சந்தை டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன்எஸ் ஒரு வேகமான வேகத்தில் விரிவடைகிறது. இது முதன்மையாக சமகால மேம்பாட்டு போக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் சில பொறியியல் கட்டுமானங்கள் மற்றும் தோட்டத் திட்டங்கள் போன்ற பல்வேறு களங்களில் விரிவான பயன்பாட்டைக் காண்கிறது. மற்ற சிறப்பு வாகனங்களைப் போலவே, இயந்திரம் டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன், அவ்வப்போது, காட்சிப்படுத்தலாம் “மனநிலை ஊசலாடுகிறது” அல்லது செயலிழப்புகள். எனவே, துல்லியமாக எஞ்சினில் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் தவறுகள் என்ன டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன்?
எஞ்சின் அதிக வெப்பம். இந்த குறிப்பிட்ட வகை இயந்திர தவறு பல இயந்திரங்களில் வெளிப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக கோடை காலத்தில். இது முதன்மையாக குளிரூட்டும் முறைக்குள் உள்ள அசாதாரணங்களால் தூண்டப்படுகிறது. அசாதாரண குளிரூட்டும் முறைக்கான காரணங்கள் தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பை உள்ளடக்கியது, ரேடியேட்டர் தோல்வி, விசிறி அல்லாத சுழற்சி, ரேடியேட்டர் அடைப்பு, மற்றும் பல காரணிகள். உங்கள் டாஷ்போர்டில் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு ஒழுங்கின்மை சுட்டிக்காட்டப்படும் போது டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன், நீங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தி கொண்டு வந்து, குளிரூட்டியின் கசிவு ஏதேனும் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு பரிசோதனையை மேற்கொள்வது கட்டாயமாகும். ஒரு கசிவு கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது நல்லதல்ல. அதற்கு பதிலாக, என்ஜின் வெப்பநிலை அதன் இயல்பான வரம்பிற்கு திரும்பிய பின்னரே குளிரூட்டியைச் சேர்க்க முடியும்.
இந்த சிக்கலை அதிக ஆழத்தில் ஆராய்வோம். குளிரூட்டும் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதில் தெர்மோஸ்டாட் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அது செயலிழந்தால், இது குளிரூட்டியை எப்போது சுழற்றுவதைத் தடுக்கலாம் அல்லது அதிகப்படியான குளிரூட்டும் ஓட்டத்தை அனுமதிக்கலாம், இவை இரண்டும் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தை சிதறடிக்க ரேடியேட்டர் பொறுப்பு. சேதமடைந்த அல்லது அடைபட்ட ரேடியேட்டர் அதன் வெப்ப சிதறல் திறனைக் குறைக்கிறது, இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். ரேடியேட்டர் மூலம் காற்று சுழற்சியை மேம்படுத்த விசிறி உதவுகிறது. அது சுழற்றத் தவறினால், குளிரூட்டும் திறன் கடுமையாக சமரசம் செய்யப்படுகிறது.
அசாதாரண மசகு எண்ணெய்:
டாஷ்போர்டு என்றால் டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் போதுமான மசகு எண்ணெயைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக மூன்று முக்கிய காரணங்களால் கூறப்படுகிறது: முதலில், என்ஜின் பிஸ்டன் முத்திரையில் சிக்கல் இருக்கலாம், இதன் விளைவாக பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையில் அதிகப்படியான அனுமதி கிடைக்கும், இதன் மூலம் எரியும் மூலம் எண்ணெய் நுகர்வு ஏற்படுகிறது. இரண்டாவதாக, என்ஜின் கூறுகளின் கடுமையான உடைகள் படிப்படியாக கூறுகளிடையே அதிகப்படியான அனுமதிக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் அசாதாரண மசகு எண்ணெய் நுகர்வு ஏற்படுகிறது. மூன்றாவதாக, தரமற்ற அல்லது இணங்காத மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது அசாதாரண எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.
