Op vrachtwagen gemonteerde kraans zijn essentiële apparaten in verschillende industrieën, speelt een cruciale rol bij het heffen en transporteren van zware lasten. Echter, tijdens de bediening van deze kranen, Een veelvoorkomend probleem waarmee operators te maken kunnen krijgen, is trillingen in de giek tijdens het uitschuiven. Deze trillingen beïnvloeden niet alleen de stabiliteit van de gehesen lading, maar brengen ook potentiële veiligheidsrisico's met zich mee. In dit artikel, we zullen de verschillende belangrijke oorzaken en oplossingen voor dit probleem in detail onderzoeken.
Toen de hausse van een vrachtwagengemonteerde kraan is telescopisch, het is niet ongebruikelijk om jitter te ervaren. Dit fenomeen is vooral merkbaar wanneer de giek volledig is uitgeschoven of door omhoog bewegen de hoogste stand bereikt, en vervolgens worden terugtrekkings- of neerwaartse beweegoperaties uitgevoerd. Op deze tijden, de jitter kan zelfs nog ernstiger worden, waardoor het uiterst moeilijk wordt om de gehesen lading onder controle te houden, wat mogelijk tot ongelukken kan leiden.
Een van de belangrijkste oorzaken van giekjitter is de verstopping van het dempingsgat in de balansklep. De balansklep is geïnstalleerd in het telescopische circuit om de stabiliteit van de giek tijdens het telescoopen te garanderen en om impact van de lading te voorkomen. Het bestaat uit een terugslagklep en een ontlastklep, met een dempingsgat op de spoel van de ontlastklep. Dit dempingsgat speelt een cruciale rol bij het beheersen van de hydraulische vloeistofstroom en het handhaven van de stabiliteit van het systeem. Echter, als het dempingsgat verstopt raakt, de balansklep verliest zijn vermogen om goed te functioneren. Als resultaat, de stroom hydraulische vloeistof raakt ongereguleerd, Dit veroorzaakt plotselinge drukveranderingen en leidt tot trillingen tijdens het uitschuiven van de giek. Om dit probleem aan te pakken, de balansklep moet worden gedemonteerd en grondig worden gereinigd om het dempingsgat te ontstoppen.
Een andere mogelijke oorzaak van het trillen van de giek is de aanwezigheid van lucht in de hydraulische cilinder. Als het vloeistofniveau in de hydraulische olietank te laag is of als er een lek is in het hydraulische circuit, lucht kan het systeem binnendringen. Zodra er lucht aanwezig is in het hydraulische circuit, het vermengt zich met de hydraulische olie, het vergroten van de elasticiteit van de olie en het verminderen van de stijfheid van de hydraulische transmissie. Hierdoor kan de telescoopcilinder stoten en kruipen krijgen, resulterend in trillingen tijdens het uitschuiven van de giek. Om dit probleem op te lossen, het is noodzakelijk om het storingspunt te identificeren waar lucht het hydraulische circuit binnendringt. Hierbij kan het gaan om het controleren op lekken in de slangen, uitrusting, of zegels. Zodra het lek is opgespoord en gerepareerd, de lucht in het hydraulische circuit moet worden verdreven. Dit kunt u doen door het systeem te ontluchten, wat doorgaans inhoudt dat de hydraulische bedieningselementen in een specifieke volgorde worden bediend om de lucht te laten ontsnappen.
Overmatige wrijving tijdens het uitschuiven van de giek kan ook tot trillingen leiden. Als de giekschuif ernstig versleten is, Bijvoorbeeld, het kan ervoor zorgen dat de giek naar beneden kantelt wanneer deze wordt uitgeschoven en de weerstand kan toenemen bij het inschuiven. Deze ongelijkmatige beweging en verhoogde weerstand kunnen ervoor zorgen dat de systeemdruk plotseling fluctueert, resulterend in hydraulische schokken en trillingen. Om dit probleem op te lossen, de schuif met slijtage die de gespecificeerde waarde overschrijdt, moet worden vervangen. Aanvullend, de opening tussen de giek en de schuif moet worden aangepast om aan de gespecificeerde waarde te voldoen. Het is belangrijk op te merken dat de schuifspleet onbelast moet worden afgesteld, zodat deze na het uitschuiven een passende opwaartse doorbuigingswaarde heeft. Deze opwaartse doorbuiging kan de neerwaartse doorbuiging van de giek compenseren wanneer deze onder belasting staat, helpt jitter tijdens het telescoopen te voorkomen.
Het loskomen van de telescopische staalkabel van de giek is een andere factor die trillingen kan veroorzaken. Om te bepalen of de staalkabel de oorzaak van het probleem is, een eenvoudige test kan worden uitgevoerd. Verwijder de telescopische staalkabel en vertrouw uitsluitend op de telescopische cilinder om de telescopische giek aan te drijven. Controleer of het uitschuiven van de giek soepel en zonder trillingen verloopt. Als er in dit geval geen jitter is, installeer de telescopische staalkabel opnieuw en voer een telescopische test uit. Als er jitter optreedt, er kan worden geconcludeerd dat de telescopische staalkabel los zit. Om dit probleem aan te pakken, de lengte en spanning van de staalkabel van de telescopische giek moeten worden gecontroleerd en aangepast om aan de vereisten te voldoen. Aanvullend, de smeringsconditie van de uitschuif- en intrekpoelies van de giek en de slijtage van de poeliebussen moeten worden geïnspecteerd. Indien nodig, smeervet moet worden toegevoegd of de poeliebussen moeten worden vervangen.
