สรุป
ที่ BEIBEN 35Ton แบบรวม รถลาก ด้วย Side Puller นำเสนอการผสมผสานพลังอันน่าทึ่ง, ความเก่งกาจ, และเทคโนโลยีขั้นสูง. ออกแบบมาเพื่อความเป็นเลิศในสถานการณ์การลากจูงต่างๆ, ข้อมูลจำเพาะและคุณลักษณะต่างๆ ตอกย้ำความมุ่งมั่นในด้านประสิทธิภาพและสมรรถนะ. จากเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งไปจนถึงระบบกันสะเทือนขั้นสูง, รถบรรทุกพ่วงคันนี้ออกแบบมาเพื่อรับมือกับความท้าทายด้วยความแม่นยำและกำลัง.
คุณลักษณะของรถลากจูงเป็นตัวอย่างโดยรวมของการอุทิศตนเพื่อสมรรถนะ, ฟังก์ชั่น, และความคล่องตัว. เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับการลากจูงในสถานการณ์ต่างๆ, จัดแสดงนวัตกรรมและความเป็นเลิศในอุตสาหกรรมลากจูง.
คุณสมบัติ
เหล่านี้ รถบรรทุกพ่วงแบบบูรณาการคุณสมบัติที่น่าประทับใจของมีหลายประเภท, แต่ละส่วนมีส่วนทำให้เกิดประสิทธิภาพที่โดดเด่น:
เครื่องยนต์ทรงพลังและสมรรถนะ:
- เครื่องยนต์: หกสูบที่แข็งแกร่ง, เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จจาก Weichai Power Technology.
- เอาท์พุต: กำลังผลิต 250Kw (340เอชพี) ที่ 2,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 1,250 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบต่อนาที.
- มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: สอดคล้องกับยูโร 3 เพื่อการดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.
ความเป็นเลิศด้านกลไกและการควบคุม:
- กล่องเกียร์: เทคโนโลยีของ Fuller Eaton มอบให้ 9 เกียร์เดินหน้าและถอยหลัง 1 สปีด, ติดตั้งซิงโครไนซ์เพื่อการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น.
- ระบบบังคับเลี้ยว: ระบบที่ออกแบบโดยเทคโนโลยี ZF เพื่อการควบคุมและการควบคุมที่แม่นยำ.
- ระบบกันสะเทือน: ลูกบอลหมุนเวียนของเบนซ์เทคโนโลยี, ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกพร้อมโช้คอัพและเหล็กกันโคลงเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย.
แชสซีและระบบกันสะเทือนขั้นสูง:
- แชสซี: สร้างด้วยโครงท้องปลาที่แข็งแรงและมีความกว้างหลายระดับ.
- ระบบกันสะเทือน: ยืนไม่อิสระ 13 ระบบกันสะเทือนแบบแหนบทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมและความสะดวกสบายในการขับขี่.
ตัวทำลายและความสามารถ:
- ตัวทำลาย: มาพร้อมกับตัวเครื่องแบบกลไกเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ.
- ยกต่ำ: มีความจุแบบดึงกลับสุด 16 ตัน และแบบขยายเต็มที่ 6.8 ตัน.
- ระบบบูม: ระบบบูมขั้นสูงพร้อมพิกัดแบบยืดหดได้ 35 ตัน และแบบขยายได้ 15 ตัน, มีมุมสูงสุด 41° เพื่อความแม่นยำ.
กว้านและกำลังดึง:
- รอก: กว้านดาวเคราะห์สองตัวที่มีพิกัดแรงดึง 17.5 ตันต่อตัว.
- การก่อสร้าง: เคสหล่อแบบยืดหยุ่นพร้อมตัวเปลี่ยนดุมเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ.
- เคเบิล: 19 มม. โดย 60 สายเคเบิลขนาด m เพื่อการยึดเกาะที่มั่นคงเมื่อบรรทุกของหนัก.
ฟังก์ชันการทำงานและความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง:
- ตัวดึงด้านข้าง: ตัวดึงด้านข้างรูปตัว X เพื่อเพิ่มการควบคุมและความมั่นคง.
- ขาเดือยแข็งแบบไฮดรอลิก: เทคโนโลยีบูรณาการเพื่อการหลบหลีกและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ.
- รอก: กว้านขนาด 15 ตันสองตัวให้ความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือในสถานการณ์การลากจูงที่ซับซ้อน.
