Lastebilmontert krans er viktige utstyr i forskjellige bransjer, Å spille en avgjørende rolle i å løfte og transportere tunge belastninger. Imidlertid, Under driften av disse kranene, Et vanlig problem som operatørene kan møte er jitter i bommen under teleskoping. Denne jitteren påvirker ikke bare stabiliteten til den løftede lasten, men utgjør også potensielle sikkerhetsfarer. I denne artikkelen, Vi vil utforske flere viktige årsaker og løsninger for dette problemet i detalj.
Når en bom av en lastebilmontert kran er teleskop, Det er ikke uvanlig å oppleve jitter. Dette fenomenet er spesielt merkbart når bommen er fullt forlenget eller når den høyeste posisjonen gjennom oppadgående luffing, og deretter utføres tilbaketrekning eller nedadgående luffing -operasjoner. På disse tidspunktene, Jitteren kan bli enda mer alvorlig, noe som gjør det ekstremt vanskelig å kontrollere den løftede lasten og potensielt føre til ulykker.
En av hovedårsakene til bomjitter er blokkeringen av dempende hullet i balanseventilen. Balanseventilen er installert i teleskopkretsen for å sikre boomens stabilitet under teleskoping og for å forhindre belastningseffekt. Den består av en sjekkventil og en avlastningsventil, med et dempende hull levert på avlastningsventilspolen. Dette dempende hullet spiller en avgjørende rolle i å kontrollere strømmen av hydraulisk væske og opprettholde stabiliteten i systemet. Imidlertid, Hvis dempelseshullet blir blokkert, Balanseventilen mister evnen til å fungere ordentlig. Som et resultat, strømmen av hydraulisk væske blir uregulert, forårsaker plutselige trykkendringer og fører til jitter under boom teleskoping. For å løse dette problemet, Balanseventilen må demonteres og rengjøres grundig for å fjerne dempingshullet.
En annen mulig årsak til bomjitter er tilstedeværelsen av luft i den hydrauliske sylinderen. Hvis væskenivået i den hydrauliske oljetanken er for lavt eller det er en lekkasje i den hydrauliske kretsen, Luft kan komme inn i systemet. Når luft er til stede i den hydrauliske kretsen, den blandes med den hydrauliske oljen, øke elastisiteten til oljen og redusere stivheten i den hydrauliske overføringen. Dette kan føre til at teleskopiske sylinderen opplever påvirkning og kryping, noe som resulterer i jitter under boom -teleskoping. For å feilsøke dette problemet, Det er nødvendig å identifisere feilpunktet der luft kommer inn i den hydrauliske kretsen. Dette kan innebære å sjekke for lekkasjer i slangene, beslag, eller seler. Når lekkasjen er lokalisert og reparert, Luften i den hydrauliske kretsen må utviste. Dette kan gjøres ved å blø systemet, som vanligvis innebærer å betjene de hydrauliske kontrollene i en spesifikk sekvens for å la luften slippe ut.
Overdreven friksjon under boom -teleskoping kan også føre til jitter. Hvis boom glidebryteren er hardt slitt, for eksempel, Det kan føre til at bommen vipper nedover når den forlenges og øker motstanden når du trekker tilbake. Denne ujevne bevegelsen og økt motstand kan føre til at systemtrykket plutselig svinger, noe som resulterer i hydraulisk sjokk og jitter. For å løse dette problemet, Glidebryteren med slitasje som overstiger den angitte verdien, bør byttes ut. I tillegg, Gapet mellom bommen og glidebryteren skal justeres for å oppfylle den spesifiserte verdien. Det er viktig å merke seg at glidebryteren skal justeres uten belastning, slik at den har en passende avbøyningsverdi oppover etter utvidelse. Denne oppadgående avbøyningen kan kompensere for den nedadgående avbøyningen av bommen når den er under belastning, hjelper til med å forhindre jitter under teleskoping.
Løsning av det teleskopiske trådtauet til bommen er en annen faktor som kan forårsake jitter. For å avgjøre om trådtauet er årsaken til problemet, En enkel test kan utføres. Fjern teleskopdyrtauet og stole utelukkende på den teleskopiske sylinderen for å drive bomens teleskoping. Observer om boom -teleskopingen er glatt og fri for jitter. Hvis det ikke er noen jitter i dette tilfellet, Installer det teleskopiske ledettauet på nytt og utfør en teleskopisk test. Hvis jitter oppstår, Det kan konkluderes med at det teleskopiske trådtauet er løs. For å løse dette problemet, Lengden og spenningen til det teleskopiske bomtrådetauet bør kontrolleres og justeres for å oppfylle kravene. I tillegg, Smøretilstanden for bomforlengelse og tilbaketrekningsklasser og slitasjeforholdet til remskiven skal inspiseres. Om nødvendig, Smøremessige fett skal tilsettes eller remskiven som er erstattet.
