Tên đầy đủ củacần cẩu gắn trên xe tải là xe tải có cần cẩu, mà thực sự có một số lợi thế như khả năng di chuyển tuyệt vời, khả năng chuyển giao nhanh chóng, và một loạt các ứng dụng. Nó khéo léo tích hợp chức năng nâng và vận chuyển. Cần trục có thể được trang bị nhiều loại dụng cụ phụ trợ như gầu gắp, dụng cụ khoan, và giỏ treo, tìm thấy ứng dụng rộng rãi ở những nơi như xây dựng kỹ thuật, trồng cây trong vườn, và bảo trì điện. Triển vọng thị trường cho cần cẩu gắn trên xe tảis thực sự rộng. Theo cấu hình của sự bùng nổ, cần cẩu gắn trên xe tảis có thể được chia thành hai loại chính: cần thẳng và cần gấp. Xét về trọng tải, chúng có thể được phân loại thành nhiều loại bao gồm 1 tấn, 2 tấn, 3.2 tấn, 4 tấn, 5 tấn, 6.3 tấn, 8 tấn, 10 tấn, 12 tấn, 14 tấn, 16 tấn, 18 tấn, 20 tấn, 25 tấn, 30 tấn, và hơn thế nữa. Các thương hiệu nổi tiếng trên thị trường gồm có Sany, XCMG, Trường Hưng, Shimei, Hồng Xương Thiên Mã, và nhiều người khác. Ngoài ra còn có nhiều loại đa dạng cần cẩu gắn trên xe tải khung gầm có sẵn, gồm hai trục, ba trục, bốn trục, vân vân. Các thương hiệu khung gầm nổi bật bao gồm Dongfeng, Thiểm Tây Auto, Sau đó, Sinotruk, FAW Jiefang, Ảnh, và hơn thế nữa. Vì thế, chính xác thì mối quan hệ giữa trọng tải của một chiếc cần cẩu gắn trên xe tải và các trục và chiều dài cơ sở của xe?
Khung gầm có kích thước khác nhau cần được kết hợp cẩn thận với cần cẩu có trọng tải phù hợp. Việc lắp đặt cần cẩu trọng tải nhỏ trên khung gầm có chiều dài cơ sở lớn có thể được coi là quá mức cần thiết. Mặt khác, lắp cần cẩu trọng tải lớn trên một cần cẩu nhỏ, khung gầm có chiều dài cơ sở ngắn có thể đặt ra những thách thức đáng kể vì khung gầm có thể không chịu được trọng lượng của cần trục. Chỉ bằng cách kết hợp khung gầm phù hợp với cần cẩu phù hợp, người ta mới có thể đảm bảo được cả chất lượng và hiệu quả làm việc của xe..
Hãy bắt đầu với biển số xanh (hình thức ổ đĩa: 4×2). Trong phạm vi chiều dài cơ sở của 3300 – 3600, khung biển số màu xanh có thể được trang bị cần cẩu 2 tấn, 3.2 tấn, 4 tấn, Và 5 tấn. Sự kết hợp cụ thể này rất phù hợp cho các ứng dụng yêu cầu khả năng tải tương đối nhẹ hơn và khả năng cơ động trong không gian hạn chế là cần thiết. Ví dụ, tại các công trường xây dựng đô thị có đường phố hẹp và lối đi hạn chế, Một cần cẩu gắn trên xe tải với biển số màu xanh và cần cẩu có trọng tải nhỏ hơn có thể dễ dàng di chuyển và thực hiện các công việc như nâng và vận chuyển vật liệu hoặc thiết bị nhẹ.
Biển số nhỏ màu vàng trục đơn (hình thức ổ đĩa: 4×2) với phạm vi chiều dài cơ sở là 3900 – 4500 cung cấp sự linh hoạt hơn về công suất cần cẩu. Nó có thể được trang bị 4 tấn, 5 tấn, Và 6.3 tấn cần cẩu. Cấu hình này phù hợp cho các hoạt động có quy mô lớn hơn một chút, nơi cần thêm sức nâng một chút nhưng vẫn nằm trong phạm vi hợp lý. Ví dụ, trong các dự án cảnh quan hoặc các cơ sở công nghiệp quy mô nhỏ, những cái này cần cẩu gắn trên xe tảis có thể xử lý các công việc như nâng cây hoặc các bộ phận máy móc cỡ trung bình.
