The kamioian muntatutako garabia aplikazio sorta zabala du. Urtaroak aldatu eta tenperatura igo ahala, autoko aire girotua erabiltzeko maiztasuna etengabe handitzen ari da. Bere erabilerak nabarmen hobetzen du gidariaren erosotasuna. Beraz, Ibilgailu berezietako aire girotua erabiltzean zer gai hartu behar diren kontuan?
Lehenik eta behin, Autoan sartu eta berehala aire girotua piztea ez da zuzena. Eguzkia jasan duten ibilgailuentzat, leihoak ireki behar dira lehenik autoaren barruko aire zikina kanporatzeko. Gero, kanpoko zirkulazioa piztu ibilgailuaren barruko aire kutsatua gehiago kentzeko. Azkenik, piztu aire girotua, horrek airearen kalitatea askoz hobea izango du. Gaur egun, ibilgailu askok aire girotu automatikoz hornituta daude. Orokorrean, barne zirkulazioa erabiltzen da gutxi gorabehera 20 minutuak, eta gero automatikoki kanpoko zirkulaziora aldatzen da 2 minutuak. Honek aire zikinak gure gorputzari kalte egitea ekidin dezake.
Azter dezagun zehatzago hau. Ibilgailu bat eguzkitan denbora luzez aparkatuta dagoenean, barruko tenperatura nabarmen igo daiteke. Leihoak irekitzeak aire beroari ihes egiten uzten dio eta hasierako tenperatura murrizten laguntzen du. Ordurako kanpoko zirkulazioa piztuz, kanpotik aire freskoa sartzen da ibilgailura, geratzen den aire zaharkitua edo kutsatua are gehiago diluituz. Urrats hauek eman ondoren bakarrik piztu behar da aire girotua. Sekuentzia honek airearen kalitate hobea emateaz gain, aire girotuaren sistemaren tentsioa murrizten du. Aire girotu automatikoak airearen zirkulazio prozesua optimizatzeko diseinatuta daude. Barne-zirkulazioaren hasierako erabilerak barrualdea azkar hozten laguntzen du, hoztutako airea birzirkulatuz. Hala ere, barne-zirkulazioaren erabilera luzeak karbono dioxidoa eta beste kutsatzaile batzuk pilatzea ekar dezake. Kanpoko zirkulaziora aldian-aldian aldatzeak aire freskoa sartzen uzten du, ibilgailuaren barruko airearen kalitatea hobetzea eta gidariaren logura edo ondoeza izateko arriskua murriztea.
Aire girotua dagoenean kamioian muntatutako garabia aktibatuta dago, hozte-sistema martxan hasten da. Hala ere, hozte-sistema aire hotza sortzen ari den bitartean, aire-motorren hodiak hezetzea eragingo du. Motorraren konpartimendua jatorriz oso sutsua izatearekin batera, bakterio kopuru handia haz daiteke. Denbora luzearen ondoren, usain bereziak izango dira. Horregatik, gidarien kamioian muntatutako garabias aire girotua aldez aurretik itzali behar da ibilgailuaren lana amaitzear dagoenean. Modu honetan, haize naturala motorren hodietatik igaro daiteke, eta hoditeria azkar lehortuko da, bakterioak ugaltzeko aukera gutxiago izateagatik.
Aire girotuaren sisteman bakterioen hazkundea ohiko arazoa da. Hozte prozesuak sortutako hezetasunak ingurune ezin hobea eskaintzen du bakterioak eta onddoak hazteko. Mikroorganismo hauek usain desatseginak sor ditzakete eta osasunerako arriskuak sor ditzakete. Aire girotua goiz itzaliz eta aire naturala zirkulatzen utziz, kanalizazioko hezetasuna lurrundu daiteke, bakterioak hazteko probabilitatea murriztea. Gainera, aire girotuko sistemaren ohiko mantentze-lanak, hala nola, aire-iragazkia garbitzea edo ordezkatzea, bakterioen pilaketa saihesten eta ibilgailuaren barruko airearen kalitatea hobetzen ere lagun dezake.
Ibilgailuen beste osagarri batzuk bezala, ontziko aire girotua ere gaizki funtzionatuko du. Azter dezagun zer funtzionamendu akatsak gerta daitezkeen kamioian muntatutako garabia aire girotua.
Matxura 1: Hozgarriaren ihesak aire girotua ezin izango du hoztu, eta aire girotuak lurrungailuaren izozketaren akatsa ere izango du. Manifestazioa hori da hasieran, hozte-efektua ona da, baina denbora tarte baten ondoren, hondatzen da hozte-efekturik ez dagoen arte. Denbora batez itzalita egon ondoren, normaltasunera itzultzen da.
