel aan vet moet uit de labyrintstructuur stromen.
Door voldoende te smeren blijft de afdichtende werking behouden, het voorkomen van het binnendringen van verontreinigingen en vocht. De corrosiewerende eigenschap van het vet helpt het lager te beschermen tegen roest en andere vormen van corrosie, vooral onder zware bedrijfsomstandigheden.
Het vet moet gelijkmatig worden verdeeld. Bij het bijvullen van het smeervet, het is noodzakelijk om het zwenkmechanisme van de mogelijk te maken vrachtwagengemonteerde kraan langzaam te draaien.
Deze langzame rotatie zorgt ervoor dat het vet zich gelijkmatig over de contactoppervlakken verspreidt, zorgt voor consistente smering en vermindert het risico op plaatselijke slijtage of oververhitting. Een ongelijkmatige vetverdeling kan leiden tot een onevenwichtige belasting en voortijdige uitval van het lager.
Bij het schoonmaken van de kraan, neem voorzorgsmaatregelen om te voorkomen dat stoom of andere vloeistoffen de glijbaan binnendringen.
Vocht of andere vloeistoffen kunnen corrosie en schade aan de interne componenten van het zwenklager veroorzaken, wat de prestaties en levensduur ervan in gevaar brengt. Tijdens het reinigingsproces moet speciale aandacht worden besteed om ervoor te zorgen dat deze gebieden droog en beschermd blijven.
Als de vrachtwagengemonteerde kraan langere tijd buiten gebruik zal zijn, het is van cruciaal belang om het draaikranslager vooraf te smeren.
Deze voorsmering helpt roest en oxidatie tijdens de periode van inactiviteit te voorkomen, ervoor te zorgen dat het lager in goede staat blijft en klaar is voor onmiddellijk gebruik wanneer de kraan weer nodig is.
Na de vrachtwagengemonteerde kraan is al een bepaalde periode in bedrijf, het is absoluut noodzakelijk om de bouten van het zwenklager tijdig aan te draaien. Algemeen, het inspectie-interval is ingesteld op 2-3 maanden. Echter, als de kraan doorgaans onder zware belasting werkt, de inspectiecyclus moet op passende wijze worden verkort.
Regelmatig aandraaien van de bouten garandeert de stabiliteit en integriteit van de verbinding, het voorkomen van losraken, wat kan leiden tot verkeerde uitlijning of overmatige slijtage. De inspectiefrequentie moet worden aangepast op basis van de werkelijke werkomstandigheden om potentiële problemen snel aan te pakken.
Er zijn talloze componenten binnen de vrachtwagengemonteerde kraan. Tijdens het onderhoudsproces, Het is essentieel om nauwgezette aandacht aan elk onderdeel te besteden om echt uitgebreid en effectief onderhoud te bereiken.
Door het volgen van de juiste onderhoudspraktijken en het goed letten op de specifieke eisen van het zwenklager, de prestatie, betrouwbaarheid, en levensduur van de vrachtwagengemonteerde kraan kan aanzienlijk worden verbeterd, waardoor de kans op storingen wordt verkleind en een veilige en efficiënte werking wordt gegarandeerd.
Tot slot, Het begrijpen van de rol en de onderhoudsvereisten van het zwenklager is een essentieel aspect van het behoud van de algehele functionaliteit en levensduur van het zwenklager. vrachtwagengemonteerde kraan. Door zorgvuldige zorg en oog voor detail, de kraan kan zijn taken betrouwbaar blijven uitvoeren en bijdragen aan succesvolle hijs- en transportwerkzaamheden.