Trục đơn biển số màu vàng (hình thức ổ đĩa: 4×2) trong phạm vi chiều dài cơ sở của 4700 – 5100 có thể được trang bị với 5 tấn, 6.3 tấn, Và 8 tấn cần cẩu. Sự kết hợp này được thiết kế cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe hơn, đòi hỏi khả năng nâng mạnh hơn. Nó có thể được sử dụng trong các dự án xây dựng liên quan đến việc nâng vật liệu hoặc thiết bị nặng hơn. Chiều dài cơ sở dài hơn mang lại sự ổn định và cân bằng tốt hơn, cho phép cần cẩu xử lý tải nặng hơn một cách an toàn.
Chuyển sang bốn phía trước và bốn phía sau (dạng ổ đĩa 6X2), còn được gọi là cấu hình ba trục nhỏ thông thường. Thiết lập này có thể được trang bị 8 tấn, 10 tấn, Và 12 tấn cần cẩu. Các trục bổ sung giúp tăng khả năng chịu tải và độ ổn định, làm cho nó phù hợp cho các dự án xây dựng quy mô vừa và lớn. Ví dụ, trong việc xây dựng các công trình cao tầng hoặc các dự án cơ sở hạ tầng lớn, những cái này cần cẩu gắn trên xe tảis có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng dầm thép nặng hoặc các bộ phận đúc sẵn.
Khung gầm tám bánh phía sau (dạng ổ đĩa 6X4), hoặc cấu hình trục đôi phía sau thông thường, có thể xử lý tải thậm chí nặng hơn. Nó có thể được trang bị 10 tấn, 12 tấn, Và 14 tấn cần cẩu. Điều này lý tưởng cho các ứng dụng đòi hỏi khả năng chịu tải cực cao và độ ổn định. Tại các công trường xây dựng lớn hoặc các cơ sở công nghiệp có yêu cầu nâng tải nặng, những cái này cần cẩu gắn trên xe tảis có thể xử lý tải lớn một cách dễ dàng.
Cuối cùng, khung gầm bốn phía trước và tám phía sau (dạng ổ đĩa 8X4) là lựa chọn mạnh mẽ nhất về khả năng chịu tải. Nó có thể được trang bị 12 tấn, 14 tấn, 16 tấn, 18 tấn, Và 20 tấn cần cẩu. Cấu hình này phù hợp với những công việc nâng vật nặng nhất, như trong các dự án xây dựng quy mô lớn, mỏ dầu khí, hoặc công nghiệp nặng. Nhiều trục và chiều dài cơ sở dài hơn đảm bảo độ ổn định và khả năng chịu tải tối đa, cho phép cần cẩu xử lý tải trọng cực lớn một cách an toàn và hiệu quả.
Trên đây thể hiện sự phù hợp nhất giữa khung xe và cần cẩu. Khi mua một cần cẩu gắn trên xe tải, rất nên có thông tin đầy đủ về kiến thức này. Hiểu được mối quan hệ giữa trọng tải của cần trục và đặc điểm của khung xe là rất quan trọng để đưa ra quyết định sáng suốt. Nó đảm bảo rằng chiếc xe được mua không chỉ có khả năng đáp ứng các yêu cầu nâng cụ thể của các ứng dụng dự định mà còn vận hành an toàn và hiệu quả. Ngoài ra, xem xét các yếu tố như môi trường làm việc, địa hình, và tần suất sử dụng có thể giúp ích nhiều hơn trong việc lựa chọn cấu hình cần cẩu gắn trên xe tải phù hợp nhất.
Tóm lại, sự phù hợp hợp lý về trọng tải của một cần cẩu gắn trên xe tải với các trục và chiều dài cơ sở của xe là điều cần thiết để tối ưu hóa hiệu suất và đảm bảo độ tin cậy của xe. Bằng cách xem xét cẩn thận các yếu tố này và tham khảo ý kiến của các chuyên gia hoặc người dùng có kinh nghiệm, người ta có thể đầu tư khôn ngoan vào một cần cẩu gắn trên xe tải đáp ứng nhu cầu cụ thể của doanh nghiệp hoặc dự án của họ.