Maskineringsdimensjonene til den teleskopiske sylinderen kan også ha innvirkning på bomjitter. Hvis de geometriske toleransene som rundhet og sylindrisitet i den indre diameteren på sylinderfatet og koaksialiteten mellom guidehylsen og stempelet er ute av toleranse under maskineringsprosessen, Det vil øke bevegelsesmotstanden til den teleskopiske sylinderen. Denne ujevne bevegelsen kan forårsake jitter under boom teleskoping. For å løse dette problemet, De teleskopiske sylinderdelene må behandles strengt i henhold til tegningene, Sikre at dimensjonale toleranser og geometriske toleranser er innenfor det tillatte området.
Tilsvarende, Utilstrekkelig produksjonspresisjon av bommen kan også føre til jitter. Når du produserer bommen, Hvis dimensjonale toleranser og geometriske toleranser ikke oppfyller tegningskravene, Det kan resultere i ujevne gapstørrelser mellom bomseksjonene. Denne ujevnheten kan føre til at bommen er tett i noen områder og løs i andre under teleskoping, fører til jitter. For å løse dette problemet, Bommen må behandles strengt i henhold til tegningene, med dimensjonale toleranser og geometriske toleranser kontrollert innenfor det tillatte området.
Dårlig smøring av boom glidebryteren og lysbildet er en annen vanlig årsak til bomjitter. Nylonglidebryteren og lysbildet installert inne i bommen krever regelmessig smøring for å redusere friksjonen og sikre jevn bevegelse. Hvis de ikke blir smurt ordentlig, Friksjonen mellom glidebryteren og lysbildet kan øke, forårsaker systemtrykket til å svinge og resultere i jitter. For å forhindre dette, Smøretilstanden til glidebryteren og lysbildet skal sjekkes regelmessig, og smørefett bør påføres på en riktig måte.
Endelig, En urimelig bomutforming kan også bidra til jitter under teleskoping. Bommen er vanligvis teleskopet ved hjelp av en kombinasjon av den hydrauliske sylinderen, Wire tau remskiveblokk, og en glidende tralle installert i hodet av den hydrauliske sylinderen. Når bommen er helt forlenget, Den glidende vognen går ut fra hestehodeboomen (den tynneste delen av bommen), og når du trekker tilbake, det kommer inn i hestehodsboomen. Hvis det ikke er noen guideplater, eller hvis guideplatene ikke er riktig designet til venstre, høyre, og bunnoverflater i bakenden av hestehodeboomen, Den glidende vognen kan påvirke den bakre enden av hestehodeboomen når du går inn og forlater. Denne påvirkningen kan føre til at bommen vibrerer voldsomt og kan også føre til at løftetrådet treffer den grunnleggende bommen. For å løse dette problemet, Når du designer og behandler bommen, Veiledningsplater skal installeres i bakenden av Horsehead Boom, og deres posisjon bør beregnes nøye for å sikre at den hydrauliske sylinderen og den glidende vognen kan komme inn og gå ut av hestehodeboomen jevnt, Unngå voldelig jitter.
For eksempel, på en byggeplass, en lastebilmontert kran brukes til å løfte tunge byggematerialer. Under operasjonen, Operatøren legger merke til betydelig jitter i bommen når teleskopen. Ved å følge feilsøkingstrinnene som er beskrevet ovenfor, Operatøren kan systematisk identifisere årsaken til jitteren og iverksette passende tiltak for å løse problemet. Dette sikrer ikke bare sikkerheten ved operasjonen, men hjelper også til å opprettholde effektiviteten og produktiviteten til byggeprosjektet.
Som konklusjon, forstå årsaker og løsninger for jitter under teleskoping av lastebilmontert kran Booms er viktig for kranoperatører og vedlikeholdspersonell. Ved regelmessig å inspisere og vedlikeholde kranens komponenter, sikre riktig smøring, og ta opp problemer med design eller produksjon, Det er mulig å minimere forekomsten av boom jitter og sikre sikker og effektiv drift av kranen.