Okerraren kausa: Orokorrean, lurrungailuaren izotza eragiten duten akatsak hedapen-balbularen lan-baldintza txarrak eta hozgarri falta dira.. Hala ere, kausa ohikoena gaizki funtzionatzen duen tenperatura kontrolatzeko etengailua da. Tenperatura kontrolatzeko etengailua lurrungailuaren tenperatura kontrolatzeaz arduratzen da. Tenperatura baxuegia bada, konpresorea gelditzeko kontrolatuko du. Tenperatura igo ondoren, konpresorea pizten jarraituko du funtziona dezan. Behin eta berriz, funtzioa galtzen badu, konpresorea etengabe martxan jartzea eragingo du. Gehiegizko hozte-ahalmenak lurrungailuaren gainazala izoztea eragingo du eta airearen igarotzea eragingo du, hozte ahalmenaren etengabeko beherakada eraginez.
Azter dezagun matxura hau gehiago. Hozgarri-ihesak arazo larri bat da, aire girotuaren sistemaren errendimenduan eragin handia izan dezakeena. Hozgarria isurtzen denean, sisteman presioa jaisten da, hozte ahalmena murriztea. Lurrungailuaren izotza lurrungailuaren tenperatura baxuegi jaisten denean gertatzen da. Hau hainbat faktorek eragin dezakete, ondo funtzionatzen duen hedapen-balbula bat edo hozgarririk eza barne. Hedapen-balbulak hozgarriaren fluxua kontrolatzen du lurrungailura. Ez bada behar bezala funtzionatzen, hozgarria azkarregi edo astiroegi isurtzea eragin dezake, hozte desegokia eraginez. Hozgarri faltak lurrungailuaren izotza ere ekar dezake, sistema hozte-ahalmen murriztua konpentsatzen saiatzen baita konpresorea etengabe martxan jarriz.. Tenperatura kontrolatzeko etengailuak funtsezko eginkizuna du lurrungailuaren izotza saihesteko. Gaizki funtzionatzen badu, konpresoreak martxan jarrai dezake lurrungailuaren tenperatura baxuegia denean ere, gainazala izoztea eraginez. Horrek hozte-ahalmena murrizten du, baina denboran zehar aire girotuaren sistema ere kaltetu dezake.
Matxura 2: Konpresorea lanean ari denean, hozte-efektua oso ona da, baina segundo batzuk lan egin ondoren estropezu egiten da eta gero berriro hasten da lanean. Batez ere eguerdian beroa egiten duenean, kabinako tenperatura oso altua dela sentitzen du eta behin eta berriz ibiltzen da beti.
Okerraren kausa: Baliteke egoera hau aire girotuan kargatutako hozgarri gehiegi izatearen ondorio izatea, horrek sistemaren presioa erraz handitzea eragiten du. Presostatoak gainpresioaren babesa aktibatzen du. Une honetan, konpresoreak funtzionatzeari utziko dio presioa babes-presiora jaisten den arte eta, ondoren, berriro martxan jarriko da. Behin eta berriz, hozgarri batzuk askatu eta gero hodiaren presioa neur daiteke.
Matxura hau sisteman dagoen hozgarri kopuru desegoki batek eragiten du sarritan. Hozgarri gehiegi gehiegizko presioa ekar dezake, sistema babesteko konpresorea itzaltzeko presio-interruptora abiaraziz. Presioa jaisten den heinean, baliteke konpresorea berriro lanean hastea, pizteko eta itzaltzeko ziklo baten ondorioz. Horrek hozte-errendimenduari eragiten dio ez ezik, konpresoreari eta aire girotuaren sistemako beste osagai batzuei ere tentsio gehigarria eragin diezaieke.. Funtzionamendu egokia izateko ezinbestekoa da sistema behar bezala kargatzea hozgarri kopuru egokiarekin.
Goiko ezagutzari buruz kamioian muntatutako garabia aire girotua beste ibilgailu berezi batzuetarako ere aplikagarria da, hala nola hormigoi nahasgailuak, hauts materiala garraiatzeko ibilgailuak, kamioi hondatzaileak, eta abar.
Bukatzeko, a aire girotua nola erabili eta mantentzen ulertzea kamioian muntatutako garabia funtsezkoa da gidariaren erosotasuna eta ibilgailuaren funtzionamendu egokia bermatzeko. Erabilera-prozedura zuzenak jarraituz eta ohiko matxurak eta horien arrazoiak ezagututa, gidariek neurri egokiak har ditzakete aire girotuaren sistema egoera onean mantentzeko. Ezagutza hori beste ibilgailu berezi batzuetan ere aplika daiteke, ekipamendu garrantzitsu horien errendimendu orokorra eta fidagarritasuna hobetzen lagunduz.
