Volan pri avtodvigalo je običajno povezan z volansko gredjo prek zatičev. Njegova primarna naloga je pretvoriti silo, s katero voznik deluje na rob volana, v navor in ga nato prenesti na volansko gred.. Ko se za krmiljenje uporablja volan večjega premera, se lahko zmanjša ročna sila voznika na volan. Gred krmilnega menjalnika služi kot vezni element med krmilno napravo in krmilno gredjo, olajšanje posploševanja krmilnega mehanizma, nadomestilo za napake pri izdelavi in namestitvi, ter omogočanje racionalnejše namestitve krmilne naprave in volana na celotno vozilo. Danes, poglobimo se v težave, ki se lahko pojavijo pri volanu žerjava.
Težava 1: Slaba zmogljivost vračanja volana
Opis napake:
Ko vozilo zavije, volan se lahko vrne brez uporabe sile ali z minimalno silo, ki deluje nanj. Vendar, volan se dejansko ne vrne v prvotni položaj.
Analiza napak:
Nezadostna napolnjenost pnevmatik.
Neustrezno mazanje krogelnega zgloba sistema drogov.
Nepravilna poravnava prednjih koles.
Pomanjkanje olja in zasuk v ležaju navpične roke krmila.
Sornik krogličnega zgloba krmilnega droga je zataknjen.
Nepravilna nastavitev volana, kar povzroči trenje z zunanjim pokrovom.
Ležaj volanskega droga je pretesen ali zataknjen.
Razdelilni ventil se je zataknil ali zamašil.
Povratna cev je zvita in zamašena.
Naležna površina relativnega gibanja krmilne gredi je pretesna.
Nepravilna nastavitev ojnice, kot je prikazano na ilustraciji, kjer je prst navznoter pretiran, ali obratno, je premalo.
Metode odpravljanja težav:
Pnevmatike napolnite v skladu s predpisanim zračnim tlakom.
Namažite ali zamenjajte kroglični zglob sistema palic.
Preverite in prilagodite parametre poravnave prednjih koles.
Preglejte delovno stanje ležaja navpične roke, dodajte olje, in ga prilagoditi predpisanim zahtevam.
Popravite ali zamenjajte zatič krogličnega zgloba krmilne povezave.
Ponovno nastavite volan in (ali zunanji pokrov) za odpravo morebitnih motenj.
Prilagodite ali zamenjajte ležaj.
Odstranite razdelilni ventil za čiščenje ali zamenjavo.
Prilagodite zvito cev. Če ga ni mogoče popraviti, treba ga je zamenjati.
Dvignite vozilo, odstranite vzdolžni ojni drog, ki upravlja krmilno gred, in ročno zavrtite kolo. Če se počuti težko, potrebno je pregledati, ali so naležne površine kraljevega sornika, trapezna ojnica, itd. so zaseženi in ali je pomanjkanje mazalnega olja na sorniku in potisnem ležaju, in konkretno obravnavati težavo.
Težava 2: Močno krmiljenje na eni strani
Opis napake:
Med vožnjo, ko je volan obrnjen iz nevtralnega položaja na eno stran, krmiljenje postane težko.
Analiza napak:
Nezadosten tlak v pnevmatikah na eni strani kolesa.
Krmilni mehanizem pušča izključno v eno smer.
Pri vožnji v ravni črti, razdelilni ventil se ne vrne v nevtralni položaj ali pa pride do pojava zagozdenja.
Metode odpravljanja težav:
Pnevmatiko napolnite v skladu s predpisanim zračnim tlakom.
Določite lokacijo puščanja, popravite ali zamenjajte obrabljene komponente.
Ko je krmilni mehanizem v nevtralnem položaju, preverite tlak na priključkih za električno olje A in B, da ugotovite, ali se razdelilni ventil vrne v nevtralni položaj. Če je v enem od priključkov pritisk, potrebno je popraviti in zamenjati ustrezne komponente. Če je zaseženo, Za rešitev težave je bistveno očistiti razdelilni ventil.
Težava 3: Močno krmiljenje pri hitrem vrtenju volana
Opis napake:
Ko se vozilo premika in se volan hitro vrti, čutiti je znatno povečanje krmilne sile.
Analiza napak:
Cevovod za dovod olja je zamašen in črpalka ne more sesati olja.
Prekomerno notranje puščanje v oljni črpalki.
Metode odpravljanja težav:
Po potrebi dodajte olje.
Za preverjanje tlaka oljne črpalke uporabite manometer. Če ne izpolnjuje zahtev, treba jo je popraviti ali pa zamenjati novo črpalko.
Težava 4: Prevelik prosti hod volana
Opis napake:
Med vožnjo, vozilo ne more vzdrževati ravne poti. Ko opazujete naravnost vožnje vozila od zadaj, premika se v vzorcu v obliki črke S.
Analiza napak:
Razdalja med zobnikom in zobniškim sektorjem krmilnega mehanizma je prevelika, kar ima za posledico prevelik prosti hod krmiljenja.
Ležaj krmilnega mehanizma je obrabljen, prispeva k čezmernemu prostemu hodu krmila.
Pritrdilni vijaki krmilnega mehanizma so ohlapni, zaradi česar se krmilni mehanizem premakne in vodi do čezmernega prostega zračnosti krmiljenja.
Zatič krogličnega zgloba krmilne ojnice je obrabljen, kar ima za posledico prevelik prosti hod krmilnega mehanizma.
Obraba kardanskega zgloba krmiljenja povzroča prevelik prosti hod krmiljenja.
Povezovalni vijaki (oreški) med volanskim drogom, menjalniško gred, in krmilni mehanizem sta ohlapna, kar ima za posledico pretirano prosto igro.
Povezava med volanom in volanskim drogom je ohlapna. Na eni strani, ključ je morda ohlapen. Na drugi strani, pritrdilna matica je zrahljana, povzroča čezmeren prosti hod krmiljenja.
Metode odpravljanja težav:
Prilagodite relativni položaj letve in zobniškega sektorja krmilnega mehanizma, da zmanjšate medsebojno razdaljo.
Zamenjajte nosilni ležaj krmilnega mehanizma.
Privijte vijake krmilnega mehanizma, da odpravite relativni premik.
Zategnite ali zamenjajte zatič krogličnega zgloba krmilne ojnice.
Zamenjajte univerzalni zglob menjalne gredi ali ležaj kardanskega zgloba.
Privijte povezovalne vijake med volanskim drogom, menjalniško gred, in krmilni mehanizem.
Zamenjajte volan ali volanski drog in privijte matico.
Za zaključek, reševanje težav z volanom a avtodvigalo zahteva podrobno razumevanje možnih vzrokov in ustreznih metod za odpravljanje težav. Redni pregledi in vzdrževanje lahko pomagajo prepoznati in takoj odpraviti te težave, zagotavljanje varnega in učinkovitega delovanja vozila. S budnostjo in proaktivnostjo pri reševanju težav z volanom, operaterji lahko zmanjšajo tveganje nesreč in zagotovijo nemoteno delovanje avtodvigalo na cesti.
