Спочатку, Запустіть механізм підйомника для проведення операцій з підйому та зниження навантаження, і змусити візок бігати туди -сюди по всій подорожі. Ця пробна операція без навантаження здійснюється не менше трьох разів, і не повинно бути ненормальних явищ.
Припаркуйте візок посередині крана, Поступово застосовуйте навантаження для проведення підйомного випробування до досягнення номінального навантаження 50T. Тоді, Зробіть тролей. Ненормальних явищ у всіх частинах не повинно бути ненормальних явищ. Після зняття навантаження, Ненормальних явищ у структурі балки мосту не повинно бути.
Припаркуйте візок посередині крана, Підніміть навантаження 62,5T без удару, і призупиніть його на висоті 200 мм над землею не менше ніж 10 хвилини. Не повинно бути явища нестабільності. Після зняття навантаження, проїхати візок до кінця прольоту та огляньте металеву структуру кран балка для мосту. Не повинно бути дефектів, таких як тріщини, Зв зварювання тріщини, фарба лущення, або інші пошкодження або нестабільність, які впливають на безпеку. Цей тест не повинен перевищувати три рази, і в третьому тесті не повинно бути постійної деформації. Виміряйте фактичну вгору розпаковку головного балки, який повинен бути більше 0,7S/1000 мм = 9,45 мм (де S - проміжок крана).
Перевірте статичну жорсткість крана (Зниження відхилення основної балки). Проїхати візок до середини мосту балки, Підніміть 50 -т навантаження на висоту 200 мм над землею. Після крана та навантаження нерухомі, Виміряйте значення Camber вгору. Різниця між цим значенням та результатом елемента 4 - статична жорсткість крана. Допустиме значення статичної жорсткості повинно бути менше S/700 (мм).
Що стосується безпеки крана, Статичні тести на навантаження відіграють ключову роль. Ці випробування призначені для імітації напружень у реальному світі, які кран пережив протягом свого експлуатаційного життя, але в контрольованому середовищі. Давайте поглибимось глибше на кожному кроці цього вирішального процесу тестування.
Щодо початкового позиціонування на кроці 1, паркування кран на стовпці - це не просто просте розміщення. Положення стовпця часто обирають, оскільки він забезпечує стабільну та відому орієнтир. Ця стабільність є важливою, оскільки будь -який незначний рух крана під час тесту може призвести до неточних читань та неправильних тлумачень продуктивності крана. Це також дозволяє легко отримати доступ до джерел живлення та систем управління, полегшення плавного прогресування наступних тестових етапів.
Судовий процес без навантаження на кроці 2 служить численним цілям. Запускаючи підйомний механізм і візок кілька разів без будь -якого навантаження, Інженери можуть перевірити, чи будь -які механічні зачіски з самого початку. Це допомагає визначити такі проблеми, як нерівномірні передачі, нерівні треки, або несправні електричні з'єднання, які можуть спричинити проблеми, як тільки кран переходить під навантаженням. Цей крок схожий на попередню перевірку літака; Це дає початкові великі пальці або голову щодо потенційних проблем.
Коли ми переходимо до кроку 3, Поступове застосування навантаження - це ретельно оркестрований процес. Починаючи з нуля та розгортання до 50T імітує, як кран буде використовуватися в реальному будівництві чи промисловому сценарії. Кожен приріст навантаження тестує цілісність різних компонентів, Від підйомних кабелів до навантажувальної ємності мостового балки. Повний пробіги візки ще більше стресуть загальну структуру, Забезпечення того, що всі частини працюють у гармонії за цим стандартним навантаженням.
Крок 4 там, де справжнє тестування стресу посилює. Підняття навантаження 62,5T, який вище номінального навантаження, це спосіб підштовхнути кран до його меж у сейфі, Тестове середовище. Висота підвіски 200 мм та 10-хвилинний час утримування ретельно підібрані параметри. Ця висота достатня для ізоляції крана від будь -яких перешкод землі, при цьому все ще керована в разі надзвичайної ситуації. 10-хвилинна перевірка перевірок на наявність будь-яких проблем із повільним розвитком, такими як поступова деформація або релаксація стресу в металевій структурі. І наступні перевірки тріщин, збої зварювання, та інші дефекти мають вирішальне значення для забезпечення довгострокової безпеки.
Нарешті, крок 5 зосереджується на статичній жорсткості, Ключовим показником структурної цілісності крана. Вимірювання вгору вгору в різних умовах навантаження та обчислення різниці дає інженерам кількісну цінність для порівняння з галузевими стандартами. Статична жорсткість всередині дозволеної межі, менше S/700 (мм), означає, що кран може добре протистояти прогинам, що є життєво важливим для точної та безпечної обробки навантаження під час фактичних операцій.
Більше, у сучасному виробництві крану, Дані цих статичних тестів на навантаження часто подаються назад у процес проектування. Якщо певна модель послідовно відображає проблеми під час тесту статичного навантаження, наприклад, надмірне відхилення або несподівані точки напруги, Дизайнери можуть змінити наступне покоління крана. Це може включати зміну форми основного балки, Оновлення використовуваного матеріалу, або поліпшення точок з'єднання між компонентами. Статичні тести на навантаження також мають наслідки для графіків технічного обслуговування. Якщо кран пройде тест з літаючими кольорами, Інтервали технічного обслуговування можуть бути оптимізовані, заощадження і часу, і вартості. З іншого боку, Якщо є граничні збої, Частіші перевірки можуть бути заплановані для того, щоб зловити будь -які потенційні проблеми, перш ніж вони переростають у великі небезпеки безпеки.