De bewerkingsafmetingen van de telescoopcilinder kunnen ook invloed hebben op de jitter van de giek. Als de geometrische toleranties zoals de rondheid en cilindriciteit van de binnendiameter van de cilindercilinder en de coaxialiteit tussen de geleidehuls en de zuiger tijdens het bewerkingsproces buiten de tolerantie vallen, het vergroot de bewegingsweerstand van de telescopische cilinder. Deze ongelijkmatige beweging kan trillingen veroorzaken tijdens het uitschuiven van de giek. Om dit probleem op te lossen, de telescopische cilinderonderdelen moeten strikt volgens de tekeningen worden verwerkt, ervoor zorgen dat de maattoleranties en geometrische toleranties binnen het toegestane bereik liggen.
Op dezelfde manier, onvoldoende productieprecisie van de giek kan ook tot trillingen leiden. Bij de vervaardiging van de giek, als de maattoleranties en geometrische toleranties niet voldoen aan de tekeningvereisten, dit kan resulteren in ongelijkmatige openingen tussen de gieksecties. Deze oneffenheden kunnen ervoor zorgen dat de giek op sommige plekken strak zit en op andere los tijdens het uitschuiven, wat leidt tot jitter. Om dit probleem aan te pakken, de giek moet strikt volgens de tekeningen worden verwerkt, waarbij de maattoleranties en geometrische toleranties binnen het toegestane bereik worden gecontroleerd.
Slechte smering van de giekschuif en glijbaan is een andere veelvoorkomende oorzaak van giektrilling. De nylon schuif en glijbaan die in de giek zijn geïnstalleerd, moeten regelmatig worden gesmeerd om wrijving te verminderen en een soepele beweging te garanderen. Als ze niet goed gesmeerd zijn, de wrijving tussen de schuif en de glijbaan kan toenemen, waardoor de systeemdruk fluctueert en er jitter ontstaat. Om dit te voorkomen, de smeringstoestand van de schuif en glijbaan moet regelmatig worden gecontroleerd, en smeervet moeten tijdig worden aangebracht.
Eindelijk, een onredelijk giekontwerp kan ook bijdragen aan trillingen tijdens het uitschuiven. De giek wordt doorgaans uitgeschoven met behulp van een combinatie van de hydraulische cilinder, kabelkatrolblok, en een schuifwagen geïnstalleerd aan de kop van de hydraulische cilinder. Wanneer de giek volledig is uitgeschoven, de verschuifbare trolley verlaat de paardenhoofdboom (het dunste deel van de giek), en bij het terugtrekken, het komt in de paardenhoofdboom. Als er geen geleideplaten zijn of als de geleideplaten aan de linkerkant niet goed zijn ontworpen, rechts, en bodemoppervlakken aan het achtereinde van de paardenhoofdboom, de verschuifbare trolley kan bij het in- en uitstappen tegen de achterkant van de paardenhoofdboom botsen. Deze impact kan ervoor zorgen dat de giek hevig gaat trillen en kan er ook toe leiden dat de hijskabel de basisgiek raakt. Om dit probleem op te lossen, bij het ontwerpen en verwerken van de giek, Geleidingsplaten moeten worden geïnstalleerd aan de achterkant van de paardenhoofdboom, en hun positie moet zorgvuldig worden berekend om ervoor te zorgen dat de hydraulische cilinder en de schuifwagen soepel de paardenhoofdboom kunnen betreden en verlaten, het vermijden van gewelddadige trillingen.
Bijvoorbeeld, op een bouwplaats, A vrachtwagengemonteerde kraan wordt gebruikt om zware bouwmaterialen op te tillen. Tijdens de operatie, de machinist merkt tijdens het uitschuiven aanzienlijke trillingen in de giek. Door de hierboven beschreven stappen voor probleemoplossing te volgen, de operator kan systematisch de oorzaak van de jitter identificeren en de juiste maatregelen nemen om het probleem op te lossen. Dit garandeert niet alleen de veiligheid van de operatie, maar helpt ook de efficiëntie en productiviteit van het bouwproject te behouden.
Tot slot, het begrijpen van de oorzaken en oplossingen voor jitter tijdens het uitschuiven van vrachtwagengemonteerde kraan gieken is essentieel voor kraanmachinisten en onderhoudspersoneel. Door de onderdelen van de kraan regelmatig te inspecteren en te onderhouden, zorgen voor een goede smering, en het aanpakken van eventuele ontwerp- of productieproblemen, het is mogelijk om het optreden van giekjitter te minimaliseren en de veilige en efficiënte bediening van de kraan te garanderen.