பிஸ்டன் முத்திரை சமரசம் செய்யப்படும்போது, இது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயை கடத்த அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள்-காற்று கலவையுடன் அது எரிக்கப்படுகிறது. இது எண்ணெய் குறைவுக்கு வழிவகுப்பது மட்டுமல்லாமல், வைப்புத்தொகையையும், இயந்திர செயல்திறனைக் குறைப்பதையும் ஏற்படுத்தும். கடுமையான கூறு உடைகள் அதிகரித்த அனுமதிகளை விளைவிக்கின்றன, அவை எண்ணெய் தப்பிக்க அனுமதிக்கின்றன மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் நுகரப்படும். தவறான அல்லது மோசமான-தரமான மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது தேவையான உயவு மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்கத் தவறிவிடும், அதிகரித்த உராய்வு மற்றும் அடுத்தடுத்த அசாதாரண எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சாதாரண வெளியேற்ற நிறம் டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் நிறமற்றதாக இருக்க வேண்டும். எனினும், இயந்திரம் செயலிழக்கும்போது, வெளியேற்ற உமிழ்வின் நிறம் ஒரு மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது. வெளியேற்றம் கருப்பு என்று தோன்றும் போது, எரிபொருள் முழுமையான எரிப்புக்கு உட்படவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. அத்தகைய நேரங்களில், உட்கொள்ளும் காற்று தொடர்பான சென்சார்கள் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். எரிபொருள் எரிப்பு தரத்தை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால் அல்லது ஈரப்பதம் இருந்தால், வெள்ளை வெளியேற்ற உமிழ்வு காணப்படும். அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், தீப்பொறி செருகிகள் அல்லது எரிபொருளின் தரத்தை ஆய்வு செய்வது அவசியம். வெளியேற்றும் போது டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் நீல நிறமாக மாறுகிறது, இது பொதுவாக பிஸ்டன் மோதிரங்களின் அதிகப்படியான உடைகள் அல்லது எண்ணெய் மோதிரங்களை தவறாக வடிவமைத்தல் காரணமாகும். இந்த நேரத்தில், சிக்கலை உடனடியாக விசாரித்து தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்.
கருப்பு வெளியேற்ற நிறம் பெரும்பாலும் காற்று எரிபொருள் கலவையில் ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது எரிபொருள் ஊசி அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. போதிய ஆக்ஸிஜன் அல்லது முறையற்ற எரிபொருள் அணுசக்தி முழுமையான எரிப்பைத் தடுக்கலாம், இதன் விளைவாக கருப்பு புகை ஏற்படுகிறது. வெள்ளை வெளியேற்றமானது எரிப்பு அறைக்குள் குளிரூட்டும் கசிவு அல்லது எரிபொருளின் ஆவியாதல் மற்றும் எரிப்பு செயல்முறையின் சிக்கல்களின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். நீல வெளியேற்றமானது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயின் அறிகுறியாகும், பொதுவாக பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது எண்ணெய் மோதிர பிரச்சினைகள் காரணமாக, இது உடனடியாக தீர்க்கப்படாவிட்டால் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
என்ஜின் பெட்டியில் விசித்திரமான வாசனை:
இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, சுற்றியுள்ள கம்பிகள் எரியும் அல்லது கோக்கிங் செய்ய வாய்ப்புள்ளது, இதன் மூலம் ஒரு துர்நாற்றம் வீசுகிறது. மசகு கிரீஸின் அதிகப்படியான பயன்பாடு இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அசாதாரண வாசனையையும் தரும். உங்கள் போது டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண வாசனையை வெளியிடுகிறது, வாகனத்தை நிறுத்தி உடனடியாக ஒரு ஆய்வை நடத்துவது அவசியம். பிரச்சினையை சரியான நேரத்தில் உரையாற்றுவது சிக்கலை அதிகரிப்பதைத் தடுக்கவும், மேலும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தவும் உதவுகிறது.
என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை கம்பிகள் மோசமடைவதற்கு அல்லது நெருப்பைப் பிடிக்கும், குறிப்பாக வயரிங் தவறுகள் அல்லது ஷார்ட்ஸ் இருந்தால். அதிகப்படியான மசகு கிரீஸ் அதிக வெப்பநிலையில் திரவமாக்கப்பட்டு ஆவியாகும், விரும்பத்தகாத வாசனையை வெளியிடுகிறது. இந்த அசாதாரண வாசனையை புறக்கணிப்பது மின் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும், இயந்திர சேதம், அல்லது தீ ஆபத்துகள் கூட.
முடிவில், இந்த பொதுவான இயந்திர தவறுகளைப் பற்றி விழிப்புடன் இருப்பது மற்றும் அவற்றின் கண்டறிதலில் உடனடி நடவடிக்கை எடுப்பது உகந்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிப்பதற்கு முக்கியமானது டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன். வழக்கமான ஆய்வுகள், சரியான பராமரிப்பு, எந்தவொரு முரண்பாடுகளுக்கும் உடனடி கவனம் இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலம் கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும்.
