Volanul lui Macara montată în camion este de obicei conectat la arborele de direcție prin caneluri. Funcția sa principală este de a converti forța exercitată de șofer pe marginea volanului în cuplu și de a o transmite ulterior arborelui de direcție.. Când se folosește un volan cu diametru mai mare pentru direcție, forta manuala exercitata de sofer asupra volanului poate fi redusa. Arborele de transmisie al direcției servește ca element de legătură între mecanismul de direcție și arborele de direcție, facilitând generalizarea mecanismului de cârmă, compensarea erorilor de fabricație și instalare, și permițând o instalare mai rațională a mecanismului de direcție și a volanului pe întregul vehicul. Astăzi, haideți să analizăm problemele care pot apărea cu volanul macaralei.
Problemă 1: Performanță slabă de întoarcere a volanului
Descrierea eșecului:
După ce vehiculul face o întoarcere, volanul este capabil să se întoarcă fie fără aplicarea unei forțe, fie cu o forță minimă aplicată asupra acestuia. Cu toate acestea, volanul nu reușește să revină efectiv la poziția inițială.
Analiza eșecului:
Umflare insuficientă a anvelopelor.
Lubrificare inadecvată a articulației sferice a sistemului de tije.
Alinierea incorectă a roților din față.
Lipsa uleiului și griparea lagărului brațului vertical al direcției.
Ştiftul articulaţiei sferice a timoneriei de direcţie este prins.
Reglarea necorespunzătoare a volanului, rezultând frecare cu capacul exterior.
Lagărul coloanei de direcție este prea strâns sau blocat.
Supapa de distribuție este blocată sau înfundată.
Furtunul de retur este răsucit și blocat.
Suprafața de împerechere a mișcării relative a arborelui de direcție este prea strânsă.
Reglarea necorespunzătoare a tirantului, așa cum este prezentat în ilustrație, unde piciorul este excesiv, sau invers, este insuficient.
Metode de depanare:
Umflați anvelopele în conformitate cu presiunea de aer specificată.
Lubrifiați sau înlocuiți articulația sferică a sistemului de tije.
Inspectați și reglați parametrii alinierii roților din față.
Examinați starea de funcționare a rulmentului brațului vertical, adauga ulei, și ajustați-l la cerințele stipulate.
Reparați sau înlocuiți știftul articulației sferice a timoneriei de direcție.
Reglați din nou volanul și (sau capacul exterior) pentru a elimina orice interferență.
Reglați sau înlocuiți rulmentul.
Scoateți supapa de distribuție pentru curățare sau înlocuire.
Reglați furtunul răsucit. Dacă nu poate fi reparat, ar trebui inlocuit.
Ridicați vehiculul, scoateți tirantul longitudinal care guvernează arborele de direcție, și rotiți manual roata. Dacă se simte greu, este necesar să se verifice dacă suprafețele de împerechere ale pivotului, tirantul trapezoidal, etc. sunt sechestrate și dacă există o deficiență de ulei de lubrifiere la pivot și lagărul de tracțiune, și să abordeze problema în mod specific.
Problemă 2: Direcție grea pe o parte
Descrierea eșecului:
În timpul conducerii, când volanul este rotit din poziţia neutră într-o parte, direcția devine grea.
Analiza eșecului:
Presiune insuficientă în anvelope pe o parte a roții.
Sistemul de direcție suferă scurgeri exclusiv într-o singură direcție.
Când conduceți în linie dreaptă, supapa de distribuție nu reușește să revină în poziția neutră sau are loc un fenomen de gripare.
Metode de depanare:
Umflați anvelopa în conformitate cu presiunea de aer specificată.
Identificați locația scurgerii, reparați sau înlocuiți componentele uzate.
Când mecanismul de direcție este în poziția neutră, verificați presiunea la porturile de ulei de alimentare A și B pentru a determina dacă supapa de distribuție revine în poziția neutră. Dacă există presiune la unul dintre porturi, este necesară repararea și înlocuirea componentelor relevante. Dacă este confiscat, este esențial să curățați supapa de distribuție pentru a rezolva problema.
Problemă 3: Direcție grea la întoarcerea rapidă a volanului
Descrierea eșecului:
Când vehiculul este în mișcare și volanul este rotit rapid, se simte o creștere semnificativă a forței de direcție.
Analiza eșecului:
Conducta de admisie a uleiului este obturată și pompa nu poate aspira ulei.
Scurgeri interne excesive în pompa de ulei.
Metode de depanare:
Adăugați ulei după cum este necesar.
Utilizați un manometru pentru a verifica presiunea pompei de ulei. Dacă nu îndeplinește cerințele, ar trebui reparată sau trebuie înlocuită o pompă nouă.
Problemă 4: Joc liber excesiv al volanului
Descrierea eșecului:
În timpul conducerii, vehiculul nu poate menține o traiectorie dreaptă. Când observați mersul în linie dreaptă a vehiculului din spate, se mișcă într-un model în formă de S.
Analiza eșecului:
Distanța de legătură dintre cremalieră și sectorul angrenajului mecanismului de direcție este prea mare, rezultând un joc liber excesiv al direcției.
Rulmentul mecanismului de direcție este uzat, contribuind la jocul liber excesiv al direcției.
Șuruburile de fixare ale mecanismului de direcție sunt slăbite, determinând deplasarea mecanismului de direcție și ducând la un joc liber excesiv al direcției.
Ştiftul articulaţiei sferice a tijei de direcţie este uzat, rezultând un joc de direcție excesiv al mecanismului de direcție.
Uzura cardanului de direcție determină jocul liber excesiv al direcției.
Șuruburile de legătură (nuci) intre coloana de directie, arborele de transmisie, iar mecanismul de direcție este slăbit, rezultând un joc liber excesiv.
Legătura dintre volan și coloana de direcție este slăbită. Pe de o parte, cheia poate fi slăbită. Pe de altă parte, piulița de fixare este slăbită, determinând jocul liber excesiv al direcției.
Metode de depanare:
Reglați poziția relativă a cremalierului și a sectorului de viteză al mecanismului de direcție pentru a reduce spațiul de angrenare.
Înlocuiți rulmentul de susținere al mecanismului de direcție.
Strângeți șuruburile mecanismului de direcție pentru a elimina deplasarea relativă.
Strângeți sau înlocuiți știftul articulației sferice a tijei de direcție.
Înlocuiți cardanul arborelui de transmisie sau rulmentul cardanului.
Strângeți șuruburile de legătură dintre coloana de direcție, arborele de transmisie, și mecanismul de direcție.
Înlocuiți volanul sau coloana de direcție și strângeți piulița.
În concluzie, abordarea problemelor cu volanul unui Macara montată în camion necesită o înțelegere detaliată a cauzelor posibile și a metodelor corespunzătoare de depanare. Inspecțiile și întreținerea regulate pot ajuta la identificarea și remedierea promptă a acestor probleme, asigurarea functionarii sigure si eficiente a vehiculului. Fiind vigilent și proactiv în rezolvarea problemelor la volan, operatorii pot minimiza riscul de accidente și pot asigura buna funcționare a Macara montată în camion pe drum.