ข้อมูลจำเพาะ
| การวัด | ระบบไฟฟ้า | |||||||
| ระยะฐานล้อ | 4450+1450 มม | แบตเตอรี่ | 2×12V/165Ah | |||||
| ขนาดโดยรวม | 9840×2495×3260มม | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 28วี-70เอ | |||||
| ความเร็ว | ≤80กม./ชม | สตาร์ทเตอร์ | 5.58กิโลวัตต์/24V | |||||
| โอเวอร์แฮงค์หน้า/หลัง | 1435/2505มม | ระบบเบรก | ||||||
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | 17000กก | บริการเบรก | ปรับอัตโนมัติ, เบรกลมคู่ | |||||
| จีวีดับบลิว | 33000กก | ผู้ช่วยเบรก | เบรกไอเสียเครื่องยนต์ | |||||
| เครื่องยนต์ | เทคโนโลยีพลังงาน Weichai | เบรกจอดรถ | พลังสปริงบนทุกล้อ | |||||
| ยี่ห้อ/รุ่น | เว่ยชัย/WP10.340E32 | รถแท็กซี่ | เบนซ์เทคโนโลยี | |||||
| พิมพ์ | 6 กระบอกสูบ, เทอร์โบชาร์จดีเซล | ยี่ห้อ/รุ่น | เบเบน/NG80B | |||||
| กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด | 250กิโลวัตต์(340เอชพี)/2200รอบต่อนาที | พิมพ์ | วัน, ห้องโดยสารสั้นพร้อมเครื่องปรับอากาศภายใน | |||||
| แรงบิดเอาท์พุต/ความเร็ว | 1250นิวตันเมตร/1400-1600 รอบต่อนาที | การก่อสร้าง | เหล็กเต็ม, หุ้มเหล็ก 2 ชั้น | |||||
| การกระจัด | 9.726ล | ทิปไปข้างหน้า | ||||||
| มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | ยูโร 3 | ภายใน | ส่วนประกอบภายใน, อุปกรณ์ | |||||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 400แอล เหล็ก | เครื่องดนตรีดิจิตอล (วิทยุ, ยูเอสบี, เอ็มพี3) | ||||||
| คลัตช์ | ที่นั่ง | การดูดซึมสูง/แรงกระแทก, คนขับ | ||||||
| ยี่ห้อ/รุ่น | #430, แห้งอย่างเดียว, การเสริมกำลังแบบไฮดรอลิก | พวงมาลัย | ปรับได้, พวงมาลัยขวา | |||||
| กล่องเกียร์ | เทคโนโลยีฟูลเลอร์อีตัน | ภายนอก | กันชนเหล็ก,3 ขั้นตอน, บังแดด | |||||
| ยี่ห้อ/รุ่น | ฟาสต์/9JS150A | ตัวทำลาย | ||||||
| พิมพ์ | เครื่องกล | ยกต่ำ | ||||||
| หมายเลขเกียร์ | 9 ซึ่งไปข้างหน้า, 1-ความเร็วย้อนกลับ | หดกลับเต็มที่ | 16 ตัน | |||||
| ซิงโครไนซ์ | พร้อมอุปกรณ์ | ระยะทางที่หดกลับ | 2135 มม | |||||
| ส่งกำลังออก | คิวเอช50, หน้าแปลน, ติดด้านข้าง | ขยายอย่างเต็มที่ | 6.8 ตัน | |||||
| ระบบบังคับเลี้ยว | เทคโนโลยีแซดเอฟ | ระยะทางที่ขยายออกไป | 3773 มม | |||||
| ยี่ห้อ/รุ่น | แซดเอฟ/8098 | มุมเอียง | -13° | |||||
| พิมพ์ | ลูกบอลหมุนเวียน, การเพิ่มแรงไฮดรอลิก | มุมเอียง | 20° | |||||
| ระบบกันสะเทือน | เบนซ์เทคโนโลยี | คะแนนลากจูง | 36 ตัน | |||||
| ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง | ยืนไม่อิสระ 13 ชิ้นแหนบ | บูม | ||||||
| โช้คอัพพร้อมเหล็กกันโคลง | เรตติ้งบูมถูกถอนออก | 35 ตัน | ||||||
| โครงแชสซี | รูปร่างท้องปลา, ความกว้างของตัวแปร | ขยายเรตติ้งบูมแล้ว | 15 ตัน | |||||
| หน้าตัด | 317×70×8.5+7+8.5 มม | มุมสูงสุด | 41° | |||||
| เพลาหน้า | เบนซ์เทคโนโลยี | ความสูงของตะขอ | 5117 มม | |||||
| พิมพ์ | เบรกลมแบบรองเท้าคู่, เพลาพวงมาลัย | เข้าถึง Tailboard ที่ผ่านมา | 1853 มม (73-) | |||||
| เรตติ้ง | 7.5 ตัน | กว้าน | ||||||
| เพลาล้อหลัง | เบนซ์เทคโนโลยี | ปริมาณกว้าน | 2 ชิ้น | |||||
| ยี่ห้อ/รุ่น | เบเบน/ HD7/016DGS-13 HL7/015DS-13 | แรงดึงเรตติ้ง | 17.5 ตัน | |||||
| พิมพ์ | เบรกลมแบบรองเท้าคู่, | ประเภทกว้าน | ดาวเคราะห์ | |||||
| ปลอกหล่อแบบเหนียวพร้อมตัวเปลี่ยนดุมล้อ | ความยาวสายเคเบิล | 19 มม. x 60 ม | ||||||
| เพลาขับลดสองเท่า | ตัวดึงด้านข้างรูปตัว X | |||||||
| เรตติ้ง | 13ตัน | พิมพ์ | ขาเดือยแข็งแบบไฮดรอลิก | |||||
| อัตราส่วน | 5.263 | รอก | 2 รอกจำนวน 15 ตัน | |||||
โพสต์ที่เกี่ยวข้อง:
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.